Yliluonnolliset N/A viritykset stage7.1

[petrolhead]

Siis nullzwein linkkaamassa anteeksi.

[Bullitt]

Sleeve valve tekniikkaahan oli ihan käytössä olevissa koneissa:

https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Perseus

Suihkumoottorien kehitys ajoi noista moottoreista ohi ja autopuolella tosiaan hinta saattoi olla liian kova aikanaan. Mutta esim. wankel-tekniikkaan verrattuna sleeve valve-koneet olisivat tänä päivänä täysin mahdollisuuksien rajoissa materiaali- ja tuotantotekniikan osalta. Ehkäpä joku "keksii" tämänkin teknologian joskus uudestaan:think

Ps. Itsekin luin vasta läpi tuon R-R:n Crecy-moottorin wikisivun ja tämä hyökkäsi:

"Stratified charge was used: the fuel was injected into a bulb-like extension of the combustion chamber where the twin spark plugs ignited the rich mixture. Operable air-fuel ratios of from 15 to 23:1 were available to govern the power produced between maximum and 60%. The rich mixture maintained near the spark plugs reduced detonation, allowing higher compression ratios or supercharger boost"

Eli ne suorasuihkutus-laihaseosmoottorit on jo keksitty aikaa sitten.

Noi vanhat sotakoneet on helvetin hienoja. Neliventtiilitekniikka, suorasuihkutus, kuivasumppuvoitelu ja kaikki muut on olleet ensimmäisinä sotakoneissa. Niistä ei puuttunut kuin elektroniikka, ja sen takia kaikki pitikin tehdä mekaanisesti. Suihkumoottorikin kehitettiin II-maailmansodan aikana. Ilman sotia lenneltäis varmaan tyytyväisenä potkurikoneilla vieläkin, kun ei paremmasta tiedettäis.

[sierra4x4tbo]

Kehittelin joskus 13 vuotiaana uuden tyyppisen moottorin ihan mielikuvitustasolla:

Joskus yli 20 vuotta sitten lukion fysiikan (tai kemian) tunnilla kehitettiin kaverien kanssa StillPiston(tm) moottori:
Mäntä oli kannessa kiinteänä ja venttiilit männän laessa. Sylinteri liikkui kiertokangen päässä männän päällä..

Harmi kun keksintö jäi idea asteelle, uskoisin että jopa 200Nm/l väännöt olisi olleet mahdollisia tällaisesta moottorista.



-Timo

[petterihi]

Mikroaaltosytytystulpat https://mwi-ag.com/technik/?lang=en

Samalla häiritsee naapurin wlania ja lämmittää einespitsan

[meteor]

Noi vanhat sotakoneet on helvetin hienoja. Neliventtiilitekniikka, suorasuihkutus, kuivasumppuvoitelu ja kaikki muut on olleet ensimmäisinä sotakoneissa. Niistä ei puuttunut kuin elektroniikka, ja sen takia kaikki pitikin tehdä mekaanisesti. Suihkumoottorikin kehitettiin II-maailmansodan aikana. Ilman sotia lenneltäis varmaan tyytyväisenä potkurikoneilla vieläkin, kun ei paremmasta tiedettäis.

Ensimmäine ecu oli Focke-Wulf Fw 190 -lentokoneen "Kommandogerät"-yksikkö, tämä sähkömekaaninen yksikkö sääti automaattisesti tähtimoottorin polttoaineenseosta, lapakulmaa,ahtimen tehoa ja magnettosytytyksen ajoitusta.

[Freak]

Ensimmäine ecu oli Focke-Wulf Fw 190 -lentokoneen "Kommandogerät"-yksikkö, tämä sähkömekaaninen yksikkö sääti automaattisesti BMW 801 -tähtimoottorin polttoaineenseosta, lapakulmaa,ahtimen tehoa ja magnettosytytyksen ajoitusta.

Korjasin tekstin hieman enemmän oikeaksi.

[schwarze]

Ei pidä tätäkään unohtaa. Aikanaan pidetty hyvinkin yliluonnollisena virityksenä

[petrolhead]

Mikroaaltosytytystulpat https://mwi-ag.com/technik/?lang=en

Samalla häiritsee naapurin wlania ja lämmittää einespitsan

"....
Currently conducted initial test series have demonstrated a reduction of 13 – 20% in various operating configurations, in which case the optimization potential has not yet been fully tapped.

...."
20% pienempi polttoaineen kulutus ilman että mitään muuta muutetaan. Eli 20% korkeampi tehollinen keskipaine per ruiskutettu polttoainemäärä. Minkähän takia jokaikinen moottorinvalmistaja planeetalla ei käytä jo tuota systeemiä. Jos pulttaisi tuon ja kaikki muut systeemit kiinni koneeseen jotka lupaa 10% lisää tehoa pienemmällä kulutuksella.. Niin saisin tosta avatarin koneesta varmaan 300 heppaa vaparina ja bensaa kuluisi 2 litraa sadalla.

[petrolhead]

Mä joskus mietin kantta jossa olis kaikki tapit imuventtiileitä, eli piruna paljon virtauskapasiteettiä. Sitten poistotahdissa samat tapit aukeaa mutta kannen kanavassa läppä sulkee imukanavan ja avaa pakokanavan.

[sunbeam]

Neljä imua on liikaa ,jossain vaiheessa yamahalla ja toyotalla 5 venttiilikansi, palas 4 venaa kanteen liian iso imukanava

[mige95]

Neljä imua on liikaa ,jossain vaiheessa yamahalla ja toyotalla 5 venttiilikansi, palas 4 venaa kanteen liian iso imukanava

2000 luvun alusta olevasta yamahan 450cc crossista löytyy tällänen 5 venttiili kansi, joskus tuli ihmeteltyy sitä. Olikohan siinä noin 50hp.

[Hebbu ///M3]

Oliko joskus autolehessä proto, kuus venttiiliä jossain aston marttiinissa tai maseratissa.

[T3]

Hondalla oli jo miljoona vuotta sitten ovaalimäntäinen moottori, jossa oli 4imu- ja 4pakoventtiiliä per sylinteri.

Edit: Olisko ollu joku RVF, tai vastaava mallimerkintä. En nyt jaksa kaivaa kookkelista.

[OVi]

Hondan NeverReady moottori ei välttämättä ole vertailukelpoinen venttiilien määrän suhteen pyöreämäntäisten kanssa. Muuten kyllä ihan mielenkiintoinen viritelmä.

[petrolhead]

Hondalla oli jo miljoona vuotta sitten ovaalimäntäinen moottori, jossa oli 4imu- ja 4pakoventtiiliä per sylinteri.

Edit: Olisko ollu joku RVF, tai vastaava mallimerkintä. En nyt jaksa kaivaa kookkelista.

Juu mutta siinä oli tilavuuttakin kahden sylinterin edestä. Motivaationa taisi olla se että kilpa luokassa sylinteri luku oli rajattu neljään.