M50-turbo keskustelua osista 2017

[Takalo_kari]

Mahtaako noissa ebayn beruissa ja merkkiliikkeen beruissa olla eroa?
aikoinaan karala manisitse että vaikka hakee motonetista orkkis bossin puolan vagiin niin siinä on silti eroa merkkiliikkeen myymään oe puolaan, vaikka valmistaja on sama.. :think

-kaiken järjen mukaan samaa tavaraa, mutta onko?

[Urpo_rotta]

Mahtaako noissa ebayn beruissa ja merkkiliikkeen beruissa olla eroa?
aikoinaan karala manisitse että vaikka hakee motonetista orkkis bossin puolan vagiin niin siinä on silti eroa merkkiliikkeen myymään oe puolaan, vaikka valmistaja on sama.. :think

-kaiken järjen mukaan samaa tavaraa, mutta onko?

Tuo on yleisesti sanottuna auton osissa totta.
Mutta puolasta en osaa sanoa muuta kuin että täsmälleen sama epäilys hiippaili mieleen kun katselin kuvia osista ostohommia suunnitellen.

[Suh0]

Mulla oli kanssa irroitusongelmaa kun oli isompi työsylinteri.

[thst]

Muovinännin tilalle voi tehdä metallisen kierteellä säädettävän jota voi ulkopuolelta pyörittää.
Liian iso työsylkkä sulla on niin jää liike lyhyeksi tai asetelman esijännitys metsässä.
Mulla on aina pelannu ilman mitään ropleemaa 22.2mm männällä oleva työsylinteri 420g getragissa ja sama pelas 320z zf:ssä.
Nämä siis e34 vakion pääsylinterin jatkona.

Edit: asetelma siis -765

Tuollainen säädettävä systeemi tuli itsellenikin mieleen, tosin vasta nyt kun se on siellä paikallaan. Kun sitäpä ei taida pystyä tuonne tekemään ilman laatikon irroitusta.. Esijännitystä on ~2.5mm, joten pitäisi olla sen puolesta ihan ok. Kai se on hyväksyttävä tappio tältä erää ja alettava laatikkoa vielä ottamaan pois

Mulla oli kanssa irroitusongelmaa kun oli isompi työsylinteri.

Kokeiltu myös alkuperäisellä joka on pienempi kuin tuo nykyinen. Eroa ei juuri mielestäni ollut. Pisimmällä tapilla irroitti juuri ja juuri molemmilla.

[muuris]

Oliko kukaan onnistuneesti soveltanut M52TU vakiokannentiivistettä vanhempaan M5x -moottoriin?

[Pazi88]

Oliko kukaan onnistuneesti soveltanut M52TU vakiokannentiivistettä vanhempaan M5x -moottoriin?

Ei mene. Jäähdytyskierron reijät on eri kokoiset ja eri kohdissa. Lisäksi ketjukotelon kohta ei täydellisesti istu ja se vesikierron iso aukko kyljessä pitäs leikata pois.

[hakala-]

Mitenkäs porukalla on kestänyt launch controllia vehkeet? Itselläni oli eilen penkki/säätö vakio m52b28 turbolle. Kiekas vähän alle 500hepoa kilon paineella ja säätö meni hyvin.

Päivän lopuksi säädeltiin vielä antilag ja launchi, launchia käytettiin n. 2-3sek ajan ja kolmannella kerralla kone alkoi kolisemaan. Ei muutakun kotio masentuneena ja kone pois niin 6 kiertokanki siellä on mutkalla. Ilmeisesti nv kanget sinne pitäisi laittaa mutta kysymys onkin että tarviiko niilläkin tota launchia pelätä?:think millasta setuppii porukalla on ollu jotta on kestänyt rajummatkin launchit?

[Pazi88]

Mitenkäs porukalla on kestänyt launch controllia vehkeet? Itselläni oli eilen penkki/säätö vakio m52b28 turbolle. Kiekas vähän alle 500hepoa kilon paineella ja säätö meni hyvin.

Päivän lopuksi säädeltiin vielä antilag ja launchi, launchia käytettiin n. 2-3sek ajan ja kolmannella kerralla kone alkoi kolisemaan. Ei muutakun kotio masentuneena ja kone pois niin 6 kiertokanki siellä on mutkalla. Ilmeisesti nv kanget sinne pitäisi laittaa mutta kysymys onkin että tarviiko niilläkin tota launchia pelätä?:think millasta setuppii porukalla on ollu jotta on kestänyt rajummatkin launchit?

