M50-turbo keskustelua osista 2021

[Urpo_rotta]

Kuinkas paksuja m5x kannet on alunperin?

Mulla on tossa neitseellinen m50b25nv kansi josta väljä tönärini kertoo 140,3mm
Sitten on m50b25 vanos kansi joka kertoo olevansa 139,9mm paksu (plaanattu?)
Ja vielä m52b28 irrotettu kansi, joka plaanattu ja hän on myös siinä 139,9mm tuntumassa.

M52 ja m50 vanos kannet lienee pitkälti täysin sama osa?


Mulla on todennäköisestu venttiilin ja männän välissä hieman ahdasta, niin sillä vähän huono, jos tasosta napattu 0,4mm pois:think

6mm venoilla olevasta arvelin kantta lähteä tekemään, ja vanosta ei oo tulossa näillä näkymin. Estääkö mikään käyttämästä vanos kantta nonvanos koneessa? Nokiksi 2x non vanos.

[^Tonix^]

Estääkö mikään käyttämästä vanos kantta nonvanos koneessa? Nokiksi 2x non vanos.

Ei. Kovaa ajoa vaan.
Mutta miksi ei vanosta käyttöön? :think

[Urpo_rotta]

Ei. Kovaa ajoa vaan.
Mutta miksi ei vanosta käyttöön? :think

No tekosyynä pidän sitä että ei oo niitä vanoksen osia.

Mutta oikee syy on se että joutuisin hyvin luultavasti kairaa mäntiin lisää koloo venttiileille.

No, kohta se nähdään, alakerran osat on koneistamossa valmiina odottamassa.

[OGR]

Pitäs m54 asentaa toi m3 öljypumpun ketjun kiristäjä
Onko kenelläkään mittoja tallella mihin kohtaan noita reikiä pitäs porailla?

[Urpo_rotta]

Pitäs m54 asentaa toi m3 öljypumpun ketjun kiristäjä
Onko kenelläkään mittoja tallella mihin kohtaan noita reikiä pitäs porailla?

Itellä oli -90 vuoden m50 koneessa kiristin, tehtaalta asti.

Voin mitata tapin paikan ja postata sen tänne lähipäivinä kunhan ehdin noutaa lohkon koneistuksesta.

Luulis että se pitää m54 asentaa samaan kohtaan...

[EmH]

Pitäs m54 asentaa toi m3 öljypumpun ketjun kiristäjä
Onko kenelläkään mittoja tallella mihin kohtaan noita reikiä pitäs porailla?

Itellä oli -90 vuoden m50 koneessa kiristin, tehtaalta asti.

Voin mitata tapin paikan ja postata sen tänne lähipäivinä kunhan ehdin noutaa lohkon koneistuksesta.

Luulis että se pitää m54 asentaa samaan kohtaan...

Tämä kiinnostaisi minuakin. Just oli ostoskorissa kaikki osat yks päivä, mutta en vielä tilannu kun arvelutti tuo reikien teko :think

Tuleekohan ne tapit lämpösovitteella kiinni, vai miten? Saako ihan porakoneella sopivan reijän, poraamalla kun ei saa pyöreää reikää. :think

[OGR]

Tämä kiinnostaisi minuakin. Just oli ostoskorissa kaikki osat yks päivä, mutta en vielä tilannu kun arvelutti tuo reikien teko :think

Tuleekohan ne tapit lämpösovitteella kiinni, vai miten? Saako ihan porakoneella sopivan reijän, poraamalla kun ei saa pyöreää reikää. :think

Mulle tuli kaikki osat jo
mutta mietin pitäiskö noi tapit korvata kovista pulteista
Tehdyillä tapeilla, niin sais kierteellä ja lukitteella laittaa kasaan.

