M50-turbo keskustelua osista 2021

[_ville]

Kytkin tuli viimein kuntoon. Levyksi vaihtui jousitetulla keskiöllä oleva massalevy missä ei ole kitkapintojen välissä jousta, tai se on liikematkaltaan minimaalinen. Vauhtipyörä koneistettiin suoraksi ja passattiin esijännitys uudelle levylle noin 3 mm. Samalla vaihdoin vähemmän kuluneen kytkinhaarukan ja varmuudeksi vielä uuden painelaakerin. Tällä setupilla työsylinterin tankoa ei tarvinnut jatkaa. Kytkin on nyt oikein mukavan tuntuinen, eikä edes tolkuttoman jäykkä. Esijännitys oli vanhalla setupilla vähän reilu 2 mm. Näin ollen esijännitys vaikuttaa merkittävästi polkimen jäykkyyteen.

Jotain huonoakin sitten. Hommasin aem säädettävän bensanpaineensäätimen sekä adapterin suutintukkiin. Adapterilta tulee letku säätimelle. Auto sammuksissa säätimestä saa säädettyä paineet kohdilleen, mutta käynnissä painetta on 4 bar. Pumppuna wallbro 450 ja linjat ovat vakiot. Tilanne on käytännössä identtinen kuin alkuperäisellä säätimellä. Alkavatko linjat muka ahdistamaan? Sammuksissa akun jännite 12,4 v ja käynnissä 14,2.

[Urpo_rotta]

Normaalisti alipaine vaikuttaa niin että tyhjäkäynnillä paine n. 0,5bar vähemmän kuin kaasuläppä avattuna.

Jos paine nousee jännitteen noustessa akkujännitteestä latausjännitteeseen se tahtoo sanoa että paluupuoli ahdas. Jos paineen mittaus siis tukissa. Jos paineensäätö tökkii myös niin se viittaa samaan ongelmaan.

[_ville]

Painemittari on letkussa ennen tukkia. Kokeilin vetää säätimeltä letkun kanisteriin ja paine reagoin säätöön. Onkos näissä joku vakiopaikka mikä ahdistaa? Käsittääkseni useampi m50 turbo tälläkin foorumilla on vastaavalla pumpulla ja vakiopaluulla.

[Urpo_rotta]

Onko sun auto e36 vai e34 vai mikä

[_ville]

E36 tosiaan

[Urpo_rotta]

E34 vakiolinjoilla ainaki 700hv on puskettu mun tietojen mukaan.

Tutki se tankin pää oisko paluussa joku ahdas kohta siellä.

Mä en tota e36 niin tunne

[_ville]

Kuskin puolella sijaitseva lappopumppu ahdistaa paluuta. Täytyy koittaa dremelillä varovasti suurentaa pumpun "suutinta" ja katsoa auttaako mitään.

Edit. Jos joku joskus painii saman ongelman kanssa, niin itse tein seuraavasti.
Lappopumpusta isompi kova muoviletki irti varovasti lämmittämällä. Sitten avautuu näkymä vaaleaan muoviseen mutkaan. Tässä mutkassa on aukko sivulle ja ns suutin keskellä. Tuo suutin on juurikin se mikä vastustaa ja ainakin omassa reikä oli luokkaa 2 mm. Porasin pitkällä terällä noin 4 milliin ja löin vehkeet nippuun. Nyt säätö toimii 2 baarista ylöspäin.

Täytyy seurata, että tankin puoliskot tyhjenevät samaa tahtia.

[Visa57]

Onko muilla ollut ongelmaa? m52 imusarja ja 1200cc ev14 suuttimet 61mm pitkät, uppoo liikaa imusarjaan ja vuotaa... Edit: oma asennusmoka... Pulsar g30-770 0.83 pesällä oikeen passeli ahdin m52b28 kylkeen, lähtee heräilee 2500 paikkeil vaste melkeenpä välitön, aivan kun joku tehdas turboauto heräävyydeltä.

[MR_piikki]

Morjesta, alkaa loppuu ideat iteltä kesken. Ei ahda millään yli 0.5 bar tuo laite nyt tuolla uudel setillä. Ahdin on uus hx40 superi 16 pesällä, 60mm hks kopio kiinan hukkis ja se on availtu, laiteltu jäykempää jousta ja koitettu kalvon päällekkin vaan paine.
Ei mitään näkyviä vuotoja missään, käyty bräkliinillä kaikki läpi imusarjaa myöten ja kompura kotelolta mitattuna ahtopaineet, imusarjalta sama pl et näyttää tietysti alipainetta ennen kuin kaasuläppä aukeaa.
Onko noi kiinahukkikset holoja vai mitä helvettiä, tuntunu muilla pelaavan ja purettaessa aikalailla jämti oli.
Putkesta lens tänää katalysaattorin sisuskalutki sit loppujen lopuks ku koitettu polkee.
Ahdin ei savuta eikä pidä mitään ääntä, öljy kiertää ja pyörii nätisti.