Ei se launchi noita m52:n kankia hajota. Ne vaan alkaa antamaan periksi tuolla tehotasolla, jos ei vääntöä rajota puottamalla ahtopainetta vääntöhuipun kohdalla. Se kanki on varmasti jo alkanu vääntymään paljon aiemmin. Ei sitä pikku vinoutta edes huomaa siellä

Launchihan on kangille ja männille periaatteessa vähemmän rasittavaa, mitä normikäynti, kun sylinteripaineetvei oo läheskään niin koekealla, koska sytkä on myöhäsellä. Pakoventtiilit ja turbo siinä on kovilla.

Nämäkään ei nähny launchia ollenkaan:

[ooopeee]

Launchia kestää niin perkeleesti et se näitä ei tapa helpolla omalla vastuulla toki

[Matuh]

Mitenkäs porukalla on kestänyt launch controllia vehkeet? Itselläni oli eilen penkki/säätö vakio m52b28 turbolle. Kiekas vähän alle 500hepoa kilon paineella ja säätö meni hyvin.

Päivän lopuksi säädeltiin vielä antilag ja launchi, launchia käytettiin n. 2-3sek ajan ja kolmannella kerralla kone alkoi kolisemaan. Ei muutakun kotio masentuneena ja kone pois niin 6 kiertokanki siellä on mutkalla. Ilmeisesti nv kanget sinne pitäisi laittaa mutta kysymys onkin että tarviiko niilläkin tota launchia pelätä?:think millasta setuppii porukalla on ollu jotta on kestänyt rajummatkin launchit?

Kestää juu, Laitta sopivasti Ennakkoa Miikalle ja antaa paukuttaa vaa Ja mulla oli NV kanget, ei ne anna periksi niin helposti.

Tosta Antilag oon vähän niin ja näin mieltä että onko se sit tarpeellinen. Tosin kivahan se Tour de Asalla on ku vehkeet paukkuu ilman kaasua

Launchia kestää niin perkeleesti et se näitä ei tapa helpolla omalla vastuulla toki

Ai hitto

[hakala-]

Nojuu, kasaillaan nv veiveillä, onhan noi m52 veivit melko rimpulat.

[Suh0]

komeeta

[aaape]

Pikainen kysymys massatiiviste kupariliiman kanssa vai ilman? :think

[Matuh]

Pikainen kysymys massatiiviste kupariliiman kanssa vai ilman? :think

Ite olen laittanut liimalla....

[Leinoo]

Aiheesta on jo internetti pullollaan keskustelua, mutta selvää vastausta ei löydy joten kysytään vielä tässä ennen kuin aletaan pudottamaan laatikkoa lattialle..

Ongelmana että ei tuo 765-asetelma tunnu irroittavan..

Setuppina RHD vauhtis, Luk 328 massalevy, 765-asetelma, E21 323 painelaakeri, kytkinhaarukkaan hitsattu jatkoa sen verran että "väljää" haarukassa ~4mm. Tuo haarukan vastapuolella "nänni" oli korvattu jo edellisen omistajan toimesta metallisella omavalmisteella.

Ilmattu on todella monesti, monella eri tyylillä ja se ei tunnu olevan ongelmana ja poljin tuntuu kyllä ns. normaalille. Polkimen liike pääsylinteriin nähden säädetty maksimiin vivustossa olevalla epäkeskopultilla.

Irtolaatikolla mittailtu että tuolla mun setupilla haarukan pitäisi jäädä suht suoraan. Ainut epäilyttävä asia on se että ei tullut epähuomiossa mittailtua että oliko tuo laatikkoon tehty haarukan "nänni" tehty samaan mittaan kuin alkuperäinen on. Eli onko se mittausvirhe tullut sitten siinä

Työsylinterin tappeja kokeiltu montaa eri mittaa.

Uusittua osaa:

- Työsylkkä (isommalla männällä oleva, M3 vastaava)
- Pääsylinteri uusittu vajaa pari vuotta sitten (orkkis)
- Vakio kumiletkun tilalle teetetty teräspunosletku

Ainut setuppi millä saanut ihan lattian rajassa irroitamaan oli että jatkoi työsylkän tappia niin paljon kuin pystyi ilman että sylinteri pohjaa asentaessa. Silloinkin oli ihan rajoilla että lähtee ryömittämään.

Onko tuota tappia mahdollista jatkaa ylipitkäksi, eli siten että sylinteri jo pohjaa ja alkaa painaa vähän asetelmaa valmiiksi? Vai saadaanko tällä vaan kytkin luistamaan? Saako laatikon kylkeen tehtyä järkevän kokoista huoltoluukkua että tuon haarukan kulman kanssa pääsisi pelaamaan ilman laatikon irroitusta?

Ootko tohon jotain syytä löytänyt? Itellä ihan sama kokoonpano ja ei meinaa irrottaa millään. Tullut jo kaikki vaihdettua mitä siellä on.. ainoa millä sain kanssa ihan pohjassa irrottamaan oli uusi alkuperäinen työsylkkä, mutta siihenkin joutusin tankoa jatkamaan.