Yliluonnolliset N/A viritykset stage7.1

[Mr.Speed]

Noh kun se pakoputkeen mennyt polttoaine tarvitaan siellä , että se pakosarja toimii hyvin.

Se on juurikin se tavallinen jota suurin osa ei ymmärrä, se vaatii overlappia ja sitä palamatonta seosta. Oikean mallisen ja oikein mitoitetun sarjan.Toki se vaatii oiken nokkien ajoituksen ja oikean laiset nokat .Moottori on kokonaisuus. Toisin sanoen juurikin sitä dynoaikaa ja kokeilemista (testaamista)jota on hyvin vaikea laskemalla tehdä. Eikä siihen riitä edes pelkkä dyno vaan se vaatii myös testaamista käytännössä (radalla).

Tämälaista pakosarjan toimintaa ei voi käyttää katillisessa , tai voi toki , todennäköistä , että katti sulaa. Ja toinen syy päästöt ovat aikast huimat HC 2000-4000 ja häkääkin yli 5.
Siksipä ei nykypäivän sarjatuotanto autoissa voi tämänlaista käyttää.

Niin mikä sen palamattoman seoksen funktio tarkalleen siis on siellä savupiipussa? Kun käytetään rajua nenäkeppiä niin se menee väkisinkin siihen että osa seoksesta karkaa raakana läpi, mutta sehän ei varsinaisesti ole minkään kannalta positiivinen asia :think

[Heguli 31]

palattaisko takaisin niihin rakennusvirheisiin? Vähä kiinnostas nää rakennusvalvojat että puuttuuko ne näihin poikkeuksiin piirrustuksissa?

Wtf???

[Vilikki]

Luulet siis että työmaalla paskaakaan nakataan piirustuksista?
Olin 10v eturivin rakennusfirmassa töissä. Ostin jopa heidän rakentaman asunnon. Noin 200 virhettä, alkaen siitä että betoniseinät asunnon sisällä väärässä kohtaa ja kylpyhuone kaakeloitu ulko-ovelle asti. Kun on munaton työnjohto ja välinpitämättömät slaavit rakentamassa ni sillä ei ole mitään väliä mitä niissä piirustuksissa on. Krapula x Mutu = Tulee just mitä sattuu tulemaan jos edes sitä.
Ei toki tarkoita sitä etteikö muun porukan sattuessa olemaan semi-skarppeja vois olla myös aivan paska arkkitehti. Case in point: Redi.
Tähän päälle tahallinen päin vittua teko eli se että tehdään väärässä järjestyksessä ja jätetään tahallaan kaikki piiloon jäävä kokonaan pois aka maksimaalinen tuloksen teko osakkeenomistajille tai pikemminkin johdolle niin...

Mut tuota mallinnuspuolen kehityksen hardis/softa-puolesta vetäneenä vuosia niin noi softat on esim arkkitehti/rakennuspuolella ihan mielettömiä ja autopuolella niillä tehdään vielä potenssiin enemmän.

Sorry pikku rant. (Enkä ota mitään pois sinulta olet varmasti rakentanut tarkasti ja osaamisella todella hienon moottorin, puristuksia ainakin todella paljon!)

Tottakai kun prinsiipit on hallussa ja kokemusta niin osaa heittää hatustakin asiat aika tarkkaan kohdalleen. Näitä jätkiä on tän pallon puolella moottoriurheilussa hyvin harvoja, ehkä kourallinen; parhaimpana Adrian Newey.
Mut kyllä senkin questimaatiot mallinnetaan ja tarkistetaan ja siinä on 200 erittäin lahjakasta insinööriä ympärillä jotka sen tekee. Se on totta et osa ei toimi reaalimaailmassa yhtä hyvin kuin mallinnettu, mutta silloin puhutaan sekunnintuhannesosista radalla, kyllä aika lähelle päästään.

Wtf???

:think:

[Remotion]

Palattaisko takaisin niihin rakennusvirheisiin? Vähä kiinnostas nää rakennusvalvojat että puuttuuko ne näihin poikkeuksiin piirrustuksissa?

:think:

Mikä sun ongelmas on tällä kertaa? Tää on niinku lastentarha. Hanki oma elämä.

Wtf???

+1!

[Vilikki]

Mikä sun ongelmas on tällä kertaa? Tää on niinku lastentarha. Hanki oma elämä.



+1!

Aika wtf lukea tätä foorumin tällä hetkellä ainoaa hubailu topikkia (lue juh4:n kommentti alusta) ja seurata kuinka täällä aikuiset miehet on vieny virittämisen avaruusteknologiaan ja tuonu takaisin. Sitten välissä puhutaan rakennusteknisistä asioista. Oli vähän wtf mistä se talonrakentaminen ja arkkitehdit tupsahti tähän topikkiin, saatikka se vakavuus. Mielestäni tämä topikki pitäisi poistaa. Tämä karkas asialinjalle jo ekan sivun jälkeen.

[jani]

Niin mikä sen palamattoman seoksen funktio tarkalleen siis on siellä savupiipussa? Kun käytetään rajua nenäkeppiä niin se menee väkisinkin siihen että osa seoksesta karkaa raakana läpi, mutta sehän ei varsinaisesti ole minkään kannalta positiivinen asia :think

Se varmaan luo sinne palotilaan avaruustyhjijön jolloin sylinterin täyttöaste on parempi? Ihme ettei kukaan muu ole vielä tätä keksinyt?