Moottori siis M50B25nv. 8:8:1 wisecon mäntäsatsilla ym lisillä…

[naikou]

Morjesta, alkaa loppuu ideat iteltä kesken. Ei ahda millään yli 0.5 bar tuo laite nyt tuolla uudel setillä. Ahdin on uus hx40 superi 16 pesällä, 60mm hks kopio kiinan hukkis ja se on availtu, laiteltu jäykempää jousta ja koitettu kalvon päällekkin vaan paine.
Ei mitään näkyviä vuotoja missään, käyty bräkliinillä kaikki läpi imusarjaa myöten ja kompura kotelolta mitattuna ahtopaineet, imusarjalta sama pl et näyttää tietysti alipainetta ennen kuin kaasuläppä aukeaa.
Onko noi kiinahukkikset holoja vai mitä helvettiä, tuntunu muilla pelaavan ja purettaessa aikalailla jämti oli.
Putkesta lens tänää katalysaattorin sisuskalutki sit loppujen lopuks ku koitettu polkee.
Ahdin ei savuta eikä pidä mitään ääntä, öljy kiertää ja pyörii nätisti.

Moottori siis M50B25nv. 8:8:1 wisecon mäntäsatsilla ym lisillä…

Mitkä nokat/ajoitukset? Ahdin on tuohon koneeseen kookas, varsinki jos vakionokat ja ajoitus niin painetta saa odotella mut kyllähän se kolmosvaihteella viimeistää pitäisi ahtaa täydet.

[Urpo_rotta]

Paineista nyt systeemi paineilmalla laittamalla joku tulppa turbon imuun jossa venttiili niin näät pysyykö paine vai ei. Toki jos nokissa on overlappia niin tämä ei toimi.

Mutta eniten epäilen pakopuolta, yleensä jos turbo pyörii normaalisti niin ahdot kyllä nousee lopulta mutta viiveellä.

Vedä hukkis mekaanisesti kiinni ja käy varovasti koittamassa nouseeko ahdot vai ei.
Ellei nouse niin tutkisin kyllä turbon että ei ole väärillä osilla kasattu tms. älytöntä

Eihän ole pakosarja jostain halki?

[MR_piikki]

Mitkä nokat/ajoitukset? Ahdin on tuohon koneeseen kookas, varsinki jos vakionokat ja ajoitus niin painetta saa odotella mut kyllähän se kolmosvaihteella viimeistää pitäisi ahtaa täydet.

Vakio nokat ja ajoitus, ihan tähän virallisella työkalulla katsottu paikalleen. Jakopää ym osat uudet.
Mun mielestä tuo on jopa viel vähä pieni ahdin
ja ei tosiaan ei ykkösellä ei kakkosella kolmosella ahda enempää ja aika vaivalloisesti, auto käyttäytyy tyyliin kuin vapari. Äänimaailma kuulostaa kyllä siltä et alkais kerää painetta mut ei ni ei..

[MR_piikki]

Paineista nyt systeemi paineilmalla laittamalla joku tulppa turbon imuun jossa venttiili niin näät pysyykö paine vai ei. Toki jos nokissa on overlappia niin tämä ei toimi.

Mutta eniten epäilen pakopuolta, yleensä jos turbo pyörii normaalisti niin ahdot kyllä nousee lopulta mutta viiveellä.

Vedä hukkis mekaanisesti kiinni ja käy varovasti koittamassa nouseeko ahdot vai ei.
Ellei nouse niin tutkisin kyllä turbon että ei ole väärillä osilla kasattu tms. älytöntä

Eihän ole pakosarja jostain halki?

Pitää koittaa tämä.
ja kyllä järjellä ajattelee niin ei tän pitäis olla edes mahdollista.
Koitin porttia kyllä paineilmalla ja liikkuu, mut sitä en tiedä vuotaako se perkele siellä ”kiinni” asennossa.. onko noissa kiinan hks 60mm kopio porteissa ollu ongelmaa, kalvoista joskus lukenut mut en lautasen ongelmasta.

Ahdin tosiaan normi hx40 super 16” pesällä ja nämä kyllä pitäis olla aikalailla perus varmoja.
pakosarja ei vuoda, nämä näkis jo silmällä, ku tuossa on bäkeä suihkittu

[Pazi88]

Morjesta, alkaa loppuu ideat iteltä kesken. Ei ahda millään yli 0.5 bar tuo laite nyt tuolla uudel setillä. Ahdin on uus hx40 superi 16 pesällä, 60mm hks kopio kiinan hukkis ja se on availtu, laiteltu jäykempää jousta ja koitettu kalvon päällekkin vaan paine.
Ei mitään näkyviä vuotoja missään, käyty bräkliinillä kaikki läpi imusarjaa myöten ja kompura kotelolta mitattuna ahtopaineet, imusarjalta sama pl et näyttää tietysti alipainetta ennen kuin kaasuläppä aukeaa.
Onko noi kiinahukkikset holoja vai mitä helvettiä, tuntunu muilla pelaavan ja purettaessa aikalailla jämti oli.
Putkesta lens tänää katalysaattorin sisuskalutki sit loppujen lopuks ku koitettu polkee.
Ahdin ei savuta eikä pidä mitään ääntä, öljy kiertää ja pyörii nätisti.

Moottori siis M50B25nv. 8:8:1 wisecon mäntäsatsilla ym lisillä…

Onko se hukkis varmasti todettu pitäväksi? Aika monta noita kiinanhukkiksia tullu vastaan, missä venttiilinvarsi on liian lyhyt ja jää selvästi auki.

[MR_piikki]

Onko se hukkis varmasti todettu pitäväksi? Aika monta noita kiinanhukkiksia tullu vastaan, missä venttiilinvarsi on liian lyhyt ja jää selvästi auki.

Ei ole, pitää avata paluu ja katsoa mitä touhuaa