M50-turbo keskustelua osista 2017

[HeiSy]

Mielenkiinnosta, minkä näköisiä afr karttoja porukalla on käytössä E85:lla? Meneekö 100kpa paikkeilla heti sinne bensa afr ~12.5 vai onko pehmeämpää siirtymää :think

[Supra^]

[OT] Jumalauta mulla hitsaa kii tää "Bensa AFR", ei muuta [/OT]

Kyllähän sillä saadaan tosiaan tasattua seokset kohdalleen, mutta vaatii myös runsaasti säätöä. Ja harvemmin noissa mitkä dynossa on säädetty sylinterikohtaisesti käytetään enää mitää closed loop juttuja jonka käyttö yleensäkin on vaan huonon säätäjän merkki (oma mielipide, eli ei herneitä)

Eikai tuo closed-loop nyt sentään automaattisesti huonoa säätäjää tarkoita? Kuitenkin 90-luvulta tähän päivään asti melkeinpä kaikki sarjavalmisteiset autot käy closed-loopilla vaikka niitä karttoja valmistajat on hifistellyt "pikkasen" enemmän kuin kerran dynossa säädettyä moottoria. Toki samaa mieltä siitä että vaikka se hieno toiminto onkin, pitää kyllä kartat vedellä sellaiseen kuntoon ettei ns. normitilanteessa lambda-trimmit juurikaan sekaannu koneen toimintaan, mutta luulin sen olevan itsestäänselvyys.

[Pazi88]

Mielenkiinnosta, minkä näköisiä afr karttoja porukalla on käytössä E85:lla? Meneekö 100kpa paikkeilla heti sinne bensa afr ~12.5 vai onko pehmeämpää siirtymää :think

100kpa on 13.5 ja siitä tasasesti tippuu 12.5 200kpa kohdalla. Rikkaammalle ei mee.

Ja supralle, niin itse käytän bensa afr:iä, kun ne on helppo kaikkien ymmärtää. Ja toki se pitää mainita, koska muuten joku tulee näsäviisasteleen että etkai sinä nyt tuommoisilla viinaseoksilla ajele

[Pazi88]

yks harrasterahayksikkö ja anturit päälle

Onko EGT mittaukseen mitään CAN väylä hommeleita tiedossa MS3 kanssa käytettäväks hintaluokassa "järkevä" :think

Meinaakko esim tämmöstä: https://www.diyautotune.com/product/...ple-interface/

Itse oon sunnitellu päivittäväni ms3:een niin oon noita vähän zoomaillu. Vaikka tuo kai pitäs pelata ms2:n kanssakin :think

[Supra^]

100kpa on 13.5 ja siitä tasasesti tippuu 12.5 200kpa kohdalla. Rikkaammalle ei mee.

Ja supralle, niin itse käytän bensa afr:iä, kun ne on helppo kaikkien ymmärtää. Ja toki se pitää mainita, koska muuten joku tulee näsäviisasteleen että etkai sinä nyt tuommoisilla viinaseoksilla ajele

Mulla käy tuosta jonkin verran vielä rikkaammalla.

Joo, vanhat ketut ei ymmärrä mitään muuta ku AFR:ää koska ysikasia ollut tankissa nyt ja aina. Mäkin laskin kaiken bensaturbovehkeissä aikaisemmin AFR:llä, mutta helpompi se on opetella lambdaa niin ei tarvi polttoaineen mukaan laskeskella eessuntaassun. No, makuasioita, jokainen tekee tietenkin miten haluaa.

[naukkis]

Ja edelleenkin niin joo nikasil on kestävämpi mitä valurauta. Mutta näköjään se (eikä kyllä mikään muukaan) kestä jos voitelu katoaa.

Siis nimenomaan Nikasil kestää uskomattoman hyvin voitelun katoamista, 2-tahtipuolella leipomiset on yleisempiä ja Nikasil-pytyt järjestään kestävät mäntien aivan täystuhoja. Nikasilin myös kuuluu olla alumiiinissa todella tiukassa, on tapauksia joissa männän kadottua kiertokangen päästä kanki on kolkutellut sylinterin seinämiä vähän normaalia kovemmin ja alumiini Nikasilin alla on antanut periksi - sylinterissä selviä kuoppia mutta pinnoite silti vielä virheetön.

Tuossa itse pinnoituksessa on tarkkoja vaatimuksia sylinterinseinämän alumiinille, noissa BMW:n sylintereissä nähtävästi on ollut jotain vähän pielessä ja itse pinnoite on huonosti kiinni ja renkaan leikatessa reilummin kiinni pinnoite irtoaa.

