Yliluonnolliset N/A viritykset stage7.1

[petrolhead]

Perjantai-illan mietteitä.. Turboista en tiedä mitään. Muutaman oon asentanut mutta that's it. Rupesin ajattelemaan tuossa kun vaparissa sylinterintäytöstä tai oikeammin sytytyshetkistä puristuspainetta rajaa se, että seosta ei voi määräänsä enempää puristaa ennenkuin se itsesyttyy. Kaasu kun kuumenee paineen noustessa ja piste. Niin ahdetussa härvelissähän on teoriassa mahdollista saada pyttyyn ilmaa joka on viileempää kuin imuilma. Jos sen paineistaa sanotaan kolmeen kiloon ja välijäähdytin olis jumalattoman tehokas niin teoriassa sen saisi välijäähdytettynä ulkoilman lämpöiseksi. Sitten jos on tarpeeksi ahdistava vaikka kaasuläppä että imusarjan paine putoaa kilolla, niin sehän on imukanavassa mennessään kylmempää kuin välijäähyltä tullessa. Olettaen ettei se ota systeemin seinämistä lämpöä. Hmm.

[BeamR]

^ Ilmastoinnin kompura käyttöön? Välijäähyksi lämmönvaihdin -> imuilma kylmempää kuin ympäröivä ilma?

[amk83]

Kerro kahdella niin ollaan liki tai hiukan alle ..1.5 . Mun mielestä ahdin on turhan iso, kannattais kokeilla gt3071r osuu paremmin kartalle ja herää paremmin.
Nää vaan mun mielipiteitä.

Sanotaan sen verta vielä että poltoaineena on bensa. Eikä turbo ole liian iso, herää jo neljässä tonnissa tai vähän aikasemminkin ja haluais kiertää yli kympin.��

[petrolhead]

^ Ilmastoinnin kompura käyttöön? Välijäähyksi lämmönvaihdin -> imuilma kylmempää kuin ympäröivä ilma?

Mun entinen tallikaveri joskus vouhotti tollasta ideaa. Se on täysin validi metodi. Ainoo vaan että sen kylmälaitteen pitäisi olla teholtaan ~jäähallin kylmälaite. Nopeasti laskien mun M10 tarttis huippukierroksilla ~116 litraa sekuntissa ilmaa .

[BeamR]

Mun entinen tallikaveri joskus vouhotti tollasta ideaa. Se on täysin validi metodi. Ainoo vaan että sen kylmälaitteen pitäisi olla teholtaan ~jäähallin kylmälaite. Nopeasti laskien mun M10 tarttis huippukierroksilla ~116 litraa sekuntissa ilmaa .

Ei kun länttää ilmastoinnin kennon purkkiin, jonka läpi ahtoilma kulkee. Ahtoilma kulkisi siis sen ilmastoinnin kennon läpi, tai vaikka kolme kennoa peräkkäin, pääasia että pvat suljetussa purkissa.

Edit: royaltit mulle jos joku väsää

[petrolhead]

Nii-in mutta edelleen, sitä kennoa pitäs olla aivan järjettömän paljon että se jäähdyttäs merkitsevästi ilmaa.

[OVi]

Eipä tuo ole ihan uusi idea. Joskus 80/90-luvun taitteessa oli V8 magazinessa juttu autosta, jossa oli ilmastointilaitteen kenno kaasarin alla. Jutussa kehuttiin, että seos oli parhaimmillaan pakkasen puolella. Ei kyllä kerrottu, että millaisilla virtauksilla...

[BeamR]

Nii-in mutta edelleen, sitä kennoa pitäs olla aivan järjettömän paljon että se jäähdyttäs merkitsevästi ilmaa.

Mutta eihän tommonen välijäähyn kennokaan mikään jäähallikenno ole, ja nekin toimii ihan kesäkeleillä. Kun kenno on niin kylmä että vetää jo kohta jäähän, niin tekisi mieli väittää, että se voisi olla jopa pienempi kuin normikenno :think

En tosin ole mikään jäähyekspertti joten vedän nyt ihan hatusta mikä järkeen tuntuisi käyvän.

[Wesulius]

Sanotaan sen verta vielä että poltoaineena on bensa. Eikä turbo ole liian iso, herää jo neljässä tonnissa tai vähän aikasemminkin ja haluais kiertää yli kympin.��

Turbo on varmasti ihan ok , mutta ahdin ei ole aivan optimi kohdassa kartalta ja jos tuo teho riittää niin turhan iso.

