F sarjan N55, S55 ja B58 moottorien viritys ym. modaus

[Kaimu]

Mites täälläpäin näissä yleisesti kestäneet jakopää ja kk-lakrut?
Laakereista tulee juttua aika tasaisesti rapakon takaa vähän kaikenmoisella kilometrisuorituksella.
Ilmeisesti eivät ole pitkäikäisiä ainakaan n55 padassa ja varsinkin tuo öljysuodattimenjalan tiivisteen vaihto saa monella slaikat luiskahtamaan, ellei saa pyöritettyä moottoria ilman käynnistymistä öljynpaineiden nostamiseksi.

Ketju ilmeisesti melko kestävä ainakin poikkimenemisen suhteen, mutta venymistä löytyy välillä juttua.
Melko purkaltahan tuo ketjukin näyttää n55 moottorissa:think
Kokemuksia?
Varmaan 200tkm nurkilla kannattanee tehdä viimeistään molemmat mikäli ei halua riskejä?

[Tommix]

Olen kytistellyt jonkun aikaa jo S55 mosaan noita downpipeja.
Nämä roikkui pitkään omassa watchlist:lla ebayssä:

Downpipe BMW M3 M4

Heitin tarjouksen 250€ ja jäin odottamaan vastausta. Samana päivänä tuli viesti että ovat hyväksyneet tarjoukseni. Rahtia 19 € päälle joten aika halpana noita kyllä pidän.
Tänään tuli paketti kotiin.











Keväämmällä sitten asennuksen yhteydessä näkee sopivuuden ja laadun/keston sitten käytössä...

[Petri.Kekkonen]

Lainaan nettiautoketjusta tänne kun sopinee paremmin aiheeseen:

https://www.nettiauto.com/bmw-alpina/b3/11911476

Tuossa F30 Alpina B3:ssa siis on https://en.wikipedia.org/wiki/Alpina_B3_(F30) mukaan N55-moottori tuplaturboilla ja vieläpä muuttuvageometrisilla ahtimilla. Mitään vastaavaa settiä ei taida olla tuning-puolella tarjolla? Alpina-osiakin saanee jostain, mutta onkohan kukaan niitä käyttänyt ei-Alpinoissa?

Olis tosi kiinnostavaa ymmärtää paremmin mitä Alpina on tuolla (monimutkaisella) ratkaisulla saavuttanut verrattuna tyypillisempiin N55-virityksiin, jotka yltää samoihin tehoihin.

[Tommix]

Lainaan nettiautoketjusta tänne kun sopinee paremmin aiheeseen:

Tuossa F30 Alpina B3:ssa siis on https://en.wikipedia.org/wiki/Alpina_B3_(F30) mukaan N55-moottori tuplaturboilla ja vieläpä muuttuvageometrisilla ahtimilla. Mitään vastaavaa settiä ei taida olla tuning-puolella tarjolla? Alpina-osiakin saanee jostain, mutta onkohan kukaan niitä käyttänyt ei-Alpinoissa?

Olis tosi kiinnostavaa ymmärtää paremmin mitä Alpina on tuolla (monimutkaisella) ratkaisulla saavuttanut verrattuna tyypillisempiin N55-virityksiin, jotka yltää samoihin tehoihin.

Wikipedia sanoo:
"The N55R20A is Alpina's initial version of the N55, producing 301 kW (404 bhp). The twin turbocharger system of the N54B30 is used, replacing the twin-scroll charging system originally applied."
Eli samaa kikkaa alpina käyttää kuin n54 virittäjät
Isompi cooleri, nostetut ahtopaineet ja ngk tulpat.

[mirrinmurkina]

mhd e85 stage1

Voiko tuon kanssa käyttää mitä tahansa etanoliseosta vai vain e85?
Onko kokemuksia miten on tuo ohjelma on toiminut?

[M-ERiMiEs]

Voiko tuon kanssa käyttää mitä tahansa etanoliseosta vai vain e85?
Onko kokemuksia miten on tuo ohjelma on toiminut?

Eilen pistän stage2 full e85 softan sisään eikä siinä valittamista. Kohta pääsee kokeilemaan miten se "kylmänä" lähtee käyntiin.

Mutta toiseen eli se on vaan pelkälle e85. Siellä on erikseen niille seoksille omat kartat. Toki tähänkin on tulossa parannus kunhan toi mhd flexfuel systeemi tulee joskus markkinoille.

[Tommix]

Voiko tuon kanssa käyttää mitä tahansa etanoliseosta vai vain e85?
Onko kokemuksia miten on tuo ohjelma on toiminut?

