M50-turbo keskustelua osista 2021

[Takalo_kari]

Onkos täälä kellään kokemusta e36 + M50 turbottamisesta siten, että alkuperäinen ilmastointi pysyisi käytössä? Maailmalla noita on ilmeisesti muutama tehty ja taitaa olla taakse alas -tyylinen ratkaisu ainoa mahdollinen:think. Remmillähän tuo olisi helpommin toteutettavissa, mutta asioita on mukava spekuloida

eikös se AC:n kenno ole jäähdyttäjän etupuolella niin ei pitäisi aiheuttaa ongelmia? -jos putket tulevat eteen niin nehän voisi korvata vaikkapa letkulla ja reitittää uudelleen eri kautta.
Myös AC:n kennon voisi vaihtaa eri malliseen tai pienenpään sikäli mikäli se aiheuttaa ongelmia.

[aae30]

eikös se AC:n kenno ole jäähdyttäjän etupuolella niin ei pitäisi aiheuttaa ongelmia? -jos putket tulevat eteen niin nehän voisi korvata vaikkapa letkulla ja reitittää uudelleen eri kautta.
Myös AC:n kennon voisi vaihtaa eri malliseen tai pienenpään sikäli mikäli se aiheuttaa ongelmia.

mistä vedit juuri kennon ongelmaksi? onhan siellä muutakin ahtautta ilmastoinnin takia suurinpiirtein
etuvalon takana/alla, josta monet imevät ilmansa, ja reitittävät ahdettua ilmaa välijäähdyttimelle.

[Takalo_kari]

mistä vedit juuri kennon ongelmaksi? onhan siellä muutakin ahtautta ilmastoinnin takia suurinpiirtein
etuvalon takana/alla, josta monet imevät ilmansa, ja reitittävät ahdettua ilmaa välijäähdyttimelle.

Asiallista kommentointia. suositelen tarkentamaan kysymyksiä niin saat tarkempia vastauksia. Katsos kun joka kotteron ilmastoinnin reitityksiä ei voi kukaan ulkoa muistaa, mutta silti voi yrittää kysyvää auttaa.

Siirrät sen kompuran ja toteat sitten itse että ne putket ja reitti menee uusiksi. Letku ehkä helpoin vaihtoehto. saatat myös havaita sitten jotain muutakin..

[BMW525Xda]

Onkos täälä kellään kokemusta e36 + M50 turbottamisesta siten, että alkuperäinen ilmastointi pysyisi käytössä? Maailmalla noita on ilmeisesti muutama tehty ja taitaa olla taakse alas -tyylinen ratkaisu ainoa mahdollinen:think. Remmillähän tuo olisi helpommin toteutettavissa, mutta asioita on mukava spekuloida

Eikö tämmöinen ole foorumillakin :think

[naikou]

Onkos täälä kellään kokemusta e36 + M50 turbottamisesta siten, että alkuperäinen ilmastointi pysyisi käytössä? Maailmalla noita on ilmeisesti muutama tehty ja taitaa olla taakse alas -tyylinen ratkaisu ainoa mahdollinen:think. Remmillähän tuo olisi helpommin toteutettavissa, mutta asioita on mukava spekuloida

Voit käyttää topmount tai bottom mount pakosatsia ja kaikki mahtuu paikalleen ku vähän kattoo mistä/miten niitä putkia laittaa menemään, ihan helppo juttu ei muutakuin talliin touhuamaan siis

[_ville]

Kiitoksia vastauksista. Itselläni ei ole mahdolista käyttää top mount -sarjaa, koska tuo jälkiasenteinen economic-ilmastointi tulee pahasti dp:n tielle.



Positiivinen puoli tuossa on se, että putket on jo valmiiksi korvattu letkuilla.
Todennäköisesti tulee bottom mount -sarjalla lähdettyä kun/jos homma on ajankohtaista.

[Oksanen]

Mulla on M54 taakse alas ja hx40 ja orkkis ilmastointi kiinni. Hukkaportti tuli orkkis ilmastoinninputken tielle niin sen tein uusiksi. Ahtoputki turbolta coolerille ja 100mm imuputki ilmanputsarille oli haastavahkoja saada mahtumaan, mutta kyllä ne sinne muutaman iteraatiokierroksen jälkeen mahtui. Nostin konetta jonkunverran pystympään kun tuli niin ahdasta turbon ja runkoaisan välillä.

[aaape]

Millä tulppasit ne lisäilmarerijät kannesta kun laitoit tuon m50 imusarjan?

Tänään käytin tuota lohkoa koneistamolla eikä nuo jäljet siellä siinä valossa näyttäny läheskään yhtä pahalle kun kotona mut ajettiin nyt pinta uusiks ja 3satkua siitä piti ottaa että lähti puhtaaks.
[IMG][/IMG]

[Oksanen]

Se kanava o just oikeen kokoinen m10x1 kierteelle ni vedin sinne jengat ja sitten pidätinruuvit liimalla kiinni.

