M60/M62 kysymyksiä II

[Morkai]

Kaikista vanhoista kolmelitrasista löytyy tuo.

[jankko]

Kaikista vanhoista kolmelitrasista löytyy tuo.

Mitä hyötyä tollasesta on? Voiko sen poistaa?

[Morkai]

Plenumin tilavuuden vähentäminen lisää yleensä alavääntöä. Suurentaminen ei sen sijaan välttämättä lisää huipputehoa, vaan kaasuun vastaavuus huononee ja luultavasti sylinterien täytöskin. Eli poistaminen luultavasti tekee koneesta huonomman, mutta tuurilla voi lisätä hiukan huipputehoa.

[jankko]

Aloin venttiilinkopan tiivisteitä vaihtamaan ja huomasin että 1-4 puolen nokkaketjua saa nostettua joku 3mm ja 5-8 on ihan timmi.... Minkälainen homma on kiristäjä vaihtaa ja kannattaako?

[Urpo_rotta]

Aloin venttiilinkopan tiivisteitä vaihtamaan ja huomasin että 1-4 puolen nokkaketjua saa nostettua joku 3mm ja 5-8 on ihan timmi.... Minkälainen homma on kiristäjä vaihtaa ja kannattaako?

Pyöritäppäs konetta kunkkupultista ja totea onko tilanne sama kaikissa nokka akselien asennoissa. Kiristys toimii öljynpaineella ja löysähköllä jousella joten ei ole sanottu etteikö kiristin toimi jos sammuksissa on löysä.
Kiristinhän on aina ketjun löysällä puolella siksi toinen on toisinpäin kuin toinen. Tarkistitko tämän havaintosi siis toisen kiristäjän kiristyspuolelta ja toisen siltä toiselta puolelta?
Kokeile liikkuuko molemmat kiristimet normaalisti kun niitä sieltä välistä painaa kasaan, jos liikkuu voit alkaa suunnittelemaan koppien takaisin asennusta.

Kiristäjän vaihdossa pitää kyllä purkaa ketjut edestä pois ellen ihan väärin muista.

[jankko]

Pyöritäppäs konetta kunkkupultista ja totea onko tilanne sama kaikissa nokka akselien asennoissa. Kiristys toimii öljynpaineella ja löysähköllä jousella joten ei ole sanottu etteikö kiristin toimi jos sammuksissa on löysä.
Kiristinhän on aina ketjun löysällä puolella siksi toinen on toisinpäin kuin toinen. Tarkistitko tämän havaintosi siis toisen kiristäjän kiristyspuolelta ja toisen siltä toiselta puolelta?
Kokeile liikkuuko molemmat kiristimet normaalisti kun niitä sieltä välistä painaa kasaan, jos liikkuu voit alkaa suunnittelemaan koppien takaisin asennusta.

Kiristäjän vaihdossa pitää kyllä purkaa ketjut edestä pois ellen ihan väärin muista.

Enhän mä huomannu et kumpikin on eripäin... 5-8 liikkuu mut 1-4 ei taho kättä saada väliin jotta Sais puristettua kiristintä.. Tuntuu olevan molemmat kireältä puolelta timmit... Kiitti ohjeista

[Thuppu]

Muutama kuukausi takana oman M62tu:n jakopääremontista, n. pari kolmetuhatta km ajettu josta ehkä kyläpyörittelyä 90%. Ajotietokoneen keskikulutus on nyt asettunut 13,2 litraan. Ennen kulutuslukemaksi näytti yli 15l. Nyt viikonlopun neljänsadan km matka-ajosuoritteen jälkeen talvinopeuksilla keskikulutuslukema näytti 8,7l. Ennen ei meinannut alle 10l päästä.

[Gedd]

Edit: Eipä mitään..

[kalevik]

Ketjunkiristimenhän saa vaihdettua purkamatta mitään pois.

Jos konetta on käytetty niin missään ei pitäisi olla löysiä, jos ei ole käytetty niin sitten repsikan puolella kampuran ja nokan välinen eli juurikin kiristimen kohta on löysällä.

Tässä taidettiin tarkoittaa nokka-akseleiden välillä olevien lyhyiden ketjujen kiristimiä.

[Gedd]

Tässä taidettiin tarkoittaa nokka-akseleiden välillä olevien lyhyiden ketjujen kiristimiä.

Ai hitto, niinpäs taidettiinkin, ei pitäis huudella puskista. Mutta joo, se jousikuormitus oli mulla ainakin varsin tiukka eli ei pitäisi niidenkään löysiä olla vaikkei painetta olisikaan. Toki yhdysketjun ei pitäisi päästä hyppäämään yli vaikka koko kiristin lentäisi mäkeen, itse ainakin jouduin ottamaan hammaspyörän irti että oli mitään toivoa vaihtaa ketjut. Toisin kuin tuo pääketju niin tuo yhdysketju on aika tiukalla sovituksella jo lähtökohtaisesti.

Toki nokan asennon koodejahan nuo kiristimet voisi aiheuttaa löysälle jäädessään.

[kalevik]

Ai hitto, niinpäs taidettiinkin, ei pitäis huudella puskista. Mutta joo, se jousikuormitus oli mulla ainakin varsin tiukka eli ei pitäisi niidenkään löysiä olla vaikkei painetta olisikaan. Toki yhdysketjun ei pitäisi päästä hyppäämään yli vaikka koko kiristin lentäisi mäkeen, itse ainakin jouduin ottamaan hammaspyörän irti että oli mitään toivoa vaihtaa ketjut. Toisin kuin tuo pääketju niin tuo yhdysketju on aika tiukalla sovituksella jo lähtökohtaisesti.

Toki nokan asennon koodejahan nuo kiristimet voisi aiheuttaa löysälle jäädessään.

Ainakin löysä yhdysketjun kiristin nostaa melutasoa ja toki rasittaa ketjuakin.

[Gedd]

Onko kenelläkään vielä ideoita mikä tuon satunnaisen paukuttelun voisi aiheuttaa?

Eli M62TU, ilman kuormaa kierroksista riippumatta paukauttelee satunnaisesti putkeen, muutaman sekunnin välein. Huomaa siitä että auto heilahtelee hieman ja avarammalla putkistolla kuulee vaimean poksumisen putkesta. Uudet tulpat, jakopää tehty, uudet nokkien ja kampuran anturit, uusi maf. Ei anna mitään koodeja.

Seuraavana listalla voisi olla uudet puolat..?

[Urpo_rotta]

Onko kenelläkään vielä ideoita mikä tuon satunnaisen paukuttelun voisi aiheuttaa?

Eli M62TU, ilman kuormaa kierroksista riippumatta paukauttelee satunnaisesti putkeen, muutaman sekunnin välein. Huomaa siitä että auto heilahtelee hieman ja avarammalla putkistolla kuulee vaimean poksumisen putkesta. Uudet tulpat, jakopää tehty, uudet nokkien ja kampuran anturit, uusi maf. Ei anna mitään koodeja.

Seuraavana listalla voisi olla uudet puolat..?

normaalia tuhjennetyllä putkella IMO

[jakeluvesimies]

Onko faktaa kertoa mikä suutin kyseessä, jos 4 reikäinen ja kyseessä 1998 non vanos m62b35?

[Gedd]

normaalia tuhjennetyllä putkella IMO

Mistäs tämmönen johtuu, menee raakaa läpi ja palaa putkessa kun virtaukset on vähän erilaiset kun tehtaalta tullessa?