Aikoinaan tuota testailin, ja tosiaan pitää käyttää 100% E85. Toimii ihan hyvin mutta polttoainepuolen vajaavaisuudesta johtuen ahdot on jätetty 12 PSI:hin (E85 Stage2+). Eli tehoa ei ulos ihan hirveästi tule. Mutta huoletta voit E85:lla siis ajella.

[Tommix]

Kesärenkaat alla, xHP stage3 laatikossa ja nyt E98 Stage 2+ MHD kartta koneessa. Aika rajuksi muuttui ämmä. Tai itse asiassa comfort puolella on sama leppoisa tunnelma mutta sport puolella kaasunvaste terävöityi pirusti ja vetoja on aika paljon enemmän. Pitää lainata Dragya ja ottaa vähän vetoja. Kunhan asfaltti siis lämpeää ensin että saa pitoja.

[Reeperbahn]

Kesärenkaat alla, xHP stage3 laatikossa

Millaista muutosta huomasit laatikossa Sport+ modella XHP:n asennuksen jälkeen? Tässä mietinnässä laittaisko itekki. MHD Stage 2+ on asennettu.

[Tommix]

Millaista muutosta huomasit laatikossa Sport+ modella XHP:n asennuksen jälkeen? Tässä mietinnässä laittaisko itekki. MHD Stage 2+ on asennettu.

Nopeuttahan tuohon laatikkoon ei enää lisää saa (lyö nyt jo aika rajusti pykälää sisään sport ja sport+ ).
Lähinnä linjapaineiden nosto antaa lisää pitoa kytkimelle.

[Rale]

Nopeuttahan tuohon laatikkoon ei enää lisää saa (lyö nyt jo aika rajusti pykälää sisään sport ja sport+ ).
Lähinnä linjapaineiden nosto antaa lisää pitoa kytkimelle.

Kukaan sitä stage4:ää kokeillu? Vai onko se individual hommeleita?
17.4 menee oma ahtimen ja muiden tarpeiden asennukseen. Ei jaksaisi odotella, vaan ei ole edes suvikumeja vielä, ettei sen puolesta. 6vkoa arvioitu valmistumis aika vanteille

[Tommix]

Kukaan sitä stage4:ää kokeillu? Vai onko se individual hommeleita?
17.4 menee oma ahtimen ja muiden tarpeiden asennukseen. Ei jaksaisi odotella, vaan ei ole edes suvikumeja vielä, ettei sen puolesta. 6vkoa arvioitu valmistumis aika vanteille

Oliko toi stage4 joku ratamoodi, eli pitää kierrokset koko ajan ylhäällä?
DKG laatikkoon ei tuota stage4 edes ole vissiin.
Meinaakko pystyä olemaan noin pitkään ilman autoa?

[Rale]

Oliko toi stage4 joku ratamoodi, eli pitää kierrokset koko ajan ylhäällä?
DKG laatikkoon ei tuota stage4 edes ole vissiin.
Meinaakko pystyä olemaan noin pitkään ilman autoa?

Juju voi hyvin olla joku sen kaltainen toiminto. Ehtinyt vielä perehtyä tarkemmin.
En kyllä niin pitkään jaksa olla. Täytyy joku setti laittaa pyörimään alle siksi aikaa.

[firemax]

Oma n55 leikkas 150tkm
kk laakerit, ala kerta vaihdettiin kokonaan.
kuulemma alkanut yleistymään täälläkin. Ei saa kylmänä voitelua ja tuppaa leikkaamaan.
Autona 2016 M235i

Mites täälläpäin näissä yleisesti kestäneet jakopää ja kk-lakrut?
Laakereista tulee juttua aika tasaisesti rapakon takaa vähän kaikenmoisella kilometrisuorituksella.
Ilmeisesti eivät ole pitkäikäisiä ainakaan n55 padassa ja varsinkin tuo öljysuodattimenjalan tiivisteen vaihto saa monella slaikat luiskahtamaan, ellei saa pyöritettyä moottoria ilman käynnistymistä öljynpaineiden nostamiseksi.

Ketju ilmeisesti melko kestävä ainakin poikkimenemisen suhteen, mutta venymistä löytyy välillä juttua.
Melko purkaltahan tuo ketjukin näyttää n55 moottorissa:think
Kokemuksia?
Varmaan 200tkm nurkilla kannattanee tehdä viimeistään molemmat mikäli ei halua riskejä?

[Kaimu]

Oma n55 leikkas 150tkm
kk laakerit, ala kerta vaihdettiin kokonaan.
kuulemma alkanut yleistymään täälläkin. Ei saa kylmänä voitelua ja tuppaa leikkaamaan.
Autona 2016 M235i

Paskalta kuullostaa joo.
Täytyy varmaan omasta jossain kohtiin katsoa nuo luiskat.
Pistettiinkö uusi jakopää?