Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[herja]

Ei niitä katteja kantsi aukoa, ehjät ne on. En nyt lukenut noita sun aiempia juttuja mitä sinne on tehty mutta lämpöanturi voi vaikuttaa tietysti, ilmamäärämittari, lambda. Jos oikeen epätoivonen olo tulee niin se masinolia tankkiin kikka auttaa aina, jos auto toimii muuten hyvin niin toi vois olla ihan hyvä vaihtoehto. Jos taas on jotain selvää käyntihäiriötä niin kantsii laittaa kuntoon.

[Trigy]

lämpöanturi voi vaikuttaa tietysti, ilmamäärämittari, lambda. Jos oikeen epätoivonen olo tulee niin se masinolia tankkiin kikka auttaa aina, jos auto toimii muuten hyvin niin toi vois olla ihan hyvä vaihtoehto. Jos taas on jotain selvää käyntihäiriötä niin kantsii laittaa kuntoon.

Lambda on vaihdettu. Ilmamassamittari vaihtamatta. Missä tämä lämpöanturi sijaitsee? Onko hankala vaihtaa ja minkä hintainen? Kuten sanottu, auto toimii muuten moitteettomasti. Tietysti palaminen ei ole paras mahdollinen kun CO2 on 13,80 luokkaa eli koneesta ei saa parasta mahdollista hyötysuhdetta. Olisihan tämä mukava saada kuntoon...

[markok]

Kävinpä sitten korjaamolla...aikaa paloi pakoputken ja imuvuodon etsimisessä, ja moottorin huudattamisessa...turhaan, kunnes sanoin mekaanikolle, että "tee välillä jotain muita hommias, niin minä vaihdan ton lastun". Vakiolastulla arvot heti sallituissa luvuissa:

CO 0.01
CO2 14.05
HC 4
O2 0.5 kierroksilla (1.5 tyhjäkäynnillä)
Lambda 1.020

Edit: nuo oikeat arvot tuosta paperilta. Vaikuttaako vielä siltä, että joku paikka vuotaa, ja voisko tuo vuoto "tehostua" lastun vaikutuksesta?

Mikä lastu sulla oli autossa millä ei saatu arvoihin?

Ei niitä katteja kantsi aukoa, ehjät ne on. En nyt lukenut noita sun aiempia juttuja mitä sinne on tehty mutta lämpöanturi voi vaikuttaa tietysti, ilmamäärämittari, lambda. Jos oikeen epätoivonen olo tulee niin se masinolia tankkiin kikka auttaa aina, jos auto toimii muuten hyvin niin toi vois olla ihan hyvä vaihtoehto. Jos taas on jotain selvää käyntihäiriötä niin kantsii laittaa kuntoon.

Mikähän on sopiva seos masinolia bensan sekaan, että on jotain vaikutusta? Onko tästä jotain muuta haittaa moottorille? Masinolia näyttää olevan myynnissä kahta eri mallia, normaali ja KAT. Mitä eroa näillä on muuta kuin pullon koko, muoto ja hinta?

[antti79]

Masinolia näyttää olevan myynnissä kahta eri mallia, normaali ja KAT. Mitä eroa näillä on muuta kuin pullon koko, muoto ja hinta?

Katille tarkoitettu Masinol on absoluuttista etanolia, eli se ei sisällä katalysaattorille haitallisia lisäaineita.

[herja]

No jos bensatankin merkkivalo palaa ja sinne vaikka litran laittaa niin menee tollanen pikkuvikanen heittämällä läpi. Mulla oli M50B25 koneessa HC 155 ja kun heitin masinolit tankkiin niin HC oli -3, katsastus ukko oli silmät pyöreenä.
Heti ton jälkeen tankki sitten täyteen mahdollisimman vähällä ajolla ettei venat pala.

[pekka_]

Raportoidaan nyt omatkin kokemukset tänne. Auto on -91 325 ja jäi korkeista HC arvoista kiinni, HC oli +200 eikä laskenu vaikka kuinka polki. Uudet tulpat ja ilmansuodatin ja sen jälkeen HC tyhjäkäynnillä muistaakseni ~50 ja kaasulla laski melkeen nollaan.

