F sarjan N55, S55 ja B58 moottorien viritys ym. modaus

[majgul]

MHD:stä exportattu Datazappiin.

Juurikin näin.

[mige95]

Eilen kävin ohimennessä marmorilla kyselemässä onko syytä olla huolissaan N55 KK-laakereista. Vastaus oli aika yksiselitteinen että ei tartte. Ei muistanu huoltoneuvoja että olisivat joutuneet noita korjaileen. Toki sanoi että öljyn laatuun kannattaa kiinnittää huomiota, vaihtaa öljyt jos rata-ajoa tms. kovempaa ajoa ja tutkailla välillä että ei ole bensaa öljyssä. Eikä tietenkään käyttää max tehoja kylmällä koneella.

Ne nyt vastaa aina tollee varsinki mitä uudempi auto kyseessä ni ikinä eivät saa sanoa että jotai vikaa on enemmänki näkyny vaikka olisi korjaamon jonossa useempi saman vikanen laite, sit jos merkki myöntää "tyyppiviaks" jonku asian niin voivat ehkä kertoakkin totuuden.

[Rale]

Ensiviikolla pitäisi saada ohjelmaa hierottua.
Motiv re/flex ja etanoli anturi, sekä 3,5bar tmap on nyt asennettuna.

[Tommix]

Ensiviikolla pitäisi saada ohjelmaa hierottua.
Motiv re/flex ja etanoli anturi, sekä 3,5bar tmap on nyt asennettuna.

No niin
Laitas sitten infoa miten homma etenee.

[Tommix]

MHD julkaisi mukavan option N55 ja S55 (+ N13) moottoreille. Moottorin kartan vaihto ratin nappuloista:

https://fb.watch/6jSdcEmc6E/

ja

https://fb.watch/6jSPDCr7qB/

Ei tosin toimi vielä kun custom kartoilla, mutta tulossa myös OTS kartoille

Niin ja samalla tuli myös Full FlexFuel support. Tämä tosin vaatii MHD:n FlexFuel Analysatorin:

https://www.bimecu.com/mhd-can-flexfuel-quickinstall-kit?fbclid=IwAR169O-Zur0TKCI4vSyOqFAOHl6KvINsZFI0Hev2MyY-i0SHNSIuBOtDJNA

Asennus on todella helppo verrattuna muihin, ei tarvitse puolta moottoria purkaa että pääsee polttoainelinjaan käsiksi. Takapenkki pois ja asennus LPFP:n kannen päälle.

[Rale]

Jaa tänne voisi laittaa päivitystä.
Pekan kanssa päästiin alkuun. 4 karttapohjaa ja päätettiin jatkaa myöhemmin etänä karttojen muokkausta.
Kaikki meni suht Ok. Omassa tuo awron display aiheuttaa pientä vastustusta, mutta siitäkin selvittiin. Motiv re/flex+etanol sensori rokkaa.
Viina tankissa oli 40%.
Tyytyväisenä kotia kohden, rauhallista ajoa yhtäkkiä veto pois. Koodia pukkaa HPF pumpulta. Hinurilla lähimmälle merkkikorjaamolle. Sieltä diagnoosi että LPF pumppu ei toimi. Koputtelemalla oli herännyt henkiin hetkeksi. Autoa pois hakemaan ja mietin, josko olisi liittimet ottanut lämpöä. 40m ja auto tienvarteen uudelleen. Tarkka mietintä, että vanha orkkis pumppu pitäisi olla tallella. Vanha löytyi, mutta pumpun lukitus työkalu n.200km päässä. Päätös lähden hakemaan.
Bussipysäkillä vanha pumppu paikalleen ja auto kotiin. Finjectorilta seuraavana aamuna hakemaan uutta. Pyysin samalla jos voivat asennella runkoon uuden, koska liitin on erilainen ja krymppi liitoksella letkulähdöt. Pumppua hakemaan ja yllätys pumppu ehjä letku taas ei. Paineesta pullahtanut mukavasti paskaksi. Uudella vahvemmalla letkulla päivitetty. Uutta tiivistettä ja lockring tilauksessa.
En suosittele jos joku muu päivittää tuohon walbron 525 helcat pumppuun jättämään originaali letkuja.
Jatketaan viritystä ja innolla odotellaan tuon MHD:n oikeaa flex fuel toimintoa

