Mikä Akku "paras"?

[markku55]

Millä perusteella akku on merkitön, jos siinä kerran lukee "BMW"? Tuolla tiedoin ymmärtäisin, että siellä on paikalla alkuperäinen OEM BMW:n akku.

Olen nähnyt BMW merkattuja akkuja, mm täällä, joissa on sen lisäksi merkintä kuka on akun tekijä.
Ymmärtääkseni BMW ei tee akkuja, vaan ostaa niitä BMW merkittyinä mitä oudoimmilta valmistajilta ja hinta on tietysti marmorihinta. Siksi ihmettelenkin, miksi autooni on hankittu alikokoinen akku mutta marmorilta ostettuna. Tuo akkutilan "rajoittimen" lapsellinen ratkaisu on minulle myös ihmetyksen aihe, kuka ostaa alimittaisen "BMW:n" akun joka vaatii tekemään akkutilan rajoittimen???
Autoni on siis tehty 06.2008, eli alkuperäistä akkua siinä ei todellakaan ole.

[Heguli 31]

Voihan sinne laittaa tavallisen lyijy akunkin,jos ei halua AGM akkua asentaa. Esim.100Ah akun voi vielä koodata. Ja siinä riittää jo puhtia.

Se ylläpitolaturin teho riippuu myös siitä onko käytettävissä jatkuvaa sähköä. Silloin riittää yön yli latauksissa pienempikin laturi hyvin. Mutta jos latailee jossain kerrostalon parkkipaikan lämmitystolpan ajastetulla tolpalla (max.2h kerrallaan),niin kannattaa hankkia tehokkaampi laturi.

[pyroz]

Autoni on siis tehty 06.2008, eli alkuperäistä akkua siinä ei todellakaan ole.

Ihan hyvin voi olla alkuperäinen akku. Sitäpaitsi ei se välttämättä ole alikokoinen. Ei akkukotelo läheskään aina tule reunojaan myöten täyteen. Se heppoinen kiristysruuvi on ihan normi käytöntö.

[Janzki]

Kovaa speksaamista akuista, BMW:n akkukotelot on kyllä kokoluokkaa isoja jos vertaa vastaaviin Japianialaisiin tms.

Pääasiassa AGM sellaisiin joilla ajetaan pätkää ja pelko että akku purkautuu, koska ko. akkutyyppi kestää sen perinteistä paremmin.

Lyijyakku kun haluat säästää väärässä paikkaa ja päästä foorumille valittamaan kuinka BMW on paska ja ei käynnisty.

Ja kyllä, pääasiassa jo 2005 sekä uudemmissa akun vaihto tulee kertoa autolle, vaikka olisi samankokoinen, värinen, amppeerinen sekä napainen.


Näin yleisesti nykyakut on muutenkin aikas kuraa, Exidestä parhaat kokemukset..Vartaa ei voi suositella kenellekään ja Bosch akkuja on tullu paljon viallisia "suoraaan paketista". Snajder jne höpö höpö omalla vastuulla.

[Remotion]

Noin mielenkiinnosta kun en ole näiden tuoreempien bemareiden kanssa touhunnut niin mitä siitä akusta kerrotaan autolle? Otetaanko sulkakynä ja mustetta ja sanaillaan muutama rivi papyrukselle vai mistä tuossa on kyse.
Tietysti teoriatasolla joku arvaus miksi näin haluttaisiin tehtävän, mutta todella vaikea uskoa että siitä akusta voisi mitään sellaista autolle kertoa mitä latauksenvalvonta ei näkisi jokatapauksessa.

[Heguli 31]

Ihan hyvin voi olla alkuperäinen akku. Sitäpaitsi ei se välttämättä ole alikokoinen. Ei akkukotelo läheskään aina tule reunojaan myöten täyteen. Se heppoinen kiristysruuvi on ihan normi käytöntö.

Näin. Tehtaalla asennettu akku on kokoluokaltaan valittu auton varustelistan mukaan. Eli karvahattumalliin voidaan iskeä se kapasiteetiltaan pienin suositeltu akku. Kun taas "täys sähkö varusteltuun" lyödään konttiin se suurin koodattavissa oleva AGM-akku. Näin ainakin olen lukemani perusteella antanut itselleni ymmärtää.

Olisiko sitten auton alkuperäisellä myyntimaalla (esim.Italia vs. Suomi) mitään vaikutusta alkuperäisen akun kokoon?

[Laku]

Ykköseni on Italiasta ja takana 85Ah BMW OEM AGM akku.

[markku55]

Ihan hyvin voi olla alkuperäinen akku. Sitäpaitsi ei se välttämättä ole alikokoinen. Ei akkukotelo läheskään aina tule reunojaan myöten täyteen. Se heppoinen kiristysruuvi on ihan normi käytöntö.

Kyseinen ruuvi ei pidä mitään kiinni, törröttää vain akkukotelon pohjalla jotta akku ei liukuisi pituussuunnassa. Onhan akulla tietysti koko kotelon ylittävä panta joka ruuvataan molemmista päistään runkoon.
Kun katson mmpiuhojen vientiä, niin sen ylimääräisenkin tilan kohdalla ne kiertää koteloa aivan kuin väistäisivät akkua ja tyhjään tilaan oli tungettu nen kuplamuovia "täytteeksi".