Noilla tapeillakaan ei taida olla tilaa nousta niin paljoon kun törmää jakopään koppaan että tulis mitään ongelmia vaikka niillä laittais
Tämä pitää vielä tarkistaa

[Urpo_rotta]

Mittaan kunhan saan lohkon hallille, voi mennä muutama päivä

[naikou]

Tässä puntaroin pitäskö vaihtaa nokat vai pakopesä, mitä mieltä täällä ollaan nro.8 pakopesästä 2.5vanos moottorissa meneekö tukkoiseksi? Toinen vaihtoehto on näillä näkymin saksmanin 210 millistä milliin nokat ja antaa pakopesän olla nro.12

Tällä hetkellä luokattoman huono herkkyys vaikka lähtis vanos päällä tyhjäkäynniltä vedättää ja kakkosella ahtaa vain 0,5bar. Vaikka ajais kaasu pohjassa jarrua vasten niin 2500-3000 kierroksilla ahtaa jotain 0,1-0,2 vain

[Oksanen]

Ite tälläsin M54seen S50 kiristäjän, mittailin paikan ihan vaan kasaamalla kampuran ja pumpun paikalleen, ja sitten kokeilin missä se mahtuisi olemaan ja merkkasin paikat siihen.

Etukotelon jäykkäristä piti vähän ottaa materiaalia kun pikkutappi tuli tasan sen kohdalle. Otin just sen verran että kotelo mahtuu meneen pohjaan, niin samalla se pitää tapin paikallaan jos jostain syystä alkaa tuleen ulospäin. Tapit on tasan 6mm ja 8mm. Tein poranteristä sopivat ottamalla niistä hieman nauhahiomakoneella pois, pikkutapille tuli sen verran tiukka reikä että täytyi laittaa lämpösovitteella, isommalle tapille reikä oli suht piukka liukusovite.

Kumpaankin laitoin vihreää laakerilukitetta ja tälläsin vielä sen ison tapin tyvestä pistepuikolla, saa nähdä kuinka pysyy.

Lisäksi laitoin pumppuun VAC:n akselin, ja kampuralle ATI:n dampperin ja tasapainotin kaikki liikkuvat. Jospa selviäisi ilman öljypumppumurheita

[evilracer]

M52TUB28 rakenteilla, tehotavoite n. 400-450 ja E85 tietenkin tankkiin. Minkäkokoiset/mitkä suuttimet laittaisitte ja mistä kannattaa ostaa? Luultavasti 600cc varmaan pienimmät mitä kannattaa edes ajatella :think Tankkiin laitoin 450 Walbron, muita muutoksia ei bensapuolelle varmaan tarvitse tehdä?

[jmp2002]

M52TUB28 rakenteilla, tehotavoite n. 400-450 ja E85 tietenkin tankkiin. Minkäkokoiset/mitkä suuttimet laittaisitte ja mistä kannattaa ostaa? Luultavasti 600cc varmaan pienimmät mitä kannattaa edes ajatella :think Tankkiin laitoin 450 Walbron, muita muutoksia ei bensapuolelle varmaan tarvitse tehdä?

Finjektor 1100cc ev. kun hinta melkeen sama kun esim. 870 dekoissa. Ni ei tartte heti olla uusimassa.

[jmp2002]

M52b28 kanteen jos lyö m50b25nv nokat (enem) niin onko ongelmia? Tietenki vanos jää pois mutta onko muuten bolt on?

[naikou]

M52b28 kanteen jos lyö m50b25nv nokat (enem) niin onko ongelmia? Tietenki vanos jää pois mutta onko muuten bolt on?

Vanoksen tilalle tarvii sen peitelevyn tai sitten vaan purkaa sisuskalut yksiköistä pois ja öljyletkun tilalle tulpat niin ei tarvi venakoppaakaan vaihtaa, imunokan rattaasta en tiedä sopiiko

[janne[l]

Vanoksen tilalle tarvii sen peitelevyn tai sitten vaan purkaa sisuskalut yksiköistä pois ja öljyletkun tilalle tulpat niin ei tarvi venakoppaakaan vaihtaa, imunokan rattaasta en tiedä sopiiko

imunokan rattaaksi tarvii NV nokan rattaan. Pakonokalla voi käyttää vanosrattaita,ja kannattaakin niin helpottaa todella paljon nokkien kellotusta isomman säätövara takia. Muistaa vaan pistää ne kaikki osat vanos mallisesta (esim pultit on pidemmät)