[Takalo_kari]

Vetotikkuasiaan lisää selvitystä:
Tilasin hypisteltäväksi GSP-merkkisen 325TDS -vetotikun. vertasin sitä 325i:n vetotikkuun ja totesin seuraavaa:

halkaisia oe 325TDS tikussa 38mm GSP -versiossa 28mm -verrokkina 325i tikku joka 27mm
Molemmat vetoakselit painavat henkilövaa-alla punnittuna saman verran -tämä ei kuitenkaan ole kovin tarkka mittaus.

[Supra^]

Niinkuin täälläkin jo useaan otteeseen todettu, 323/328/325TDS ovat sitä samaa 38mm onttoa kamaa, eivätkä juurikaan ole mikään upgrade mihinkään.
https://www.realoem.com/bmw/enUS/par...428&series=E36

27mm umpinaiset on se toinen huono orkkisvaihtoehto.
https://www.realoem.com/bmw/enUS/par...585&series=E36

86mm nivelet näissä on yksi suurimmista murheista jos meinaa voimaa ajaa läpi. Ne kun päivittää vähintään siihen seuraavaan 94mm kokoon ja järeät kepit väliin, niin ei tarvitse ihan joka päivä enää vaihdella.
Bolt-on vaihtoehdot on siis aikalailla vähissä jos kestoa haluaa.

[Takalo_kari]

Niinkuin täälläkin jo useaan otteeseen todettu, 323/328/325TDS ovat sitä samaa 38mm onttoa kamaa, eivätkä juurikaan ole mikään upgrade mihinkään.
https://www.realoem.com/bmw/enUS/par...428&series=E36

27mm umpinaiset on se toinen huono orkkisvaihtoehto.
https://www.realoem.com/bmw/enUS/par...585&series=E36

86mm nivelet näissä on yksi suurimmista murheista jos meinaa voimaa ajaa läpi. Ne kun päivittää vähintään siihen seuraavaan 94mm kokoon ja järeät kepit väliin, niin ei tarvitse ihan joka päivä enää vaihdella.
Bolt-on vaihtoehdot on siis aikalailla vähissä jos kestoa haluaa.

Ylläolevassa viestissä olen ainoastaan verrannut 325TDS tarvikeosaa vakioon ja todennut että tarvikeosa on 10mm ohuempi kuin alkuperäinen 325TDS tikku.
-Nyt haen halpaa korvaavaa tuotettava "hyllyyn" varalle.

Perä / vetotikkuhomma on aika kallis päivittää kestäväksi, niin annan sulakkeen olla toistaiseksi siellä.

[Supra^]

Ylläolevassa viestissä olen ainoastaan verrannut 325TDS tarvikeosaa vakioon ja todennut että tarvikeosa on 10mm ohuempi kuin alkuperäinen 325TDS tikku.
-Nyt haen halpaa korvaavaa tuotettava "hyllyyn" varalle.

Perä / vetotikkuhomma on aika kallis päivittää kestäväksi, niin annan sulakkeen olla toistaiseksi siellä.

Kannattaa ehdottomasti pysyä erossa tarvikkeista, vaikka löytyisikin ihan oikealla mitallakin. Omat kokemukset alla.

OEM 328i 38mm ontto akseli ja kiihdytys 255 semeillä pidon rajamailla (kolmas tai neljäs kiihdytys semeillä). Autossa 650hp/700nm. Nivel morjens kakkosvaihteella.



Joitain viikkoja myöhemmin tarvike SKF 28mm umpiakseli uusilla nivelillä. Samat renkaat tehot yms. Kytkin ylös 2000rpm kierroksilla -> kesto 0 vetoa. Nätisti poikki.



Auto ei tosiaan kummassakaan vedossa mitenkään sen kummemmin sikaa saanut, joten tuntui että leikki loppui ennenkuin alkoikaan.
Nykyisellään 210-hilut ppf-kepeillä ja 94mm nivelillä, toistaiseksi mukisematta kestäneet jopa ihan ajamistakin.

[ooopeee]

Toi Tarvike on kyl niin naurettavuuden huippu. Ei kestä vakio vehkeelläkään tavan ajoa..

[Takalo_kari]

Toi Tarvike on kyl niin naurettavuuden huippu. Ei kestä vakio vehkeelläkään tavan ajoa..

Tiedän, mutta piti silti mitata se. saan palauttaa ilmaiseksi ja osa lähtikin jo takaisin. =)
Jännä että näihin ei saa mitään CroMo niveliä niinkuin esim. offipuolella saa..

Mää tässä koitan keksiä kuumeisesti halpaa ja kestävää vaihtoehtoa. älkää olko negatiivisia. sellastahan te toivoitte


Olisko porukalla kiinostusta lähtee tekee jotain kimppatilausta CroMo nivelistä?