M60/M62 kysymyksiä II

[jannmann]

Meni kansipahvi 6 ja 7 sylinterin välistä ja poltti samalla aikamoiset urat lohkoon ja kanteen

0,3mm on varaa ajaa kamaa pois jolla korjaa jo tosi isot urat.
Tuskin on niin paljon palanut pois. Pistä kuva vauriosta.
Omasta lohkosta riitti 0,1mm niin tiiviste vauriosta tulleet urat oli poissa. Vaikka alkuun näytti todella pahalta.
Mun koneesta tiiviste vuoti kaikista 2 bankin pytyistä ja 3-4 vuoti 1 bankista.
7-8 välistä tiivistettä puuttui jo yli 10mm matkalta.

[Gedd]

meni omasta vm 96 540 m62b44 lohko ja kansi paskaksi kun paloi kansipahvi.
Jos hommaan vanoksellisen moottorin m62tub44 saanko tehtyä siintä non vanos moottorin? Pystyykö noita vanos venoja poistamaan.

Pääsikö keittään vai menikö ihan itekseen?

[Gedd]

Edit: Eipä mitään, oli vanhasta jo korjatusta alipainevuodosta jäänyt jotain karttoihin, adaptioiden nollauksella korjaantui.

[mrrk]

Missä kunnossa on osa numero 9

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=GF51-EUR-08-1994-E38-BMW-740i&diagId=13_0384

Yhdessä omassa piti tyhjäkäyntiä tasan 1100 rpm ja kun vaihdoin hieman paremmin liikkuvaan niin 750 rpm

kuluva osa minkä saa putsattua jos ole kulunut jo väljäksi

[Gedd]

Missä kunnossa on osa numero 9

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=GF51-EUR-08-1994-E38-BMW-740i&diagId=13_0384

Yhdessä omassa piti tyhjäkäyntiä tasan 1100 rpm ja kun vaihdoin hieman paremmin liikkuvaan niin 750 rpm

kuluva osa minkä saa putsattua jos ole kulunut jo väljäksi

Juu aivan, siis TU kone eli ei erillista tyhjäkäyntimoottoria :think

Kuinkahan yleistä että olisi alipainevuoto tuolla jarrutehostimen päässä..

[Gedd]

Nyt on aski ja kone ohjelmoitu tuohon '99 540. Koneeseen tuli DUDMD ohjelma (Etänä ohjelmoitu, 250$) ja askiin Alpina B8/B10 ohjelma. Ohjelma ei toki ole aivan 100% koska perustuu toiseen autoon, mutta lähtökohtana vastaavilla modeilla ja spekseillä penkissä säädetty auto eli aika lähelle, huomattavasti lähemmäs kuin alkuperäinen. Parannus alkuperäiseen selvästi persdynossa tunnettavissa ja käyntiääni muuttui "kireämmäksi" korkeilla kierroksilla.

Moottorin ohjelmalla hyödyt johtunee varmaan lähinnä M60 imusarjasta, tulee aivan erilainen ylärekisteri noilla yhdessä kun imusarja virtaa paremmin, ohjelma antaa kierroksia 6500rpm asti ja bensa/sytkä säädetty tuolle imusarjalle sopivaksi. Ilman virityksiä en välttämättä ottaisi moottoriin ohjelmaa, mutta näillä eväillä aivan ehdoton.

Askin uusi ohjelma toimii myös aika hyvin. Ei enään pystyisi ajamaan alkuperäisellä kun tuohon tottuu.. turbiinilukko ottaa todella alhaalta kiinni ja alhaisissa nopeuksissa, ei enään sellainen kuminauha.

Vaihtaa mielellään isompaa ja lukitsee turbiinin, pysyy kierrokset suurimman osan ajasta alle 2000rpm vaikka kiihdyttääkin. About 60kmh lukitsee turbiinin ja kuormasta riippuen 4 tai 5 vaihde päällä. Antaa myös käyttää alavääntöä eikä heti heitä pienempää kun vähänkin painaa kaasua.

Sitten kun kaasua painaa enemmän niin pienempi vaihde tulee merkittävästi nopeammin kun alkuperäisellä, ei jää arpomaan samalla tavalla.

Mielenkiintoinen lisä on S-moodin häviäminen, menee suoraan M-tilaan kun siirtää kepin sivuun, ja tuolla M-tilassa vaihtaa myös nopeammin kun alkuperäisellä.

Tulee iso bensalasku kun keksii kokoajan jotain tekosyitä lähteä autolla johonkin, senverran auton luonne muuttui

[Carbonfiber]

Nyt on aski ja kone ohjelmoitu tuohon '99 540. Koneeseen tuli DUDMD ohjelma (Etänä ohjelmoitu, 250$) ja askiin Alpina B8/B10 ohjelma. Ohjelma ei toki ole aivan 100% koska perustuu toiseen autoon, mutta lähtökohtana vastaavilla modeilla ja spekseillä penkissä säädetty auto eli aika lähelle, huomattavasti lähemmäs kuin alkuperäinen. Parannus alkuperäiseen selvästi persdynossa tunnettavissa ja käyntiääni muuttui "kireämmäksi" korkeilla kierroksilla.

