M50-turbo keskustelua osista 2017

[I-Ienkka]

Itellä kun ei sitä jäähyä ole mutta lämpömittari on, ja sen mitä kesällä käyny vähän suttailemassa radalla ja normaalit ajot siihen päälle nii ei oo ollu mitään ongelmaa taikka tarvetta laskea öljynlämpöö, ennemmin on takarenkaat loppunu.
Tuo jääradalla ajo oli ainut jossa olis ollu tarve jos olis halunnu enemmän kiertää ja toki rata-ajoon kesälläkin se on melkolailla pakollinen.
Mutt kadulle en suosittele kenellekkään semmosta jos nyt ei mitää lavettia vedä perässä.

[Suh0]

Ja etenkin jos moottori käy etanolilla, kannattaa jäähyä harkita kahdesti. Etskukoneen öljyt kun olisi hyvä välillä päästä siihen lämpöön että etanoli haihtuu pois ...

[Supra^]

Täällä etanoli-M50 ja S50-jalka + öljynjäähdytin, Castrol TWS 10-60 öljyt.

Dynossa säädettäessä oli tarvetta öljynjäähdyttimelle, ilman ilmavirtaa jäähdyttimelle nousi öljynlämmöt turhankin paljon.
Paha sanoa onko tarvetta ollut muualla (kadulla/radalla/vartilla) kun pitäisi ilman ajaa että näkisi. S50-jalassa on jokatapauksessa termostaatti, niin eipä se liian kylmänä niitä öljyjä pidä kuitenkaan. :think

[Pazi88]

Ja etenkin jos moottori käy etanolilla, kannattaa jäähyä harkita kahdesti. Etskukoneen öljyt kun olisi hyvä välillä päästä siihen lämpöön että etanoli haihtuu pois ...

Niimpä. Ilman termostaattia öljyt lämpeää erittäin hitaasti, minkä vuoksi ne viinat pyörii siellä koneessa vaan pidempään. Ja lisäksi ne liiankaan kylmät öljyt ei ole mikään hyvä asia, koska öljyillä on optimi toiminta-alue, mikä on siinä normaalin koneen käyntilämpötilan ympäristössä.

[bmw89]

Laitetaankos tuo m54b30 imunokka kanssa millin auki YKK vai vakio kohtaan lukitustyökalulla? :think

[Pazi88]

Laitetaankos tuo m54b30 imunokka kanssa millin auki YKK vai vakio kohtaan lukitustyökalulla? :think

Minä oon ainakin laittanu "ajoitustyökalulla". Toki parashan olisi testata mikä ajoitus antaa parhaan tuloksen.

[Vinki]

Nokkien huiput sinne 108-110 asteen välimaastoon niin pelittää niinku pitääkin

[weicco]

Poikani puolesta kyselisin että kuinka itseään jalkaan ampumista olis ahtaa tuo m50b20nv?

Perusmoottori osoittautunu aika hyväkuntoiseksi ja noi pikkulohkot ei kalliita ole vaikka saiskin hajoitettua.

Tehotavoitteet olis ehkä siinä +300hv, lähinnä se mietinnässä millä osilla sitä lähtis toteuttamaan? Ja halvalla tietysti.

-Millaset suuttimet jos bensalla olis tarkoitus jatkossakin ajaa?
-Moottorinohjaus? Mega? Mites käykö kdfi b20:in boksin tilalle? Eikö näissä sähköt ole täysin erit mitä b25:ssa?
-B20 poraukselle oli vähän nihkeesti kansipahveja, mutta mls pahveja näytti muutamalla satasella saavan, vakio siellä tuskin kauaa kestää?

Ahtimeksi tulossa varmaan joku kiinan hx35.


Käsillä on siis vanhankunnonvanha räkäturbo, noihin edellä mainittuihin osiin kaivattais vähän ideoita kokeneemmilta. :think

[Vauhtivaunu]

-B20 poraukselle oli vähän nihkeesti kansipahveja, mutta mls pahveja näytti muutamalla satasella saavan, vakio siellä tuskin kauaa kestää?

Vakio kestää tuollaiset tehot hyvin kunhan se kone ei nakuta. Ja se ei nakuta kun soppa eli seos on kohdallaan ja ennakko sopiva. Vähän reilu kilon paineella siitä pannusta pitäisi irrota se 300+ hv

Suuttimet vähintään sen 350cc jos tehot on 300+hv ja tämä 98-bensalla.

kdfi on... halpa. Muuta en kehtaa tai halua sanoa.