[Tommix]

Toi Helcat vaatisi jonkun taajusmuuttaja tyyppisen pyörintänopeuden säätäjän. Eikös tuo nyt pyöri aina vakionopeudella (täysillä) vaikka auto on esim. tyhjäkäynnillä? Eli pumppu ajaa "päin seinää" 95% toiminta-ajastaan .

[Rale]

Toi Helcat vaatisi jonkun taajusmuuttaja tyyppisen pyörintänopeuden säätäjän. Eikös tuo nyt pyöri aina vakionopeudella (täysillä) vaikka auto on esim. tyhjäkäynnillä? Eli pumppu ajaa "päin seinää" 95% toiminta-ajastaan .

Juu samalla lailla kuin vakio pumppu. Tehot vaan vähän eri luokkaa🤭

[M-ERiMiEs]

MHD julkaisi mukavan option N55 ja S55 (+ N13) moottoreille. Moottorin kartan vaihto ratin nappuloista:

https://fb.watch/6jSdcEmc6E/

ja

https://fb.watch/6jSPDCr7qB/

Ei tosin toimi vielä kun custom kartoilla, mutta tulossa myös OTS kartoille

Niin ja samalla tuli myös Full FlexFuel support. Tämä tosin vaatii MHD:n FlexFuel Analysatorin:

https://www.bimecu.com/mhd-can-flexfuel-quickinstall-kit?fbclid=IwAR169O-Zur0TKCI4vSyOqFAOHl6KvINsZFI0Hev2MyY-i0SHNSIuBOtDJNA

Asennus on todella helppo verrattuna muihin, ei tarvitse puolta moottoria purkaa että pääsee polttoainelinjaan käsiksi. Takapenkki pois ja asennus LPFP:n kannen päälle.

5 ja 6 sarjaan ei olekkaan niin sippeli asennus koska pumpun moduuli on eri paikassa ja muutenkin sen liitin ei ole niin yksinkertainen vaikka sama liitin onkin. Kysellyt palikan tekijältä josko sitä sais myös omaan, mutta jotenkin ei tunnu olevan kova prioriteetti.

Toi Helcat vaatisi jonkun taajusmuuttaja tyyppisen pyörintänopeuden säätäjän. Eikös tuo nyt pyöri aina vakionopeudella (täysillä) vaikka auto on esim. tyhjäkäynnillä? Eli pumppu ajaa "päin seinää" 95% toiminta-ajastaan .

Toiminnankuvauksessa ainakin luki että EKPS ohjaa pumppua PWM signaalilla.

[andyman]

MHD julkaisi mukavan option N55 ja S55 (+ N13) moottoreille. Moottorin kartan vaihto ratin nappuloista:

https://fb.watch/6jSdcEmc6E/

ja

https://fb.watch/6jSPDCr7qB/

Ei tosin toimi vielä kun custom kartoilla, mutta tulossa myös OTS kartoille

Niin ja samalla tuli myös Full FlexFuel support. Tämä tosin vaatii MHD:n FlexFuel Analysatorin:

https://www.bimecu.com/mhd-can-flexfuel-quickinstall-kit?fbclid=IwAR169O-Zur0TKCI4vSyOqFAOHl6KvINsZFI0Hev2MyY-i0SHNSIuBOtDJNA

Asennus on todella helppo verrattuna muihin, ei tarvitse puolta moottoria purkaa että pääsee polttoainelinjaan käsiksi. Takapenkki pois ja asennus LPFP:n kannen päälle.

