M50-turbo keskustelua osista 2019

[matke]

oli tarkoitus ainakin aluksi että itsesäädän mutta katsotaan eli pitää noita sivuja lukea ja budjettia kartottaa mitkähän männät ja kanget vakiotkin kyllä taitaa kestää mutta lähinnä tarkota ostan jonkun raaakamoottorin niin en uskalla sitä vaan heittää ja lähteä on the road kun joku teini ajanut sen iha paskaks jo valmiiksi, tarkotus et katu auto millä taitetaa suht pitkiäki matkoja ja päästää rekoista ohi mutta eiköhä tuo nälkä kasva syödessä.

[Vauhtivaunu]

Jos olen oikein ymmärtänyt, niin vakioilla osilla männänrengasvälit ja kannentiiviste on ne mitkä ensin antautuu, monessa ne on alkanu hajota siinä 500hv tietämillä.

Panostaisin säätöön, eli vie säädettäväksi ammattilaiseksi tiedetylle säätäjälle.

Nakutus tappaa rengasvälit ja tiivisteen. Jos se ei nakuta niin "paineeseen" ei kuole yksikään kone. Mutta kun siellä on reilu kilo painetta jolla se auki 500hv alkaa löytymään, on toleranssit todella pienet. Siinä vaiheessa joka sylinterissä pitäisi olla 100% sama polttoaine-ilmaseos, ennakko ja virtaus.


Monesti näissä "markan moottoreissa" eo. asiat ei ole kunnossa.



Asiallinen penkissä säätö on hyvä lähtökohta, mutta ei aina se 100% turva. Foorumillakin on kuitenkin nähty avaamattomia M50B25nv-koneita joille on painetta tarjottu se kilo ja ajettu kun mielenköyhä mutta ne on kuitenkin kestäneet enemmän kun yhden motarin päästä-päähän ajon. Jotain niissä on tehty oikein:think

[Vauhtivaunu]

oli tarkoitus ainakin aluksi että itsesäädän

No osta vaan M50B25nv jonkun automaatti-e34:n pellin alta niin voit huoletta antaa sille kilon painetta ja saat sen 400hv. Tämä "itsesäätäminen" on juuri se tie tuhoon. Jotkut on onnistuneet, toiset ei. Tietenkin suuttimet on vaihdettava! 400hv= vähintään 400cc suuttimet bensalla. re85:llä +30% vähintään eli 400x1.3=520cc.

[Odto]

Ennen kuin ostan loput pakoputkivärkit, niin kysymys. Ahtimessa on 2,5" outletti ja nykyinen downpipen alku on 2,5". Tehotavoite on kuitenkin maltilliset 350hp, joten mahtaako 2,5" downpipesta ja pakoputkesta tulla pullonkaulaa? Olisi silti varmaan viisaampi laittaa 3" putkea :think

[rungo]

Ennen kuin ostan loput pakoputkivärkit, niin kysymys. Ahtimessa on 2,5" outletti ja nykyinen downpipen alku on 2,5". Tehotavoite on kuitenkin maltilliset 350hp, joten mahtaako 2,5" downpipesta ja pakoputkesta tulla pullonkaulaa? Olisi silti varmaan viisaampi laittaa 3" putkea :think

Ensimmäinen mutka turbon jälkeen on se ahdistavin kohta, jos vaan mahtuu niin mutka 3" tai 3,5" ja lopun vetää vaikka pienemmällä

[naikou]

Ennen kuin ostan loput pakoputkivärkit, niin kysymys. Ahtimessa on 2,5" outletti ja nykyinen downpipen alku on 2,5". Tehotavoite on kuitenkin maltilliset 350hp, joten mahtaako 2,5" downpipesta ja pakoputkesta tulla pullonkaulaa? Olisi silti varmaan viisaampi laittaa 3" putkea :think

3” rööri alusta loppuun riittää 500heppaan asti mut en pienempää laittais ainakaan downpipeksi.

E: niin ja ilmeisesti konetta tossa aiemmin mietit niin suosittelen minäkin sitä tuplavanos versiota, on vakiona mls kannentiiviste ja muitaki etuja verrattuna noihin vanhoihin rautoihin. siihen tarvi ku turbokamat laittaa kylkeen, isommat suuttimet ja kytkimen päivitys. Saa toimimaan vakio Siemensin eculla, onhan niitä täällä Suomessakin jo tehty.

[Nissine]

Jos aikoo hakata päätä seinään ja käyttää ahtimisprojektin koneena 2-litraista M50:ä, niin löytyykö siihen mitään järkeviä mäntävaihtoehtoja? Olen yrittänyt googlailla vakiomännän spekseillä, mutta eniten harmaita hiuksia tuntuu aiheuttavan 22mm männäntappi, jonka vuoksi aika moni melko samankokoinen mäntä ei kelpaa. Saahan noilta "isoilta valmistajilta" omien mittojen mukaan tilattua, mutta onko jotain muuta vaihtoehtoa?