Olikohan joku Honda NS tms. jossa tuli itsellä ensikosketus Nikasiliin, koko mäntä kromirenkaineen oli poistunut pakoaukosta mutta sylinteri oli käytännössä virheetön.....

[jannmann]

[OT] Jumalauta mulla hitsaa kii tää "Bensa AFR", ei muuta [/OT]




Eikai tuo closed-loop nyt sentään automaattisesti huonoa säätäjää tarkoita? Kuitenkin 90-luvulta tähän päivään asti melkeinpä kaikki sarjavalmisteiset autot käy closed-loopilla vaikka niitä karttoja valmistajat on hifistellyt "pikkasen" enemmän kuin kerran dynossa säädettyä moottoria. Toki samaa mieltä siitä että vaikka se hieno toiminto onkin, pitää kyllä kartat vedellä sellaiseen kuntoon ettei ns. normitilanteessa lambda-trimmit juurikaan sekaannu koneen toimintaan, mutta luulin sen olevan itsestäänselvyys.

Ei se paska ole, mutta osa tyypeistä luulee tosiaan että se tekee ihmeitä ja antaa sille todella isot rajat korjata seosta.
Ja kait se näissä tuotanto vehkeissä on katin yms. päästölaitteiden takia hienosäätämässä.

[toppe]

Nyt alkaa olla kiire soittaa BMW ja kerro että niiden imusarjat on huonot

Liitteenä n54 twinturbo imusarja

[HeiSy]

Nyt alkaa olla kiire soittaa BMW ja kerro että niiden imusarjat on huonot

Liitteenä n54 twinturbo imusarja

No tuohan näyttää, omaan silmään fiksulta turbokäyttöön tietty on siihen suunniteltukin, toisin kun M50 imusarja.

[Muumi]

Mulla käy tuosta jonkin verran vielä rikkaammalla.

Joo, vanhat ketut ei ymmärrä mitään muuta ku AFR:ää koska ysikasia ollut tankissa nyt ja aina. Mäkin laskin kaiken bensaturbovehkeissä aikaisemmin AFR:llä, mutta helpompi se on opetella lambdaa niin ei tarvi polttoaineen mukaan laskeskella eessuntaassun. No, makuasioita, jokainen tekee tietenkin miten haluaa.

Oon vaan vanha Muumi, mutta en silti ymmärrä tätä bensa AFR sekoilua.
Täysin samaa mieltä kanssasi et olis selkeämpää kun kaikki puhuis vaan lambdasta.

[HeiSy]

Onko joku kysynyt mitä mieltä porukka on bensa afr käytöstä? Kun täällä siihen niin kovin nyt tartutaan :think

[Juho_]

Joillakin laajakaista lambda mittari voi näyttää "bensa afr", lambdan sijaan.
Esim. miulla on käytettynä ostettu Innovaten laajakaista lambda, jonka mukana ei tullut käypästä usb johtoa (vaatii erikoisemman liittimen), ja edellinen omistaja laittanu ruksin "bensa afr" kohtaan... eli sitä vaan näyttää.

Pääasia kuitenkin on, että ymmärtää itse mitä ne luvut kertoo.
Parempi sekin kuin ei mitään.

[jmp2002]

Onko jollain kokemusta tästä ppf:n vauhtipyörästä

http://www.vpmotorsport.fi/product/213/kevyt-crmo-vauhtipyora-bmw-m50m52m54s50s54

Minkälaisella setupilla saatu pelamaan.. auto on e30 m50b25, e36 328 zf laatikkoa, -765 kykä, painelaakerissa koroke 5mm, haarukan toisessa päässä pari prikkaa.. e36 328 työsylkkä..

mutta ei mene kytkin pohjaan.. mitäs seuraavaksi?

[Vauhtivaunu]

yks harrasterahayksikkö ja anturit päälle

Onko EGT mittaukseen mitään CAN väylä hommeleita tiedossa MS3 kanssa käytettäväks hintaluokassa "järkevä" :think

Määrittele järkevä? Tuossa on tuommonen:

http://www.autotune.fi/tuote/1013/canmodule-8egt

Edit: Pazi88 ehti ensin

[10Whonen]

Millä perävälityksillä on jengi ajanu 400-500 tehoilla?
Käykö vakio bensalinjaputket materiaaliltaan etanolikäyttöön vai vaatiiko muunlaista? Ja yllämainituilla tehoilla vissiin vakiolinjan koko riittää (8mm ulk,7mm sis.halk?