M60/M62 kysymyksiä ja vastauksia III

[peto2]

M60B30

Ongelmana yleinen "nuhaisuus". Mitään käyntihäiriöitä tai vikakoodeja ei ole. Mutta Adaptation value additiv on reilusti pakkasella. Väsähtänyttä maffia epäilen (400tkm) ja kaipaisin tukea arvaukselleni.


Kuvan tilanteessa kone täysin lämmin ja tyhjäkäynnillä.

[pankstar]

kaasulpänän asentotunnistin.

Koittanu ettii m60b40 kaasulpän asentotunnistimen johtojen järjestystä. osaako joku vinkata paikkaa josta ne löytyy, tai suoraan järjestystä.

[kimmopauliina]

noniin, nyt ois imusarja otettu irti ja sähköt siirretty syrjään. enää olisi pakosarjat, taitaa olla aika työläs homma? pitääkö alakautta tolskata vai saako pelkästään yläkautta laitettua. google kerto monia tapoja.

[TuoAntti]

No mitkä piuhat sinne menee, että ei venttiilikoppia/kansia saisi pois?

e39 tais mennä sinne "syvemälle" koneen edestä laturille, sekä startille heräte ja ö-tasoanturin johdot. Nuohan saa kaikki irti ja johtosarjan saa sitten käännettyä koneen toiselle puolelle (olettaen että muut liittimet auki). :think

[Urpo_rotta]

Voihan siihen tehdä asiallisen liittimen ettei tarvi kolvata.
Terveisiä vaan kaikille ketkä haluaa irrottaa sen piuhan "asiallisesti"

[HTK12]

Kaksi typerintä asiaa mihin autoissa törmää ja samassa lauseessa.

Samaa mieltä, itse en kyllä johtoja katko, jos niitä on vielä tarkoitus käyttää. Luo vaan yhden potentiaalisen vikakohteen. Kolvatessa aina syntyy jäykkä kohta johtoon ja ei ole hyvä keskellä johtoa.

[peto2]

Sivuleikkureilla ne kaksi johtoa poikki ja tinaa sitte kasausvaiheessa takaisin, säästää paljon hermoja.

Kaksi typerintä asiaa mihin autoissa törmää ja samassa lauseessa.

[KimmoK]

m62b35 09/1996 pitäs saaha sähköt ja imusarja pois, kannentiivisteitten vaihto. miten ihmeessä ne sähköt voi saada purettua siitä moottorin päältä pois kun kuskin puolelta menee johto johonkin moottorin alapuolelle siitä laatikon päästä missä on ne johot kerällä. suuttimien töpsölit sai kyllä irti ilman ongelmia. vänkärin puolella kans tympiästi meni sinne alas etupuolelle jotku johot.

EDIT: ilmeisesti laturille menee. pitää huomenna purkaa flekti ja laturi pois jos sitten sais sähköt nostettua sivuun.

Sivuleikkureilla ne kaksi johtoa poikki ja tinaa sitte kasausvaiheessa takaisin, säästää paljon hermoja.

[kimmopauliina]

m62b35 09/1996 pitäs saaha sähköt ja imusarja pois, kannentiivisteitten vaihto. miten ihmeessä ne sähköt voi saada purettua siitä moottorin päältä pois kun kuskin puolelta menee johto johonkin moottorin alapuolelle siitä laatikon päästä missä on ne johot kerällä. suuttimien töpsölit sai kyllä irti ilman ongelmia. vänkärin puolella kans tympiästi meni sinne alas etupuolelle jotku johot.

EDIT: ilmeisesti laturille menee. pitää huomenna purkaa flekti ja laturi pois jos sitten sais sähköt nostettua sivuun.

[-kalevi-]

Ahdettu m60b40 ja polttoaineena e85. Riittääkö tuo alkuperäinen jakopäästä lähtevä huohotus ulkoisella kerääjäsäiliöllä, vai tekeekö suoraan venttiilikoppiin lähdöt tuon alkuperäisen lisäksi?

[Lähtis]

M60B30 ja M60B40 käytetty ilmeisesti samoja suuttimia tehtaalta tullessa?
Fanssi ja realoem näytti ainakin samat varaosanumerot molempiin.

[Scitso]

Suosittelen ngk kaks kärkisiä bosch tulppia en voi suositella kellekkään

[Muurahainen]

Onko käytännön merkitystä laittaako koneeseen kaksikärkiset tai nelikärkiset sytytystulpat? M62b44 moottorina.

Ei ole.

Tehdas on sinne laittanut alkujaan kaksikärkiset niin pitäisi ainakin vakiossa pelata kuten kuuluu.

[KimmoK]

Onko käytännön merkitystä laittaako koneeseen kaksikärkiset tai nelikärkiset sytytystulpat? M62b44 moottorina.

[Urpo_rotta]

Vanokseton m62 jolla ajettu n.300tkm, jako pielessä muutaman asteen. Onko todennäköistä että ketju venynyt ja jakopää vaihtokunnossa? Laaharit on ehjät.

Kun ketju venyy, nokat kääntyvät vasemmalle eli vastapäivään.
Jos laahaimet (myös u-laahain) todellakin on aivan ehjät niin voisit mahdollisesti vaihtaa pelkän ketjun.

Jos taas haluat pelata riskipeliä, säädät vain nokat kohdalleen ja ajat.
Tarvikkeena osat on halpoja, esim ebayssa.