[BeamR]

Tuossa pakosarjaa suunnitellessa aloin pohtimaan, että entäs jos laittaisi yhden suutinkierroksen suoraan lähtöihin, silloinhan sinne pakosarjaan saisi annosteltua juuri halutun määrän polttoainetta ja säädeltyä palamista putkessa tarkemmin -> optimoitu pakoputkiteho. Ei tarttisi vaivata päätä overlapilla. Ja jos tehoa ei saa tarpeeksi, niin sitten lainaa jostain top fuel -mörssäristä nitroa, kyllä posahtaa.

[sunbeam]

Yksi kannentekijä haluaa imasta pakokanavasta palamatonta seosta takaisin pyttyyn

[BeamR]

Yksi kannentekijä haluaa imasta pakokanavasta palamatonta seosta takaisin pyttyyn

:think
Lisäilmapumppuun enemmän tehoa ja aina päällä niin tulee kunnon vastapaine putkistoon, hyvällä tuurilla ampuu palamattoman takaisin aina imusarjaan asti ja saadaan optimaalinen täyttö.

[Turder]

Noista mp-puolen ilmoitetuista numeroarvoista vielä, että nykyisinkin on pieniä heittoja merkkikohtaisesti, tai jokainen ilmoittaa ne hieman omalla tavallaan. Esim. BMW jos lupaa 207hv niin huonoin toleranssien sisällä hyväksytty kone tuottaa vähintään sen verran heidän omassa dynossaan kampiakselilta. Joskus aikoinaan Ducati (90-luvulla) ilmoitti omat tehot takapyörältä melko tarkasti, ja sitten markkinoinnin takia muuttivat konetehoksi koska japanilaiset ilmoitti konetehoja. Toki se mainoslehdessä näyttää paremmalta onko siinä 150hv vai 132hv.


Painoissakin on ihme säätöjä:
- kuivapaino = ilman mitään nesteitä (bensa, öljy, jarru, jäähdytys, akkuneste tms)
- kuivapaino = ilman mitään nesteitä ja lisäksi laskennallinen alin mahdollinen paino kun lasketaan jokaisen yksittäisen osan (tai osakokonaisuuden) toleranssin mukainen pienin paino ja ne ynnätään. Eli jos vaikka takahaarukka painaa 6700-6750g niin käytetään 6700g, samoin jokainen mutteri tms otetaan se alin mahdollinen paino, sama koneen osissa. Näin ollen kuivapaino voi heittää aika paljonkin siitä mitä valmis tuote painaa kun tuollaista optimaalisesti keveintä osakokonaisuutta ei ole saatu tehtyä.

- märkäpaino = kaikki muut nesteet mutta x-litraa bensaa
- märkäpaino = kaikki nesteet ja tankki täynnä


Eli ihan suoraan ei aina pidä uskoa valmistajien ilmoituksia vaan katsoa/löytää/tietää millä standardilla ne ilmoittaa datansa.

[Remotion]

Italialaisethan oli pahimpia ilmoittaa noita kuivapainoja Ferrareissa ja Lamboissa 2000-luvun puolivälissä vielä monesti melko epärehelliset lukemat. Esim todellinen auton paino oli yli 200kg painavampi sitten kadulla. Aika paljon saa olla värikynää kuin vaikka 90litraa bensaa ja 20litraa öljyjä painaa yhteensä vaan 100kg.

[BeamR]

Italialaisethan oli pahimpia ilmoittaa noita kuivapainoja Ferrareissa ja Lamboissa 2000-luvun puolivälissä vielä monesti melko epärehelliset lukemat. Esim todellinen auton paino oli yli 200kg painavampi sitten kadulla. Aika paljon saa olla värikynää kuin vaikka 90litraa bensaa ja 20litraa öljyjä painaa yhteensä vaan 100kg.

90 litraa bensaa painaa about 66kg, ja öljykin on vettä kevyempää joten ei noista ihan sataa kiloa saa aikaiseksi?

[Remotion]

90 litraa bensaa painaa about 66kg, ja öljykin on vettä kevyempää joten ei noista ihan sataa kiloa saa aikaiseksi?

Aivan. Saati kahta.

[BeamR]

Aivan. Saati kahta.

Joo, ymmärsin kirjoituksesi selvästi eri tavalla kuin olit tarkoittanut.

[Mr.Speed]

Se varmaan luo sinne palotilaan avaruustyhjijön jolloin sylinterin täyttöaste on parempi? Ihme ettei kukaan muu ole vielä tätä keksinyt?

Tuossa pakosarjaa suunnitellessa aloin pohtimaan, että entäs jos laittaisi yhden suutinkierroksen suoraan lähtöihin, silloinhan sinne pakosarjaan saisi annosteltua juuri halutun määrän polttoainetta ja säädeltyä palamista putkessa tarkemmin -> optimoitu pakoputkiteho. Ei tarttisi vaivata päätä overlapilla. Ja jos tehoa ei saa tarpeeksi, niin sitten lainaa jostain top fuel -mörssäristä nitroa, kyllä posahtaa.

Ja asentaa pakoputkeen pumpun, vaikka keskipakoahtinen imemään pakosarjalta päin. Tulee sitä alipainetta ränniin, eikä tarvi laskea mitään vaikeita kaavoja tai tehdä tietokoneella mitään aikaa vieviä typeriä mallinuksia. Remmi vaan kardaanin ympäri ja menoksi

Dear BeamR, tuossa on joku jo ehtinyt toteuttamaan sun vision --> https://www.youtube.com/watch?v=rz3OFs6NL2U&t=18s