Tuliko tuossa vaihteistoon pakkovaihteet eli, että ei lyö isompaa tupaan rajoittajalla manupuolella?

Kuka tuollaisia tekee?

Ja kausihuoltoa suunnitteliville ylimääräisenä:Click!

[Gedd]

Tuliko tuossa vaihteistoon pakkovaihteet eli, että ei lyö isompaa tupaan rajoittajalla manupuolella?

Kuka tuollaisia tekee?

Ja kausihuoltoa suunnitteliville ylimääräisenä:Click!

Pakkovaihteita ei tullut askiin alpinan ohjelmalla, mutta vetää melkein rajotinta vasten (Jos on 6500rpm rajotin ohjelmoinnilla, en tiedä mitä tekee jos on vakio ohjelma koneessa?) M-tilassa kun D-tilassa vaihtaa jossain ~6k kohdalla.

Tuon pakkovaihteen saisi ilmeisesti ainakin dinanin ohjelmalla.

Koneen ohjelmointia voi kysellä DUDMD nimimerkiltä ulkomaan palstoilta. Tuota mun ohjelmaa voi ehkä esim böntti yrittää kopioida toiseen autoon jos on pitkälti samat speksit että sopii, en tiedä onnistuuko?

Tuon Alpinan ohjelman ajaminen askiin saattaisi varmaan onnistua myös böntiltä sekä multa.

Eron kyllä huomaa vakioon, imusarja/putkisto/ohjelmat niin 0-100 aika pudonnut 0,5s ja 100-200 aika 1.7s

[Nokkamuki]

Eipä sittenkään mitään.

[Targo]

Täällä kellään kys. komboa? M62b44 non vanos koneeseen b46 tu koneen kampiakseli, ovatko yhdistämiskelpoisia?

[jannmann]

Täällä kellään kys. komboa? M62b44 non vanos koneeseen b46 tu koneen kampiakseli, ovatko yhdistämiskelpoisia?

Menee se akseli mut ei sillä ilman sopivia mäntiä tai sylintereitä pitkälle pötkitä.

[Jonexi]

Milläs tavalla näissä m62 koneissa tuo nokka-akselin tunnistin oireilee?

Meinaan on tossa omassa autossa ollut aina tyhjäkäynti ja kulku kylmällä koneella vähän ahtaana oloista. Käyntiin lähtee hyvin kuitenkin..
Lämpöisellä koneella tyhjäkäynti välillä tupsauttaa putkessa mutta se on tosi lyhyt katkos sytytyksen puolella ilmeisesti..
Nyt ruvennut tekee sitä kun autolla ajaa pidempään niin moottoritiellä koneessa kierroksia 2100-2500 niin häviää yksi pytty pelistä pois
Sit kun päästää kaasun pois ja laittaa uudelleen lisää hanaa niin rupee taas vetämään normaalisti
Auto kumminkin kiihtyy hyvin kun runttaa lapun lattiaan esim paikoltaan lähtiessä taikka esim 100 vauhdista..
Jakopää rempan olen tehnyt kesällä samalla uusin bensan suodattimen kuin myös venttiilikopan tiivisteet samoin imusarjan tiivisteet eli imuvuotoja ei ole, on tarkistettu:smoke

Olen myöskin auton ollessa minulla noin 4vuotta uusinut kaikki puolat sekä katit.
Nyt kun tämä vika tuli että häviää pytty pelistä niin uusin tulpat, olivat nokiset mutteivat uineet öljyssä, koska jakopää rempassa tuli uudet tiivisteet venakopille

Äsken katselin bmw scannerilla koodit niin antoi shadow memorystä koodi phase sensor 70 [112]

Eli kyseessä vuoden 97 540ia ei vanos koneella

[mantamane]

Mistä saa edullisesti täydellisen tiivistesarjan m62b44 moottoriin?

Onko lohko putkitettu vai onko noi sylinterit pinnoitettuja? Voiko hoonata?

[Urpo_rotta]

Mistä saa edullisesti täydellisen tiivistesarjan m62b44 moottoriin?

Onko lohko putkitettu vai onko noi sylinterit pinnoitettuja? Voiko hoonata?

M62 on alusil moottori. Kyse ei ole pinnoitteesta vaan koko lohko on samaa materiaalia. Erittäin herkkä kaikelle. Harva koneistamo osaa tehdä näille mitään. Näissä ei ole normaalia hoonausta ollenkaan. Materiaali on itsessään huokoinen niin että öljy pysyy pinnoilla.

Itse kun etsin vanhaan m60 mosaan tiivisteitä niin en täyttä tiivistesarjaa löytänyt. Yläpään sarjan löysin m62 koneeseen jonka ostinkin. Ostopaikka oli jenkki ebay

[Daa Daa]

Kyllä noita tiivisteitä saa ihan joka varaosakaupasta, se on sitten myyjän viitseliäisyyden puutetta jos sanovat että ei saa. Löytyy wictor reinziltä ja elringiltä ainakin..

Itse tilasin profiteileltä.