[evilracer]

-Moottorinohjaus? Mega? Mites käykö kdfi b20:in boksin tilalle? Eikö näissä sähköt ole täysin erit mitä b25:ssa?

Moottorinohjauksesta sen verran, että non-vanos M50 on motronicci sekä B20 että B25, ja noihin passaa sama kdfi oli iskutilavuus kumpi hyvänsä. Kuten Vauhtivaunukin tässä ilmaisi niin se Kdfi ei oo välttämättä se paras/luotettavin ratkasu (köyhän ei kannata ostaa halpaa ) mutta kyllä sekin varmasti tehtävänsä ajaa.

[weicco]

Aaivanaivan, taas oli omat faktat hukassa sähköjen puolesta, tuohan helpottaa asioita jo.

No tuota reilun kilon ahtoja mietinkin, saattais edes jotenkin vielä kestää.


Mitään ihmeellisiä ominaisuuksia en ohjaukselta vaadi, kunhan sais kohtuudella säätöihin ja toimimaan mielellään alkuperäisen johtosarjan kanssa, aina vältelly autosähköjä viimeiseen asti.

[Osku]

Kuinka lähelle uskaltaa kääntää imu/pakovenan mäntää.

Tässä oon pohtinu tota vanoksen liikettä ja tulis täydellä käännöllä rapiat 3mm lisää auki @YKK Perusajotuksesta

2.0-->5.1 LIFT@TDC täydellä Vanoksen liikkellä siis,sais kaiken hyödyn ulos tostaki kikkareesta.

Vakio Vanoskoneen 6mm varren vena,NV tuplajousilla,inan race hydyt.

Paljon minimissään rakoa mäntä/venttiili ?
Joku suositus on olemassa mutta kysytään näinpäin että millä muut on ajanu

Ohjurithan ei ole uusia.

[pazq]

Kuinka lähelle uskaltaa kääntää imu/pakovenan mäntää.

Tässä oon pohtinu tota vanoksen liikettä ja tulis täydellä käännöllä rapiat 3mm lisää auki @YKK Perusajotuksesta

2.0-->5.1 LIFT@TDC täydellä Vanoksen liikkellä siis,sais kaiken hyödyn ulos tostaki kikkareesta.

Vakio Vanoskoneen 6mm varren vena,NV tuplajousilla,inan race hydyt.

Paljon minimissään rakoa mäntä/venttiili ?
Joku suositus on olemassa mutta kysytään näinpäin että millä muut on ajanu

Ohjurithan ei ole uusia.

Niinhän nuo sanoo että alle milli riittää jossei ole elämistä. Jos jännittää, ni laittaa millin tai inan yli. m20 kasattiin millin välillä eikä ollu ongelmia.

[Agua]

Onko kellään käytössä noita davis craigin sähköisiä vesipumppuja m50 motissa? Miten olette neste kierron toteuttaneet?
Vakiovesipumpusa poistettu vain siivet ja jätetty muuten paikalleen vai?
Termari ainakin täytyy poistaa käytöstä..
Lämppärin kenno jää itseltä pois käytöstä ja samoten jäähdytin vaihtuu alumiiniseen jossa ei ole paisaria kyljessä kiinni.

[Urpo_rotta]

Onko kellään käytössä noita davis craigin sähköisiä vesipumppuja m50 motissa? Miten olette neste kierron toteuttaneet?
Vakiovesipumpusa poistettu vain siivet ja jätetty muuten paikalleen vai?
Termari ainakin täytyy poistaa käytöstä..
Lämppärin kenno jää itseltä pois käytöstä ja samoten jäähdytin vaihtuu alumiiniseen jossa ei ole paisaria kyljessä kiinni.

Riippuu käytöstä poistaisinko itse termarin.

Pitää muistaa että pikkukierto olis hyvä säilyttää jotta kone lämpiää nestekierron avulla tasaisesti. Katukäyttöön tekisin näin.

Rata/drift sitten varmaan vois tehä ihan ilman termaria mutta termari pitää korvata jollakin osalla että vesi kiertää oikein. Jos sen poistaa niin ainakin joissakin moottoreissa vesi ei kierrä oikein.