[hirvonen]

Jos aikoo hakata päätä seinään ja käyttää ahtimisprojektin koneena 2-litraista M50:ä, niin löytyykö siihen mitään järkeviä mäntävaihtoehtoja? Olen yrittänyt googlailla vakiomännän spekseillä, mutta eniten harmaita hiuksia tuntuu aiheuttavan 22mm männäntappi, jonka vuoksi aika moni melko samankokoinen mäntä ei kelpaa. Saahan noilta "isoilta valmistajilta" omien mittojen mukaan tilattua, mutta onko jotain muuta vaihtoehtoa?

Voihan kangen yläpäät holkittaa, jos tapin kokoon ainoa ongelma

[Joma]

Onko saatavilla m5x suutinkiskoon "vakion" näköistä bensanpaineensäädintä, eli joku oem toisesta autosta turbokäyttöön. Vai pelaako tuo boschin oma 1:1 kun sille syöttää painetta, vai täytyykö tyytyä kohtaloon ja laittaa joku aftermarket käikäle.

Toinen huomio on Walbron 450lph pumppu, voiko tämän kanssa unohtaa suoraan kyseisen ajatuksen, eli vetääkö orkkiksen liian tukkoon tyhjäkäynnillä?

Aika heikosti löysin tietoa miten tuo boschilainen käyttäytyy paineen alla. :think

[peltju36]

Onko saatavilla m5x suutinkiskoon "vakion" näköistä bensanpaineensäädintä, eli joku oem toisesta autosta turbokäyttöön. Vai pelaako tuo boschin oma 1:1 kun sille syöttää painetta, vai täytyykö tyytyä kohtaloon ja laittaa joku aftermarket käikäle.

Toinen huomio on Walbron 450lph pumppu, voiko tämän kanssa unohtaa suoraan kyseisen ajatuksen, eli vetääkö orkkiksen liian tukkoon tyhjäkäynnillä?

Aika heikosti löysin tietoa miten tuo boschilainen käyttäytyy paineen alla. :think

Finjectorilta löytyy ainakin säädettävä versio. Sopii suoraa vakio kiskoon.
Muistaakseni kahta eri kokoa karoissa. En muista kumpi oli oikea😄

[Pazi88]

m5x paineen säätimet pelaa 1:1 paineen alla ja alipaineella. Finjectorilta saa tosiaan bolt-on virtaavaampaa säädettävää versiota.

[O-Peksi]

Siitä pienempireikäisestä vakiosäätimestä pystyy poraamaan reiän isommaksi, niin toimii tuollakin 450 Walbrolla. Muistelen, että joku 3.5-4 mm reikä riittää.

[Joma]

Jees kiitoksia neuvoista, oli muutenkin menossa finjectorille tilaus. Niin menee siinä samassa, laitoin sinne kyselyä ja vastauksena tuli tämä tuote https://www.finjector.com/fin/saadet...ti-p-532317-22 Pitäisi sopia vakion tilalle suoraan.

Ei taida maksaa vaivaa alkaa soveltamaan vakiota

[janne[l]

3” rööri alusta loppuun riittää 500heppaan asti mut en pienempää laittais ainakaan downpipeksi.

E: niin ja ilmeisesti konetta tossa aiemmin mietit niin suosittelen minäkin sitä tuplavanos versiota, on vakiona mls kannentiiviste ja muitaki etuja verrattuna noihin vanhoihin rautoihin. siihen tarvi ku turbokamat laittaa kylkeen, isommat suuttimet ja kytkimen päivitys. Saa toimimaan vakio Siemensin eculla, onhan niitä täällä Suomessakin jo tehty.

mulla on 3" koko matkalta,penkattiin viikonloppuna dynolabilla 610hv navalta,ei ollu ongelmia. luulis ton kysyjän 2,5" riittävän alle 400 tehoille. mut ainahan se paras ois mahd iso tehdä. Ja jostain muistan lukeneeni että laajennus kartio olis hyväks virtauksille heti dp:n alussa mutta onko tätä kukaan testannu vaikuttaako mihinkään ?

[Urpo_rotta]

mulla on 3" koko matkalta,penkattiin viikonloppuna dynolabilla 610hv navalta,ei ollu ongelmia. luulis ton kysyjän 2,5" riittävän alle 400 tehoille. mut ainahan se paras ois mahd iso tehdä. Ja jostain muistan lukeneeni että laajennus kartio olis hyväks virtauksille heti dp:n alussa mutta onko tätä kukaan testannu vaikuttaako mihinkään ?

Dp on hyvä olla muuta putkistoa suurempi koska pakokaasu on siinä vaiheessa ~700asteista ja jäähtyy kohtuullisen nopeasti perää kohti mentäessä jolloin sen tilavuuskin pienenee voimakkaasti, näinollen tarvitsee pienemmän putkenkin