[KeDa21]

Itselläni on kanssa vähän päästöissä ongelmaa ja autoni e36 325 vm.-91. Kaikki muut arvot olivat kohdallaan niinkuin pitikin, mutta häkä päästö oli vissiin kolmenkertainen mitä saisi olla. Alkuviikosta pitäisi viedä uudestaan liikkeeseen, niin tietää paremmin mikä on paskana, mutta luulen ainakin kattia kun ei häkäpäästöt laskenut juurikaan vaikka miten anto kaasua. Eli jos nyt on katti paskana, niin minkälainen kannataisi hommata? ja tietysti sellainen että menee päästöt helposti läpi Ei kehtaisi alkuperäistä ostaa n.850€ hinnalla, kun viellä olisi mahdollista samalla parantaa virtaavuutta. Ehdotuksia?? ..voi tietysti olla joku toinenkin paskana, mutta kattia epäilen.

[antti79]

Itselläni on kanssa vähän päästöissä ongelmaa ja autoni e36 325 vm.-91. Kaikki muut arvot olivat kohdallaan niinkuin pitikin, mutta häkä päästö oli vissiin kolmenkertainen mitä saisi olla. Alkuviikosta pitäisi viedä uudestaan liikkeeseen, niin tietää paremmin mikä on paskana, mutta luulen ainakin kattia kun ei häkäpäästöt laskenut juurikaan vaikka miten anto kaasua. Eli jos nyt on katti paskana, niin minkälainen kannataisi hommata? ja tietysti sellainen että menee päästöt helposti läpi Ei kehtaisi alkuperäistä ostaa n.850€ hinnalla, kun viellä olisi mahdollista samalla parantaa virtaavuutta. Ehdotuksia?? ..voi tietysti olla joku toinenkin paskana, mutta kattia epäilen.

Tuskin on katti paskana. Itse epäilen tulppia tai sitten lambdaa. Kannattaa lukea threadi läpi, eipä taida kellään vielä olla ollut katti oikeasti sökönä, vaikka sitä aina ekana epäillään. Tuo korkea häkä (CO) pitoisuus mielestäni viittaa siihen että polttoaineen palaminen ei ole täydellistä.

[alspe]

Tuskin on katti paskana. Itse epäilen tulppia tai sitten lambdaa. Kannattaa lukea threadi läpi, eipä taida kellään vielä olla ollut katti oikeasti sökönä, vaikka sitä aina ekana epäillään. Tuo korkea häkä (CO) pitoisuus mielestäni viittaa siihen että polttoaineen palaminen ei ole täydellistä.

Myös hapen puute lisää CO:ta ja vähentää Co2:ta eli ilmanputsari jos on aivan tukossa niin tehdä ton. Mutta yleensähän näissä ilmaa pääsee liikaa (imuvuoto) kuin liian vähän. Silti putsari uusi ei jo ole.

[Hemi]

Itselläni on kanssa vähän päästöissä ongelmaa ja autoni e36 325 vm.-91. Kaikki muut arvot olivat kohdallaan niinkuin pitikin, mutta häkä päästö oli vissiin kolmenkertainen mitä saisi olla. Alkuviikosta pitäisi viedä uudestaan liikkeeseen, niin tietää paremmin mikä on paskana, mutta luulen ainakin kattia kun ei häkäpäästöt laskenut juurikaan vaikka miten anto kaasua. Eli jos nyt on katti paskana, niin minkälainen kannataisi hommata? ja tietysti sellainen että menee päästöt helposti läpi Ei kehtaisi alkuperäistä ostaa n.850€ hinnalla, kun viellä olisi mahdollista samalla parantaa virtaavuutta. Ehdotuksia?? ..voi tietysti olla joku toinenkin paskana, mutta kattia epäilen.

Ei takuulla ole katissa mitään vikaa, vaan kone ei yksinkertaisesti työnnä katille sellaista paloseosta jolla katti "käynnistyisi". Todennäköisesti vika on Lambda-anturissa tai sen pistokkeen/liittimen yhdessä hapettuneessa nastassa. Näihin vaihdellaan nimittäin ihan toimivia Lambdojakin kun vika usein on juuri tuossa liittimen kontakteissa. Ne vain pitää oikeasti puhdistaa kunnolla jolloin pelkkä kontaktispray ei riitä.

