M50-turbo keskustelua osista 2021

[EtuX]

Nyt olisi pytyt mittailtu ja tultu siihen lopputulokseen, että 84,5 mm männät menee ostoslistalle. Kyseinen moottori on rakenteilla pelkästään kadulle, joten 4032 alu olisi paras materiaali männille. Wisecot lienee 2618 alua. Äkkiseltään vaihtoehdoiksi siis jää Fcp:n 8,5:1 männät tai sitten AMP44. Venäläisen männnät voisi tilata customina 9,3:1 purkalla.
Kysymykset siis kuuluvatkin:
- AMP44 mäntien toimitukset? Vakuuttelivat kyllä, että toimittavat Suomeen, mutta onko tästä kokomeksia lähihistoriasta?
- Pystyykö joku vahvistamaan onko Wisecot todella tuota 2618 alua?
- Jotain muita vaihtoehtoja? Amp44 huokuttaisi hinnan puolesta.

En tiedä kuinka tarpeellista tuo materiaalin speksaus on, mutta kuulunee harrastukseen.

Itselle valikoitui wisecot saatavuuden takia ja olivat nimenomaan 2618 matskua. Täysin katupeli myös itsellä eikä ole mitään ongelmia ollut kun porattiin valmistajan specsiin.

[_ville]

Itselle valikoitui wisecot saatavuuden takia ja olivat nimenomaan 2618 matskua. Täysin katupeli myös itsellä eikä ole mitään ongelmia ollut kun porattiin valmistajan specsiin.

Onkos wisecot kuinka äänekkäät kylmäkäynnistyksessä? Käsittääkseni 2618 vaatii tuplasti suuremman välyksen kuin 4032.

[EtuX]

Onkos wisecot kuinka äänekkäät kylmäkäynnistyksessä? Käsittääkseni 2618 vaatii tuplasti suuremman välyksen kuin 4032.

Aika paljon saa olla oman kokemuksen mukaan välystä ennen kun alkaa huomattavasti kylmänä ääntämään, 0.1mm valittiin välykseksi tällä kertaa ja on toiminut ongelmitta.
Tuo sylinterin kylmä välys on niin paljon käyttökohteesta ja tekijästä kiinni että ei ole ihan noin mustavalkoista.
Käytännössä noin 15% pienemmällä välyksellä pystyy menemään 4032 seoksella jos käyttökohde pysyy samana, yleensä valmistajat kauppaavat tuota 2618 mäntää vakiona kun takomäntää haetaan sen paremman kestävyyden takia.
Tässä on hyvä JE pistonsin artikkeli aiheesta https://www.jepistons.com/je-auto-bl...l-differences/

[_ville]

Kovasti näyttää siltä, että pistän amp44 männät tilaukseen. Resepti olisi siis seuraava:

84,5 poraukselle
32,5 puristuskorkeus
7 cc kuoppa

Kommentteja näistä? Venttiilikolojen syvyyttä täytyisi hieman vielä speksailla. Äkkiseltään 2mm imu ja 1,5 pako voisi olla hehtaarilla, mutta tähän kuulisin mieluusti neuvoja. Tai jos jollain on m50b25tu moottorin vakiomännistä syvyydet.

Moottorin kokoonpano:
M50b25 kampi ja 140mm veivit. Puristukset tarkoitus olla noin 9,1:1 2mm athenalla.

[Bm-w]

Kumminpäin tuli m50 laakeripukit alakertaan? Järjestysnumero imu vai pako puolelle?

[Urpo_rotta]

Ne pykältää väärinpäin muistaakseni ihan selkeesti

[AXELONE]

E39 m52b25 turbo. Ongelmana laihalle vetäminen heti kun edes vihjaa ahtopainetta moottorille. Kierroksista, kaasuläpän asennosta ja vaihteesta riippumatta pääsee ehkä max 0.2bar ahdoille ennenkuin loppuu meno täysin. Pumppuna aem 340lph e85 intank, suuttimina 660cc@3bar bosch, ECUna toimii VEMS M52 PnP. Polttoainekartan säätämisellä ei minkäänlaista vaikutusta ahtoalueelle. Paineensäädin vaihdettu uuteen BOSCH ja alipaineletku säätimelle uusittu. Vakiolinjat ja tukki käytössä.

[ekkoo1]

E39 m52b25 turbo. Ongelmana laihalle vetäminen heti kun edes vihjaa ahtopainetta moottorille. Kierroksista, kaasuläpän asennosta ja vaihteesta riippumatta pääsee ehkä max 0.2bar ahdoille ennenkuin loppuu meno täysin. Pumppuna aem 340lph e85 intank, suuttimina 660cc@3bar bosch, ECUna toimii VEMS M52 PnP. Polttoainekartan säätämisellä ei minkäänlaista vaikutusta ahtoalueelle. Paineensäädin vaihdettu uuteen BOSCH ja alipaineletku säätimelle uusittu. Vakiolinjat ja tukki käytössä.

