Rikkoutuvat imusarjan läpät - tietoa kerätään - taistelu BMW:tä vastaan

[jussi_r]

-----

[teddy]

ihme juupas - eipäs - väittelyä. kannattaa verrata sitä autoa esim. pesukoneisiin, ei se virhevastuu ole pääpiirteittäin millään tavalla erilainen. Ja niissä ei ole varsinaista huolto-ohjelmaa.

[TFV]

Näitä läppiä on muissakin saksalaisissa laatudieseleissä. Lieneekö jo ehtinyt niitä hajota? Audin V6:sen osalta TM:ssä "Hienouksia ovat sähköisesti säätyvät pakokaasuahtimen siivet ja imukanavistoon sijoitetut läpät, joilla tehostetaan imuilman pyörteilyä ja palotilan huuhtelua". Että semmoisia hienouksia ja tehostimia te hassut revitte koneistanne ulos

[Juhis]

Äsken se oli useita alle 200tkm ajettuja autoja (E39, X5), ja nyt se on yksittäinen 15-vuotias.

Noista E39 530dA / X5 laatikko-ongelmista mainitsin esimerkkinä siksi, koska kysymyksessä on 2000-luvun puolella valmistetut autot, eli ei kovin vanhoja tapauksia.

Nuo 90-luvun surullisen kuuluisat esimerkiksi E34 540 ja E38 740 malleista tutut vaihdelaatikot muovikuulineen oli taas esimerkkinä kertomassa siitä, ettei nämä erikoiset kestävyysongelmat ole mikään uusi asia. Vaan 90-luvun alkupuolen tuotannostakin löytyy noita kyseenalaisia ratkaisuja, joista yksi esimerkki on nuo automaattivaihteiston venttiilikoneistossa käytetyt muovikuulat.

Itse kirjoitit kuitenkin seuraavaa:

Päinvastoin, myös tuollaiset älyttömät muovikuulakonstruktiot pitäisi saattaa jonkun BMW:tä puolueettomamman instanssin syynättäväksi, ja sitä kautta BMW:n korvattaviksi.

Johon kommentoin, että ei taida nuo 1990-luvun alkupuolella vaihteistoissa käytetyt muovikuulat paljoa puolueettomia instansseja kiinnostaa enää vuonna 2009. Sen sijaan nuo dieselmallien imusarjaviritykset ja tuoreempien automaattilaatikoiden kestävyysongelmat saattaisivat kiinnostaakin.

Ja kyllä, olen sitä mieltä että koska automaattivaihteisella kuljettaja ei enää taida oikeastaan omilla toimillaan voida vaihteistoa edes rikkoa, on senkin kestettävä normaalia käyttöä, eikä hajottava ennenaikaisesti.

Kyllä, tästä olemme periaatteessa samaa mieltä. Otin automaattivaihteiston esimerkiksi, koska tässä keskustelussa on tullut usein sellainen kuva, että nuo imusarjan läpät olisivat ainutlaatuinen ongelma. Olen yrittänyt esittää muita vastaavanlaisia ongelmia, joista yksi esimerkki oli juuri nuo automaattilaatikoiden kestävyysongelmat.

Ja jos siirrytään tekniikkapuolelta hieman sivuun, niin onhan BMW:llä surullisen kuuluisia irti repeytyviä taka-akseliston kiinnityspisteitä mm. E36, erityisesti E46 mallisarjassa ja myös jonkin verran Z3 malleissa.

Mutta näitä ongelmia kyllä riittää myös muilla valmistajilla.

[Harrison]

Aina olen selvinnyt konevaurioista rahalla ja/tai työllä. Joka kerta ovat olleet myös aivan omia/kuljettajan vikoja, ja niistä on otettu oppia. Sen sijaan tuoreehkon ja ehjän auton "rikkominen" sen pienimmän riesan tien periaatteen mukaan otti luonnon päälle.

hmm..mites tuo läppien hajoominen on sitten omaa syytä?
Työn mottonakin voin sanoo: Jos se haijjoo, niin se haijjoo heikkouttaan.
Kuten esim. nämä läpät.
Itse olen repinyt noita pois ja mielummin sen teen, kun ei maksa mitään ja työ osuus on huomattavasti pienempi kone remppaan verrattuna.

[1502]

Näitä läppiä on muissakin saksalaisissa laatudieseleissä. Lieneekö jo ehtinyt niitä hajota?

