TDS - Tekniikkaa ja viritystä

[Paul 74]

Onks jollain kuvia tosta ahtopainemittarin asennuksesta ja mistä se otetaan :think

[peto2]

Onks jollain kuvia tosta ahtopainemittarin asennuksesta ja mistä se otetaan :think

kaikista helpoin varmaan haarottaa ahtopaineanturin letkusta :think

[muuris]

Itellä ois 324tdssä:
-Schwitzer S200G
-Iso välijäähdytin
-2,5" downpipe ja 3'' putki yhdellä pöntöllä
-m21 pakosarja
-Mekaaninen pumppu vakio nestepäällä

Yltääkö mitenkään 200-250hv tehoihin vakiopumpulla, vai onko 12mm nestepää pakollinen ?

-mikä on 324tds?
-miksi putki isompi kuin downpipe? pitäs olla toisin päin
-vakio nestepää aikalailla 170hp maks, 11-12mm pää noille tehoille

[Keisari]

-mikä on 324tds?
-miksi putki isompi kuin downpipe? pitäs olla toisin päin
-vakio nestepää aikalailla 170hp maks, 11-12mm pää noille tehoille

Jos siinä lukee kumminki td:ssä

[Henukani]

Juu, 324td. Kai se 12mm nestepää on sitten hankittava. Ahdistaakos se paljoo vaikkei ole kokonaan 3'' putkea? ja entä tuo vakio pakosarja, mihin asti sillä pääsee ?

[Jurkutti]

Eilen sain viimeinkin oman TDS:n kasaan ja nyt laulaa taas hienosti. Vaihdoin kaikki hilut jakopäähän lukuunottamatta ketjupyöriä jotka näyttivät olevan hyvässä kunnossa. Laahaimet ja kiristäjät oli aivan lopussa, samoin ketjut oli venähtäny noin sentin. Tosiaan, siis homma onnistuu ilman kannen irroitusta mutta öljypohja kannattaa tiputtaa alas. Pumpun asentoon en koskenut ja auto lähtee kuumana paljon paremmin käymään. Koneella rullattu n. 308tkm.

[muuris]

Juu, 324td. Kai se 12mm nestepää on sitten hankittava. Ahdistaakos se paljoo vaikkei ole kokonaan 3'' putkea? ja entä tuo vakio pakosarja, mihin asti sillä pääsee ?

2,5" putkikin riittää, ei sille 3" oo tarvetta muuta ku downpipessä korkeintaan. M21 pakosarja riittää siihen mihin konekin, se on itse asias aika hyvä.

[NikoLL]

Noniin, elikkäs jos joku sattuu seuraamaan tätä aihetta vielä niin olisi kiva jos joku kertoisi toimiiko nämä viritys hommat myös 525 tds e39 1997 bemarissa.

Bemareista en tiedä juurikaan mitään kun mersuista siirryin näihin pari pv sitten.

Jos sattuu onnistumaan kyseiseen automalliin nämä viri hommelit niin ohjeet olis kans kiva saada samalla. Mielellään vielä tyyliin kuinka lusikka laitetaan suuhun puolentunnin selityksellä...Sekä jos tarvitsee vaihtaa jotain yms...

[Mikkeri]

Noniin, elikkäs jos joku sattuu seuraamaan tätä aihetta vielä niin olisi kiva jos joku kertoisi toimiiko nämä viritys hommat myös 525 tds e39 1997 bemarissa.

Bemareista en tiedä juurikaan mitään kun mersuista siirryin näihin pari pv sitten.

Jos sattuu onnistumaan kyseiseen automalliin nämä viri hommelit niin ohjeet olis kans kiva saada samalla. Mielellään vielä tyyliin kuinka lusikka laitetaan suuhun puolentunnin selityksellä...Sekä jos tarvitsee vaihtaa jotain yms...

Täällä on jo noi jutut käsitelty useampaan kertaan, lue vaikka ensimmäiset 20 sivua, sieltä luulisi löytyvän yksinkertaiset ohjeet siihen hommaan.

