M50-turbo keskustelua osista 2017

[Suh0]

Ja ne pikkupultit tuskin sopii silti vaikka on millä numerolla.
Mulla on toi 37dz ja se on ainostaan niillä neljässä isolla pultilla lohkossa kiinni.

Vinossa sekin on, mutta keppi on mallia lattiaan pultattava "shifteri" niin ei tarvitse muuta tehdä kuin laatikon ja kepin välinen vaihteensiirtotanko.

Emmä tiä mikä tän tekstin pointti oli, mutta kerroin nyt kuitenkin

[-Sipe-]

Selvittelin foorumeilta asiaa niin ppf.lla sanoivat että koodilla HGA oleva laatikko sopii m50 perään. Näitä on ilmeisesti ollut e46 330D autoissa tehtaalta ja nimenomaan niinkuin miuge sanoi niin m57n moottorisissa.

Toki jotain modeja joutuu tekeen mutta olis nyt edes lähelle ettei tarvi kytkinkoppaa vaihtaa

Jos joku tietää jonkun jolla on myynnissä sopiva niin saa vinkata

[Takalo_kari]

onko kukaan selvittänyt, että mikä gs6-53dz laatikko on tämä kytkinkopaltaan bolt on m50 perään? ostin tossa gs6-53dz laatikon koodilla HGK, peräisin 07vm e90 330d.sta ja siinä sopii vaan ylimmät 2 reikää . Saatana

Kallistuskulmahan tossa on eri kun tavan bensalaatikoissa mutta konetta nostetaan pystympään ja näin saadaan asia korjattua. Sopiiko e39/e46 peräisin olevat gs6-53dz laatikot suorilta? mikäs niiden koodi on? :think

ostin myös juuri samanlaisen lootan. 2 ylintä pulttia täsmää sekä startin pultit. kaikki muut ovatkin sitten pielessä. lisäksi 6v kytkinkoppa on hieman isompi halkaisialtaan.

seuraavaksi ajattelin kokeilla josko kytkinkoppa olisi vaihteistojen puolelta suht samanlainen josko ne saisi vaihdettua ristiin.

[-Sipe-]

ostin myös juuri samanlaisen lootan. 2 ylintä pulttia täsmää sekä startin pultit. kaikki muut ovatkin sitten pielessä. lisäksi 6v kytkinkoppa on hieman isompi halkaisialtaan.

seuraavaksi ajattelin kokeilla josko kytkinkoppa olisi vaihteistojen puolelta suht samanlainen josko ne saisi vaihdettua ristiin.

Näitä on siis eri kytkinkopilla. ainoastaan e46 330d m57n koneisen GS6-53DZ sopii jossa code: HGA

Itsellä HGK ja tilanne juuri sama kuin sinulla.

e: ja hga.ssa ilmeisesti sama ongelma kuin suh0lla eli öljypohjan pikkupultit ei sovi mutta neljä isoa sopii ja kai se niillä pysyy

[Suh0]

Kyllähän kilpureissakin useasti taidetaan jättää "turhat" pultit pois purkamisen nopeuttamiseksi.:think

[Osku]

Ja ne pikkupultit tuskin sopii silti vaikka on millä numerolla.
Mulla on toi 37dz ja se on ainostaan niillä neljässä isolla pultilla lohkossa kiinni.

Vinossa sekin on, mutta keppi on mallia lattiaan pultattava "shifteri" niin ei tarvitse muuta tehdä kuin laatikon ja kepin välinen vaihteensiirtotanko.