Tällaisen akun taidan hankkia näiden keskustelujen perusteella:

http://www.motonet.fi/fi/varaosat/68/98682/autot/bmw/5-sarja-e60-e61-04-10?vuosimalli=2008#Sahkojarjestelma-ja-polttoaine-Exide

Eli tuolta toiseksi ylin, Exiden 95Ah 850A AGM akku

[pyroz]

Kyseinen ruuvi ei pidä mitään kiinni, törröttää vain akkukotelon pohjalla jotta akku ei liukuisi pituussuunnassa. Onhan akulla tietysti koko kotelon ylittävä panta joka ruuvataan molemmista päistään runkoon.
Kun katson mmpiuhojen vientiä, niin sen ylimääräisenkin tilan kohdalla ne kiertää koteloa aivan kuin väistäisivät akkua ja tyhjään tilaan oli tungettu nen kuplamuovia "täytteeksi".

Tällaisen akun taidan hankkia näiden keskustelujen perusteella:

http://www.motonet.fi/fi/varaosat/68/98682/autot/bmw/5-sarja-e60-e61-04-10?vuosimalli=2008#Sahkojarjestelma-ja-polttoaine-Exide

Eli tuolta toiseksi ylin, Exiden 95Ah 850A AGM akku

No tokihan sen akun reunan pitäisi olla sen "ruuvin alla" ja pitää sitä paikallaan. No kuitenkin. Tuo linkkaamasi akku lienee se kaikkein paras vaihtoehto autoosi. Muista vaan koodauttaa myös se autoon kun olet akun asentanut

[markku55]

No tokihan sen akun reunan pitäisi olla sen "ruuvin alla" ja pitää sitä paikallaan. No kuitenkin. Tuo linkkaamasi akku lienee se kaikkein paras vaihtoehto autoosi. Muista vaan koodauttaa myös se autoon kun olet akun asentanut

Ei ruuvi ole niin pitkä, että se ylttäisi akun kanteen asti, joten tuo on taatusti lisätty stoppariksi kun on vaihdettu lyhyempi akku alkuperäisen tilalle.

Tuo Exide antaa hieman paremmin virtaa kuin nykyinen (800A - 850A) ja on kapasiteetiltaan isompi (80Ah - 95Ah) sekä AGM tyyppinen, joten se varautunee nopeammin startin jälkeen kuin tavan lyijyakku, jollainen tuo nykyinen lienee, koska ei mitään AGM merkintää ole ainakaan kannessa?

Näillä eväillä jatketaan, kiitos kaikille neuvoista.

[peto2]

Ei ruuvi ole niin pitkä, että se ylttäisi akun kanteen asti, joten tuo on taatusti lisätty stoppariksi kun on vaihdettu lyhyempi akku alkuperäisen tilalle.

Tuo Exide antaa hieman paremmin virtaa kuin nykyinen (800A - 850A) ja on kapasiteetiltaan isompi (80Ah - 95Ah) sekä AGM tyyppinen, joten se varautunee nopeammin startin jälkeen kuin tavan lyijyakku, jollainen tuo nykyinen lienee, koska ei mitään AGM merkintää ole ainakaan kannessa?

Näillä eväillä jatketaan, kiitos kaikille neuvoista.

Siellä ruuvin alapäässä on todennäköisesti tämän näköinen kiinnike jolla akkua pidetään kiinni sen alareunasta.



#5

[Jampsu87]

Autoni on siis tehty 06.2008, eli alkuperäistä akkua siinä ei todellakaan ole.

Mulla on 2002 e46:ssa alkuperäinen akku paikallaan eikä ole osoittanut vielä mitään hyytymisen merkkejä.

[TheRipper]

Mulla on 2002 e46:ssa alkuperäinen akku paikallaan eikä ole osoittanut vielä mitään hyytymisen merkkejä.

Vaikka tuohon aikaan akut olivat TODELLA paljon parempia kuin nykyään niin tuota on kyllä aavistuksen vaikea jo uskoa...ei nyt mahdotonta mutta 15 vuotta on kyllä jo melkoinen saavutus.

[Jampsu87]

Vaikka tuohon aikaan akut olivat TODELLA paljon parempia kuin nykyään niin tuota on kyllä aavistuksen vaikea jo uskoa...ei nyt mahdotonta mutta 15 vuotta on kyllä jo melkoinen saavutus.

Siellä se vaan on. Taitaa olla Vartan valmistama.

[Wesulius]

Vaikka tuohon aikaan akut olivat TODELLA paljon parempia kuin nykyään niin tuota on kyllä aavistuksen vaikea jo uskoa...ei nyt mahdotonta mutta 15 vuotta on kyllä jo melkoinen saavutus.

Kyllä meilläkin on tosin ei ihan noin vanha , mut 2008 e90 318 alkuperäinen AGM akku ja edelleen rokkaa vaikka autossa on webastokin käytössä jatkuvasti.
Taitaa olla viisainta hakea alkuperäinen akkutilalle kun tuo lakkaa pitämästä virtaa meinaan vaan , että 10v päästä tuo vessa on sitten jo 20 vuotias.
Ja jää se vitutus ja vaiva pois kun akku onkin aamulla tyhjä.