Näkyykö Vemsin lokeissa MAP menossa ahtoalueelle kuitenkin oikein? Missä on suuttimien duty % siinä vaiheessa kun vetää laihalle? Pitäisihän noilla bensavehkeillä kyllä soppa riittää joksikin aikaa ainakin.

[AXELONE]

Näkyykö Vemsin lokeissa MAP menossa ahtoalueelle kuitenkin oikein? Missä on suuttimien duty % siinä vaiheessa kun vetää laihalle? Pitäisihän noilla bensavehkeillä kyllä soppa riittää joksikin aikaa ainakin.

Mappikäyrät näyttää ihan normaaleilta, duty cycle käynyt korkeimmillaan 29% viime loggauksessa. Yleisimmillään siinä 20% paikkeilla näyttänyt huitelevan tuo kun vetänyt laihalle.

[Daa Daa]

Pumpulta loppuu virta?

[AXELONE]

Pumpulta loppuu virta?

Miten saan todettua sen parhaiten? Ei ole tähän hätään bensapainemittaria.

[ekkoo1]

Miten saan todettua sen parhaiten? Ei ole tähän hätään bensapainemittaria.

Jos sulla on vakiopumpun 1.5mm2 virtajohdot pumpulle niin voi hyvinkin johtua tästä. Vedä järeämpää lakua esim. akulta sulakkeen kera ja käytät orkkis karvoja releen herätteenä. Tai e39 saattaa jo EKP rele olla jo takakontissa? e39 bensakiskossa pitäisi olla se testiventtiili valmiina mihin voit viritellä mittarin

[AXELONE]

Jos sulla on vakiopumpun 1.5mm2 virtajohdot pumpulle niin voi hyvinkin johtua tästä. Vedä järeämpää lakua esim. akulta sulakkeen kera ja käytät orkkis karvoja releen herätteenä. Tai e39 saattaa jo EKP rele olla jo takakontissa? e39 bensakiskossa pitäisi olla se testiventtiili valmiina mihin voit viritellä mittarin

Selkee. Ei sulla sattuis olemaan jotain kuvalla havainnollistettua esimerkkiä tai jotain "kaaviota" miten vedän piuhat? Ja minkä paksusta suosittelisit sinne, riittääkö 15a sulake väliin? Sori jos tulee vähän tyhmiä kysymyksiä, ensikertalaisena oon vähän hukassa kun tähän asti projekti sujunut hienosti (koputa puuta). Ja kiitoksia vastauksista. Ja tosiaan rele löytyy kontista akun yläpuolelta.

[ekkoo1]

Siinä pitäisi olla e39 523i vakio pumpun sähköt, eli kriittinen osa on tuo Rot/Violet karva sulakkeelta F54 releelle ja sitten Weiss/Blau karva releeltä pumpun kanteen. Tämän mukaan molemmat olisi 2.5mm2 piuhaa, muistelisin että E34 olisi ollut karumpi ja tyyliin 1.5mm2 piuhaa konehuoneesta asti jolloin tuosta tuli ongelmia. Tuolla 2.5mm2 luulisi kyllä pärjäävän jonkun aikaa, varsinkin jos nuo vakiovedot eivät ole kovin pitkiä ja ei tuon 340 walbron pitäisi kauheasti yli 10A viedä kai. Ehkä kurkata nyt heti alkuun sinne tankkiin ja pumpun läpivientiin, että siellä ei ole lämpenemisen/sulamisen merkkejä sähköissä, jos on jäänyt jokin liitin huonoon kontaktiin tms?

[AXELONE]

Siinä pitäisi olla e39 523i vakio pumpun sähköt, eli kriittinen osa on tuo Rot/Violet karva sulakkeelta F54 releelle ja sitten Weiss/Blau karva releeltä pumpun kanteen. Tämän mukaan molemmat olisi 2.5mm2 piuhaa, muistelisin että E34 olisi ollut karumpi ja tyyliin 1.5mm2 piuhaa konehuoneesta asti jolloin tuosta tuli ongelmia. Tuolla 2.5mm2 luulisi kyllä pärjäävän jonkun aikaa, varsinkin jos nuo vakiovedot eivät ole kovin pitkiä ja ei tuon 340 walbron pitäisi kauheasti yli 10A viedä kai. Ehkä kurkata nyt heti alkuun sinne tankkiin ja pumpun läpivientiin, että siellä ei ole lämpenemisen/sulamisen merkkejä sähköissä, jos on jäänyt jokin liitin huonoon kontaktiin tms?

Satuin löytämään AEM sivuilta tuolle pumpulle tämmöstä tekstiä: "Min Voltage Input: 6 volts Max Voltage Input: 18 volts Current Draw (40 psi): 12 amps (13.5v) Current Draw (80 psi): 15 amps (13.5v) Fuse: 20 amps (13.5v)"
Voisiko tuon perusteella jo melkein kokeilla vetää paksumpaa piuhaa pumpulle ja 20a sulake väliin?
Mulla muuten on tuo F54 15amppeerinen.