Emmä tiä mikä tän tekstin pointti oli, mutta kerroin nyt kuitenkin

Sama homma,mulla on 120D laatikko, ja ainoastaan neljä isointa pulttia saa kiinni.
Kaippa se niillä pysyy

[Bansku]

Mihin asti kestäneet teillä noi -618 sre + jousittamaton massa levy, itsellä ilmeisesti jo penkissä oli luistoa mutta nyt antautu lopullisesti. N.15tkm kesti. Suurin osa vähän yli 500nm väännöillä ja nyt edellisellä penkkireissulla sitten vääntö kasvoi säälittävään vajaa 550nm.
Liekköhän toivoa päästä vielä tätä ajokautta jos vaihtaisi vain levyksi sintterin ja shimmailisi uusiksi. Luistavalla kytkimellä ei otettu kun 1 rivakampi lähtö jossa luisti ja ajaminen lopetettu

[^Tonix^]

Mihin asti kestäneet teillä noi -618 sre + jousittamaton massa levy, itsellä ilmeisesti jo penkissä oli luistoa mutta nyt antautu lopullisesti. N.15tkm kesti. Suurin osa vähän yli 500nm väännöillä ja nyt edellisellä penkkireissulla sitten vääntö kasvoi säälittävään vajaa 550nm.
Liekköhän toivoa päästä vielä tätä ajokautta jos vaihtaisi vain levyksi sintterin ja shimmailisi uusiksi. Luistavalla kytkimellä ei otettu kun 1 rivakampi lähtö jossa luisti ja ajaminen lopetettu

Jos haluat pitää tuon 618 asetelman niin 4 tai 6 lapainen sintteri tilalle niin pitää.

[Suh0]

En nyt halua tyrkyttää mutta sanon silti. 228mm kokosta 6-lapasta löytyy heti varastosta 10 hampaiselle akselille, 28.6mm ja 35mm. Samat myös 240mm koossa. KEP merkkisiä, todella laadukas niinkun moni varmasti tietää ja edullisempi kuin sachs.

[Urpo_rotta]

Luistanut asetelma on todennäköisesti vääntynyt kupille kuumentumisen seurauksena eikä toimi enää kuten pitäisi. Tarkista ennenkuin lyöt takaisin kiinni.

[Bansku]

Joo täytyy asetelma kyllä tarkastaa, jos ehjä niin sintteriä tilalle ja toivoa että tän kauden kestää. Muutenkin varmaan viimeinen ajokausi tuolle tekniikalle ja voimansiirrolle.

[Urpo_rotta]

Joo täytyy asetelma kyllä tarkastaa, jos ehjä niin sintteriä tilalle ja toivoa että tän kauden kestää. Muutenkin varmaan viimeinen ajokausi tuolle tekniikalle ja voimansiirrolle.

Mulla oli luokkaa 0.1-0.2mm kupille vääntynyt -765 asetelma ja se ei ollu livenny kun muutaman kerran pahasti.

[tobezki]

Varmaan monesti kyselty, mutta kysytään taas uudelleen kun ei tahdo löytyä järkevää keskustelua.

Jos haetaan teholuokkaa 700-1000hp, M50NV vai M52 lohko? Perusteluja?

Ostin 40tkm ajetun japanin tuonti E39:sin. Alanko siitä moottorista rakentamaan vai ostanko M50B25NV:n ?

[Pazi88]

m52 alulohkoon ei saa ARP:n pinnapultteja ja nekin mitä siihen on saatavilla tahtoo vaan nostaa kierteet ylös lohkosta. Eli jos kansi ei pysy kiinni vakiopulteilla, niin sillon pitää siirtyä alulohkosta rautalohkoon. Suh0 nimimerkillä on alulohkossa 600 heppaa 1,5 bar ahtopaineilla. Missä aletaan varmaan olla jo rajoilla.

Jos 1000 heppaa pitäs kaivaa pihalle, niin sama varmaan käyttää rautalohkoa silloin. Iskutilavuutena 2.8 litraa on varmasti järkevämpi, niin pääsee tavoitteeseen pienemmällä ahtopaineella, mitä 2,5 litrasella. 3 litran kampuralla tulee taas ne värinäongelmat vastaan.

[leksii]

Atin dampperi vaan nii eihän se nyt iso ongelma oo :think