[nut]

Lambdan suuntaan ääni täältäkin noin ensialkuun.

Kannattaa lukea threadi läpi, eipä taida kellään vielä olla ollut katti oikeasti sökönä, vaikka sitä aina ekana epäillään.

Eipäs huudella valheellisia lausumia siellä takarivissä Tosin se kirottu pömpeli oli se viimenen asia jonka tarkistin

Niin ja lisättäköön että mulla katista oli kaikki sisuskalut lentäneet huitulan kettuun. Jos välttämättä haluat varmistua kattien kunnosta pudota putki alas ja tiiraa sisään taskulampulla -> jos sisäosat tallella ja ehjät ne myös toimii.

[KeDa21]

Mites vaikuttaako sellainen juttu mitenkään asiaan, kun on ilmeisesti kannentiiviste mennyt paskaksi, mutta sekin vain niin että työntää sitä nestettä pihalle eikä siis koneen sisään (ei öljyjen sekaan). Mitään muita oireita/hälyttävää en ole huomannut, kuin että jäähdytysnesteet häviää aika nopeasti ja pitää olla koko ajan lisäilemässä. Tiistaina pitäisi viedä auto uudestaan tutkittavaksi ja sanoivat että poraa kattiin reiän ja kattoo sieltä miltä päästöt näyttää, kun epäilivät vain lähinnä että katti paskana. Lambda-anturikin tuntui olevan kunnossa. Ilmanputsarinkin vasta vko sitten puhdistin (k&n paneeli) vaikka ei ainakaan näyttänyt paskaselta. Pitää vissiin sanoa niille, että tarkistaa sitten niiden lambda-anturien pistokkeen/liittimet jos vika löytyisi sieltä. Ps. Mitäs mieltä olette, että voisiko sen "kannentiiviste" vian saada pois jos laittaa nesteen sekaan sitä ainetta mikä täyttää ja tiivistää kaikki vuotokohdat tukkimatta jäähdytinkennoja? , kun vuoto ei välttämättä johdu kannentiivisteestä, kun puskee vain vettä pihalle. Ei ainakaan ole paha menetys jos kokeilee kaikkea mahdollista, mutta tietysti niin ettei mene enää lisää paikkoja paskaksi..

[nut]

Kannattaa nyt ensin tiirailla paisarin alareuna, ilmausruuvi, letkut, lämmityskennon pääty ym. vakiopaikat mistä saattaa nestettä vuotaa ennekuin alkaa kansipahvia vaihtamaan. Mitään korjausaineita en sinne kyllä kaataisi tukkimaan paikkoja jäähdytysjärjestelmässä.

Ja mitenkäs päästöt, minkänäkösiä arvoja?

[KeDa21]

Kyllä ainakin ajattelin kokeilla laittaa sinne sitä ainetta minkä pitäisi tukkia vain jos on jotain halkeamia yms..Toivottavasti se aine ei vaan mitään muuta tuki ja sehän pitää laittaa suoraan syyläriin, kun ei paisuntasäiliöön laitettaessa jaksa kierrättää kuulemma tarpeeksi hyvin. Tarkkoja arvoja en tiedä, mutta muuten olivat täysin normaalit paitsi häkä oli 3kertaa normaalia isompi.

[alspe]

Kyllä ainakin ajattelin kokeilla laittaa sinne sitä ainetta minkä pitäisi tukkia vain jos on jotain halkeamia yms..Toivottavasti se aine ei vaan mitään muuta tuki ja sehän pitää laittaa suoraan syyläriin, kun ei paisuntasäiliöön laitettaessa jaksa kierrättää kuulemma tarpeeksi hyvin. Tarkkoja arvoja en tiedä, mutta muuten olivat täysin normaalit paitsi häkä oli 3kertaa normaalia isompi.

Muista nyt sitten, että se mitä pojat baarissa sanoo tai mitä purkin kyljessä lukee, EI OLE TOTUUS AINA. Se aine voi tehdä haittaakin. Mutta VOI myös toimia.