Voisi kyllä laittaa tuohon omaan stage2 putkiviri F33:n napin taakse tuon stage 2 e20 kartan. Omalta kylältä ei saa E85:sta mutta jos hakisi vaikka talliin 200L ja sitten siitä aina laittaisi sopivasti. Olisi köyhän miehen flexifuel kun saisi sitten helposti 98 kartan jos vaikka muija lähtee autolla omille reissuilleen. Laatikkokin on ohjelmoimatta, jos sieltä saisi vielä myös napsun suorituskykyä niin voisi olla että ei tarvitsisi alkaa korkeapainepumppua tai turboa vaihtamaan.

[Kartiopari]

Löysin allaolevaa infoa näistä EWG turboilla olevista uudemmista N55:

”all 2014+ EWG N55s have the same forged rods and rod bearings that are used in the S55. And yes, the N55B30O0 has the same forged crank that is used in the M2's N55B30T0.”

Mahtaako pitää paikkansa että olisi paremmat hilut myös näissä F3X:ssa?

[Tommix]

Löysin allaolevaa infoa näistä EWG turboilla olevista uudemmista N55:

”all 2014+ EWG N55s have the same forged rods and rod bearings that are used in the S55. And yes, the N55B30O0 has the same forged crank that is used in the M2's N55B30T0.”

Mahtaako pitää paikkansa että olisi paremmat hilut myös näissä F3X:ssa?

Ainakin RealOEM:n mukaan kiertokanget on samat N ja S55:ssa:

https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=3R91-EUR-07-2014-F82-BMW-M4&mg=11&sg=20&diagId=11_5598&q=11247624615

Tosin sama paikka ilmoittaa myös:

https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=3R91-EUR-07-2014-F82-BMW-M4&mg=11&sg=20&diagId=11_5598&q=11247846593

[Kartiopari]

Ainakin RealOEM:n mukaan kiertokanget on samat N ja S55:ssa:

https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=3R91-EUR-07-2014-F82-BMW-M4&mg=11&sg=20&diagId=11_5598&q=11247624615

Tosin sama paikka ilmoittaa myös:
https://www.realoem.com/bmw/enUS/par...&q=11247846593

Ok. Aikamoinen ero sinänsä varmasti tehonkestossa noilla taotuilla osilla varsinkin jos otetaan enemmän tehoa. Tuosta nyt ei vaan oikein ota selvää onko kampi-akseli myös taottu muissa kuin M135i&M235i. Jos on niin sittenhän nuo kaikki 2014 eteenpäin tehdyt N55:set on lähtökohtaisesti perusmoottorin osalta melko laadukkaita. Kustannuskin voinut olla tehtaalle kohtuullinen kun saatu enemmän voluumia tekemällä kaikki ns. short-blockit samoista osista��

[MajorDrake]

Ainakin RealOEM:n mukaan kiertokanget on samat N ja S55:ssa:

https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=3R91-EUR-07-2014-F82-BMW-M4&mg=11&sg=20&diagId=11_5598&q=11247624615

Tosin sama paikka ilmoittaa myös:
https://www.realoem.com/bmw/enUS/par...&q=11247846593

Niin. Monesti on että kun tilaa esim. sarjan niin sitä saa vain yhtä versiota ja yleensä parasta, varsinkin jos ko. mallin valmistus on jo loppunut. Ts. eivät tee varastoon kovin montaa eri versiota osasta...

Tämä siis tarkoittaa sitä että tehtaalta lähtiessään koneessa voi olla huonommat osat vaikka varaosaluettelo näyttäisikin että samat osat käy myös parempaan malliin...

[makebm5]

Tämä siis tarkoittaa sitä että tehtaalta lähtiessään koneessa voi olla huonommat osat vaikka varaosaluettelo näyttäisikin että samat osat käy myös parempaan malliin...

Eikö tuo selviä jos vertailee onko korvattu nyt saatava osa jossain kohdin ja varaosanumero muuttunut samaksi kuin "teho" mallissa.