TDS - Tekniikkaa ja viritystä

[Keisari]

Sehän se

Mikä garretti sielä suhisi?

[eiskalt]

hitto, sieltähän alkaa jo löytyä vääntöä! Tosin tyhjäkäynti nous johonkin 900 (ja testilenkin jälkeen ei pudonnu alle 1100) ja hieman pätkii välillä. Myös ajossa.
Kokeilen nyt säätää hieman takasinpäin, jospa auttais.

[eiskalt]

oho, paitsi että täältähän on yksi letku rikki. Sehän voisi vaikuttaa asiaan... Mitäkä varten se tekee tuollaisen kiepin?

[Keisari]

oho, paitsi että täältähän on yksi letku rikki. Sehän voisi vaikuttaa asiaan... Mitäkä varten se tekee tuollaisen kiepin?

Minkälainen letku ja mistä se lähtee?

[eiskalt]

oho, pahoittelut, luulin maininneeni. Suodattimelta pumpulle, kellertävän läpinäkyvä. Näyttäis siltä, että juurikin sitä pitkin tavara kulkee. Pitää kehittää jotain millä paikata, kunnes saa uuden letkun.

Hmmm... Oishan täällä yks xantian hylky, mistä vois pölliä letkun, jos löytyy sopiva.

[eiskalt]

tällä hetkellä tilanne sellanen, että tehoa tuli ehkä hieman lisää, vaikka alakierroksilla edelleen melko heikkoa. Tyhjäkäynnillä sellanen tärinä, että koko auto väpättää. Pieni lisäkoputtelu ehkä auttais? Ainakin kun kaasulla ihan vähän nostaa kierroksia, niin heti paljon parempi.

[Keisari]

tällä hetkellä tilanne sellanen, että tehoa tuli ehkä hieman lisää, vaikka alakierroksilla edelleen melko heikkoa. Tyhjäkäynnillä sellanen tärinä, että koko auto väpättää. Pieni lisäkoputtelu ehkä auttais? Ainakin kun kaasulla ihan vähän nostaa kierroksia, niin heti paljon parempi.

Joo eli se letku on meno letku löpölle. Joo tuo tyhjäkäynnin epätasasuus on yleistä. Koita naputella kantta ku auto on käynnisä ja kaveri kabiinisa valmiina sammuttamasa jos kierrokset nousee liikaa. Muista jälkikäyttää konetta äläkä sammuta sitä heti repimisen jälkeen. Ettei tarvi antaa kannen vaihtoon ohjeita

[Keisari]

oho, pahoittelut, luulin maininneeni. Suodattimelta pumpulle, kellertävän läpinäkyvä. Näyttäis siltä, että juurikin sitä pitkin tavara kulkee. Pitää kehittää jotain millä paikata, kunnes saa uuden letkun.

Hmmm... Oishan täällä yks xantian hylky, mistä vois pölliä letkun, jos löytyy sopiva.

Joo tee uus letku siihen... mielellään läpinäkyvä nii näkee jos sielä menee ilmaa.

[eiskalt]

Joo eli se letku on meno letku löpölle. Joo tuo tyhjäkäynnin epätasasuus on yleistä. Koita naputella kantta ku auto on käynnisä ja kaveri kabiinisa valmiina sammuttamasa jos kierrokset nousee liikaa. Muista jälkikäyttää konetta äläkä sammuta sitä heti repimisen jälkeen. Ettei tarvi antaa kannen vaihtoon ohjeita

okei. Mietin vaan, onko pitemmän päälle hyväks? No koitan vielä joskus vähän hellästi naputella, jos tasaantuis.
Ja tuo jälkikäyttöhän nyt on jo muutenki otettu tavaks.

ja letku löyty jo. Väänsin sen jopa samantapaselle kiepille, kun vanha. Jospa sillä joku tarkotus oli.

[JJwawoo]

Mikä garretti sielä suhisi?

Niinkun videon kuvauksessa lukee niin TB03 ,mutta tiiä sitten oliko se sen e28 orkkis turbo mikä oli tuossa 28:sta ryöstetyssä koneessa mikä oli tuossa minun entisessä 524TD:ssä mistä ryöstin sen pakosarjoineen päivineen TDS:ään. Toden näköisesti oli. speksejä en sille tiiä mutta eiköhän google kerro...
ahtopainekkaan ei ihan satavarma oo mutta tuota se autogauge taulussa näytti Autosta vielä sen verran että laatikko on 525i vanoksesta ja perä 525TDSA, vauhtis m21 ja paineasetelma sachs racing (525i tämäkin) levynä uus LUK(524TD)
Löytyhän ne tiedot:

M24 Compressor
A/R: .42
Max PSI: 27psi
Inlet: 2.25"
Outlet: 2"

Wet Float Bearing
Oil Lubricated/Cooled

T3 Flanged Turbine
A/R: .48
3-bolt Downpipe

P/Ns
Turbo: 466800-0005
Wastegate: 430099-0084

[Keisari]

Kyllä se näimmä isompaa huutaa Itellä turbo hakusesa ja ei oikee tiä minkä laittais ku ei vihtis mitään älyttömän kokosta laittaa että säilyis alaväännöt. Pitikö hyvin tuolla kytkimellä?

[JJwawoo]

Tuo turbo on just hyvän kokonen. Hyvin kiihtyy isommallaki pykälällä(eli pienemmilläkiekoilla) siinä 2000rpm täys paine.

Tuo kytkin yhdistelmä on halvempi kun sintteri ja varmasti mukavampi. Ainakin pitävämpi ku vakio (kokeiltu aikanaan 524TD:ssä kun siinä ei vitosella oma vakio pitäny)

Jäi itelläki virittely kesken ku menin myymään tuon auton...

[Keisari]

Tuo turbo on just hyvän kokonen. Hyvin kiihtyy isommallaki pykälällä(eli pienemmilläkiekoilla) siinä 2000rpm täys paine.

Tuo kytkin yhdistelmä on halvempi kun sintteri ja varmasti mukavampi. Ainakin pitävämpi ku vakio (kokeiltu aikanaan 524TD:ssä kun siinä ei vitosella oma vakio pitäny)

Jäi itelläki virittely kesken ku menin myymään tuon auton...

Joo varmastikki. Itellä nyt tuo vakio solmu kiinni ja syöttöä reippaasti ja ahtokaran muokkasin nii paineet täysillä jo 1500rpm paikkeilla mut veto loppuu sielä 3 tonnin kohalla. Liekkö muuttuva siipinen hyvä ratkasu.

Itekki miettiny että jos jäykkä vauhtis ja sachsin race asetelma + joku levy...

[JJwawoo]

Heitä se vakio turbo vesilinnuille sillä ei mittää tee. Tuota tb03 tai vastaavaa holsettia suosittelisin. Kova vauhtis jakaa mielipiteet, minä en laittas. ( olisi ylimääränen m50 kova vauhtipyörä varastossa )

[Keisari]

Joo onhan tuo hyvä pakokaasujarru Joo onhan se mukava rallatus ko laittaa kovan vauhtiksen Pitäs vaa ostaa m21 pakosarja nii sais alkaa turboa suunnitteleen...