Yliluonnolliset N/A viritykset stage7.1

[hirvonen]

Mulla on kilpurissa (e36) sellainen gtr tyylinen ilmanotto, jossa ilma otetaan munuaisista sisään.. moottori säädettiin jarrussa ja jätettiin lambdakorjaus päälle riittävän suurella toleranssilla.. jurvassa suorilla
Lambda korjasi seosta enimmillään 8% eli ilmanotto toimii melko hyvin..
Tuo alkaa olla jo sellainen bensanlisäys, että että ilman lambdakorjausta olisi ollut sulaneita mäntiä..

[Remotion]

Mulla on kilpurissa (e36) sellainen gtr tyylinen ilmanotto, jossa ilma otetaan munuaisista sisään.. moottori säädettiin jarrussa ja jätettiin lambdakorjaus päälle riittävän suurella toleranssilla.. jurvassa suorilla
Lambda korjasi seosta enimmillään 8% eli ilmanotto toimii melko hyvin..
Tuo alkaa olla jo sellainen bensanlisäys, että että ilman lambdakorjausta olisi ollut sulaneita mäntiä..

Harmittaa kyllä kun Z3 erilainen keula ja munuaisiltakin tuleva ilma menee vaan suoraan jäähdyttimelle, ei pysty ottaa munuaisista.

[hirvonen]

Laitoin omaani matalan jäähdyttimen, jotta ilmanotto mahtuu paikalleen..

[Juho_]

@hirvonen - Onks siulla miten nopea reagointi aika annettu lambdakorjaukselle?
Miulla kävi liian nopean reagointi ajan kanssa niin, et kytkimen kun paino pohjaan tai muuten antoi kierrosten palata tyhjäkäynnille, kone nyykähti ja meinas sammua tai sammuikin koska lambdakorjaus ehti puuttua peliin ja sotkea koneen toiminnan.

Ja moottorijarrulla teki turhaa säätelyä, mut se ei varsinaisesti mitään haittaa.

Sitä kun sais tehtyä lambdakorjaus kartan.. että milloin sallitaan, milloin ei.
Mut ei taida onnistua esim. maxxecu streetillä, mikäli oikein muistan.

Toki siulla lienee vähän edistyneempi moottorinohjauskin kilpurissas.

[hirvonen]

En minä noista säädöistä mitään tiedä😂 olen antanut ammatilaisen
Hoitaa sen puolen.. maxxecu race mulla on nyt tossa..

[Supra^]

@hirvonen - Onks siulla miten nopea reagointi aika annettu lambdakorjaukselle?
Miulla kävi liian nopean reagointi ajan kanssa niin, et kytkimen kun paino pohjaan tai muuten antoi kierrosten palata tyhjäkäynnille, kone nyykähti ja meinas sammua tai sammuikin koska lambdakorjaus ehti puuttua peliin ja sotkea koneen toiminnan.

Ja moottorijarrulla teki turhaa säätelyä, mut se ei varsinaisesti mitään haittaa.

Sitä kun sais tehtyä lambdakorjaus kartan.. että milloin sallitaan, milloin ei.
Mut ei taida onnistua esim. maxxecu streetillä, mikäli oikein muistan.

Toki siulla lienee vähän edistyneempi moottorinohjauskin kilpurissas.

Miksei onnistuisi streetillä, sama säätösofta kaikissa, ja jotkut hullut gurut tekee sinne jopa kaikenlaisia kiihdytysrikastuksen ennakoivia rikastuksia ja mitäkaikkea

[Juho_]

Nojoo, nyt kun kattelin tota softaa, niin tuohan onnistuu kun muuttaa lambdakorjauskarttaa TPS x RPM pohjaiseksi ("alpha-n" säätö, eli TPS/RPM pohjainen muutenkin säätö) ja heittää korjausarvot nollille vaan tuolta ongelmalliselta alueelta.

Ajattelin siis vain 'väärällä' tavalla asiaa.

Siinä on kyllä mahdollisuuksia tehdä vaikka jos minkälaisia karttoja, ettei osaa kuvitellakkaan.
Ym. karttaa en osannut aiemmin kuvitella

[jannmann]

Onnistuuhan se imusarjan map anturillakin ja nopeammin kuin lambdalla.

Mutta säätäjän pitää osata hommansa ja ecun toimia kunnolla.

[Juppe]

Aika hemmetin kriittisesti suhtautuisin noihin täyden kaasun lambdakorjauksiin. Sopivasti pikku feelua anturiin ja sit alkaa nakupeikko hillua tai paikat sulaa. Vois kai se jossain kohtaa pelastaako, mut omasta oon laittanut lambdakorjaukset pois siitä kohtaa, missä ahdin herää kunnolla töihin.

[Remotion]

mutta tää on NA topikki. Lievää ramair ylipainetta ei kai ihan ahtamiseksi lasketa.

[hirvonen]

Aika hemmetin kriittisesti suhtautuisin noihin täyden kaasun lambdakorjauksiin. Sopivasti pikku feelua anturiin ja sit alkaa nakupeikko hillua tai paikat sulaa. Vois kai se jossain kohtaa pelastaako, mut omasta oon laittanut lambdakorjaukset pois siitä kohtaa, missä ahdin herää kunnolla töihin.

Meillä oli lambdakorjaus päällä vain säätötilanteessa, jotta nähtiin tiedonkeruusta paljonko seosta täytyy rikastaa..

[Juho_]

Onnistuuhan se imusarjan map anturillakin ja nopeammin kuin lambdalla.

Mutta säätäjän pitää osata hommansa ja ecun toimia kunnolla.

Onnistuu joo, mut mie hylkäsin suoraan map vaihtoehdon koska seuraavan kerran kun kone on nipussa ei mappi anturilla ilmeisesti paljoo tee pienillä kierroksilla (nokat).
Toki senkin voisi tehdä toimimaan vaan esim. täyskaasulla tai vaikka 3000rpm->. :think

Aika helposti tuon sai toimimaan joka tilanteessa sillee niinku pitää.

Viinalla (E85) ei ole kovin tarkka seoksen suhteen.
Jos sallii vaikka 5-8% lambdakorjauksen täyskaasutilanteessa, se ei vielä mitään ongelmia aiheuta vaikka jostain syystä vetäisi tuon verran laihemmalle mikäli kartat on muuten tehty et seossuhteet pysyy alueella.
Omalla kohdalla huomannut, et tykännyt viinalla rikkaamman puoleisesta seoksesta täyskaasulla (tehoja ajatellen).
Eron huomaa lähinnä suuremmalla kuormituksella (iso vaihde) / riittävän pitkällä vedolla, jolloin myös seossuhde menee aavistuksen laihemmalle.

[jannmann]

Eikös se map anturi kannata silti sinne laittaa. Saa logeihin myös imusarjan paineen eri tilanteissa.

[hirvonen]

Tarkoitus olisi laittaa ilmaboxiin map-anturi..
Tuon ilmanoton toiminnan huomaa kyllä ihan perstuntumallakin jo suomen ratojen suorilla..
On vaan hankala säädettävä, kun täytyy ajaa logia ja sen perusteella
säätää.. toki jarrussa saa kaikki perusjutut tehtyä..

[jannmann]

Tarkoitus olisi laittaa ilmaboxiin map-anturi..
Tuon ilmanoton toiminnan huomaa kyllä ihan perstuntumallakin jo suomen ratojen suorilla..
On vaan hankala säädettävä, kun täytyy ajaa logia ja sen perusteella
säätää.. toki jarrussa saa kaikki perusjutut tehtyä..

Miksi ecu ei osaa säätää sitä lennossa?