[jani]

Hah eihän tää mitään uutta tietoa ole ja se ,että sinä et sitä tiennyt , ei tarkoita sitä ettei kukaan muu sitä tiedä.
Katsos mitä enemmän tietää, sitä enemmän aina oppii uutta.

Ja ihan kaikkea ei lue Esko Maunon viritys oppaassa.
Jotenkin tuntuu , että täällä muutamalla on kovasti vastaan , tiedä sitten mistä johtuu??
Mä en oo mikää ihmis tuntija mut suomalainenhan on aina katellinen ja aina aidan takana on vihreämpää ruohoa.

Paljonko virityksesti nostaa kulutusta, eikö Helmholtz olisi endurance autoon parempi?

[bemmeri]

Nopeasti laskien mun M10 tarttis huippukierroksilla ~116 litraa sekuntissa ilmaa .

Paljonko nopeasti laskien tarvitsee 300hp ilmaa ja vertailun vuoksi vaikkapa 400hp? Jos asialla merkitystä, niin 8 mukia.
Ei liity tuohon jäähdytykseen mistä puhuitte.

[petrolhead]

Paljonko nopeasti laskien tarvitsee 300hp ilmaa ja vertailun vuoksi vaikkapa 400hp? Jos asialla merkitystä, niin 8 mukia.
Ei liity tuohon jäähdytykseen mistä puhuitte.

Mä vedän ihan hatusta noita numeroita, eli tosi karkeasti varsinkin nyt parin kaljan jälkeen. Jos ajattelee että vaikka kolmelitrainen tuottaa ton 300 heppaa at reilu 7000 niin sylinteritäytös on lähellä sataa prossaa. Niin eikö se ole joku ~180 litraa sekunnissa. :think

[Pazi88]

Eipä tuo ole ihan uusi idea. Joskus 80/90-luvun taitteessa oli V8 magazinessa juttu autosta, jossa oli ilmastointilaitteen kenno kaasarin alla. Jutussa kehuttiin, että seos oli parhaimmillaan pakkasen puolella. Ei kyllä kerrottu, että millaisilla virtauksilla...

Paljon helpompaa, kun ajaa vaan metanolilla, niin sen ja ilman seos on pakkasen puolella, kun se menee pyttyyn, ilman mitään ylimäärästä laite hässäkkää Samaa efektiä tapahtuu e85:llakin, muttei niin suuressa määrin.

[petrolhead]

Mutta eihän tommonen välijäähyn kennokaan mikään jäähallikenno ole, ja nekin toimii ihan kesäkeleillä. Kun kenno on niin kylmä että vetää jo kohta jäähän, niin tekisi mieli väittää, että se voisi olla jopa pienempi kuin normikenno :think

En tosin ole mikään jäähyekspertti joten vedän nyt ihan hatusta mikä järkeen tuntuisi käyvän.

Mutta se välijäähdytinkään ei siirrä lämpöä ilmaiseksi. Joku mua viisaampi voi laskea montako heppaa dragia tekee tuollanen iso välijäähy mitä kaikilla on. Kunhan on iso ja ilman ohjaimia.
Tajusin muuten että tossa paisuntajäähdytyksessä mitä hahmottelin tossa edellä (paine putoaa esim kaasuläpän jälkeen) niin siinähän olis lisäetuja. Korkeammalla ahtopaineella se ilma olis kuumempaa joten lämmönsiirtyminen olis kiihkeämpää. Ja tietysti systeemin korkeampi paine parantaa jäähdytystehoa itsessään. En tosin tiedä miten hyvin pätee kaasuille. Metallin ja nesteiden kanssa isompi paine merkkaa tehokkaampaa lämmönjohtumista.
Ilmastoinnissa se "kylmä" tuotetaan aika epätaloudellisella tavalla. Paineistamalla kylmäaine hiton korkeeseen paineeseen ja pienen reiän läpi höyrystimeen.

[bemmeri]

Mä vedän ihan hatusta noita numeroita, eli tosi karkeasti varsinkin nyt parin kaljan jälkeen. Jos ajattelee että vaikka kolmelitrainen tuottaa ton 300 heppaa at reilu 7000 niin sylinteritäytös on lähellä sataa prossaa. Niin eikö se ole joku ~180 litraa sekunnissa. :think

Varmaan lähellä. Tuolla joskus pheno oli testolla logannut m60b40 maffin virtaukseksi n. 820kg/h.
180x3600x1,23:1000=797