[NikoLL]

Täällä on jo noi jutut käsitelty useampaan kertaan, lue vaikka ensimmäiset 20 sivua, sieltä luulisi löytyvän yksinkertaiset ohjeet siihen hommaan.

Epäselväksi jäi, että liitänkö pinniin 39 johdon ja vedän sen kabiinin puolelle ja tinaan johtoon vastuksen potikan ja kytkimen ja sitten kytkimeltä toinen johto pinniin 14?

[Mikkeri]

Miten ohjeessa neuvotaan? Linkitä tähän se ohje niin spekuloidaan yhdessä.

Olettaisin kuitenkin kytkennän menevän noin, vaikken pinnejä muista ulkoa.

Kytkennässä annetaan niiden kahden johdon välille vastusta, mitään johtojahan ei siis katkaista. Katkaisijalla kytketään se vastus ja potikka käyttöön tai pois.

[Elevator67]

Eilen sain viimeinkin oman TDS:n kasaan ja nyt laulaa taas hienosti. Vaihdoin kaikki hilut jakopäähän lukuunottamatta ketjupyöriä jotka näyttivät olevan hyvässä kunnossa. Laahaimet ja kiristäjät oli aivan lopussa, samoin ketjut oli venähtäny noin sentin. Tosiaan, siis homma onnistuu ilman kannen irroitusta mutta öljypohja kannattaa tiputtaa alas. Pumpun asentoon en koskenut ja auto lähtee kuumana paljon paremmin käymään. Koneella rullattu n. 308tkm.

Oliskohan itsellä samaa oiretta? Autona e36 325td.

Kylmänä lähtee käyntii aivan ilman moitteita mutta haaleana\kuuma joutuu sahuuttamaan? Autoon vaihdettu mm. Suuttimet,paluuletkut,polttoaineletkut,sammuttaja, suodatin ja muita pieniä hilppeitä mutta ei ole vielä mikään auttanut.
Jos joku osaa tähän vastata niin onlisi aika nasevaa..

[joni_wt]

Oliskohan itsellä samaa oiretta? Autona e36 325td.

Kylmänä lähtee käyntii aivan ilman moitteita mutta haaleana\kuuma joutuu sahuuttamaan? Autoon vaihdettu mm. Suuttimet,paluuletkut,polttoaineletkut,sammuttaja, suodatin ja muita pieniä hilppeitä mutta ei ole vielä mikään auttanut.
Jos joku osaa tähän vastata niin onlisi aika nasevaa..

Käännät pumpulle vähän lisää ennakkoa niin jo lähtee taas käyntiin.

[Elevator67]

Käännät pumpulle vähän lisää ennakkoa niin jo lähtee taas käyntiin.

Kehtaatko paljastaa vielä mistä tyrkkään?

[NikoLL]

Miten ohjeessa neuvotaan? Linkitä tähän se ohje niin spekuloidaan yhdessä.

Olettaisin kuitenkin kytkennän menevän noin, vaikken pinnejä muista ulkoa.

Kytkennässä annetaan niiden kahden johdon välille vastusta, mitään johtojahan ei siis katkaista. Katkaisijalla kytketään se vastus ja potikka käyttöön tai pois.

Originally Posted by rei7pir8
Induktiivisella tunnistimella varustettujen järjestelmien huijjaus onnistuu tällä tavalla:
boksin pinnin 39 (singaalin paluu) ja pinnin 14 (maa) välille liitetään 200-250ohm vastus (väh. 0,5w) ja 500-1000ohm säätövastus sarjaan!

Periaate on sama kuin Kreuzotterin ensimmäisessä viestissä eli
pudottaa paluusingaalin jännitettä ja kiinteä vastus estää säädön menemisen nollaan.

Vakioahtopaineilla saa jo potkua mukavasti noin 500ohm kokonaisvastuksella!

Ja menneehän tuo nyt laittaa sitten tuohon minun 525tds vm 97??? ettei mikään sähköhommeleita tule?
Ja kaipa mullakin on tuo induktiivinen tunnistin? että tämä ohje on myös autooni? Sori pöljät kysymykset mutten tunne bemuja vielä juuri mitenkään ^^.