Kyllähän noita imusarjoja on MBn vanhempiin CDI koneisiin tullut vaihdeltua, niissä tosin läpät vaan yleensä karstoittu jumiin tms. ainakaan ei ole vastaan tullut kuin yksi tapaus missä läppä on irronnut mutta jäänyt imukanavaan jumiin.

[teddy]

Audin V6:sen osalta TM:ssä "Hienouksia ovat sähköisesti säätyvät pakokaasuahtimen siivet ja imukanavistoon sijoitetut läpät, joilla tehostetaan imuilman pyörteilyä ja palotilan huuhtelua". Että semmoisia hienouksia ja tehostimia te hassut revitte koneistanne ulos

hah hah

[beemers]

Aina olen selvinnyt konevaurioista rahalla ja/tai työllä. Joka kerta ovat olleet myös aivan omia/kuljettajan vikoja, ja niistä on otettu oppia. Sen sijaan tuoreehkon ja ehjän auton "rikkominen" sen pienimmän riesan tien periaatteen mukaan otti luonnon päälle.

no siis tämähän on tosiaan ihan makuasia et jos ei taho tätä toimenpidettä tehdä. Itse aattelen sitä tältä kantilta. Nuo kilometrimäärät kuulostaa minun korvaan hirviän pieniltä. Ei sieltä nyt noissa metreissä pitäs mitään osia lähteä irti jotka aiheuttaa periaatteessa hyvin totaalisen tuhon.

Alkaa kuulostaa pikku hiljaa siltä, että jokaisessa autossa pitäisi tulla 10 v / 200 000km takuu. Onko kukaan näitä korvausvaatimuksia esittänyt ajatellut, mitä tämä kaikki tulee maksamaan ja kuka sen laskun loppupelissään maksaa? Luuletko lisäksi todella, että esimerkiksi jonkun 1993 vuosimallin eli yli 15 vuotta vanhan auton vaihteiston muovikuulat kiinnostaa enää vuonna 2009 mitään instanssia?

Omasta mielestäni ongelmia on alkanut tulla autoihin entistä enemmän sen myötä, kun autoista on pitänyt väkisellä tehdä vähäpäästöisempiä, taloudellisempia, turvallisempia ja samaan aikaan ominaisuuksia täytyy löytyä joka mallista enemmän kuin kilpailijalta. Yritetään siis tehtä kaikesta liian hienoa ja nykyaikaista. Perinteisellä ja luotettavalla perustekniikalla ei näitä lastentauteja olisi läheskään yhtä paljoa.

Mutta elämä on sarja valintoja. Eipä ole BMW:n bensamallien kanssa tarvinnut tuskailla noiden imusarjan läppien tai muiden dieselmalleja vaivaavien ongelmien kanssa. Mielummin olen maksanut joka tankkauksen yhteydessä hieman enemmän siitä, että on edes muutama ongelma vähemmän.

Tämä oli kyllä mainiosti kiteytetty olen täysin samaa mieltä.

[jussi_r]

-----

[Anzafin]

No niin...

Eli juttelin erään portugalilaisen 2005 535d:n omistajan kanssa, ja hänen autostaan oli hajonnut neljä läppää. Vaurioita ei ollut kuitenkaan ehtinyt tulla, ja läpät oli poistettu.

Hän oli vienyt auton huoltoon käryävän hajun vuoksi. Huollossa oli huomattu, että kolme läppää oli jumiutunut päästään kotelon perälle, ja mekanismin yhä yrittäessä kääntää läppiä, oli akseli mennyt loppupäästään poikki. Eli läpät kuitenkin näin ollen vielä olivat pysyneet paikallaan, akselin ollessa vielä ehjä tyvestään. Neljäs oli kiertynyt keskeltä, mutta ei kuitenkaan ollut katkennut.

Ja hänellä on hiukkassuodatin ja nimenomaan "uudemmat", kumipäällysteiset, erillisessä kotelossa olevat läpät. Ei voi luottaa siis niihinkään. Ei tullut kysyttyä, oliko hänellä alipainepumpun sijasta sähkömoottori kääntämässä läppiä, sillä kuvittelisi, ettei sillä alipainekellolla ole voimia niin paljon että akseli menee solmuun :think. No, lopputulos yhtä surkea jokatapauksessa.

[Izzman]

Näitä läppiä on muissakin saksalaisissa laatudieseleissä. Lieneekö jo ehtinyt niitä hajota?

Kyllä varmasti on hajonnutkin, kun kerran Audikin järjesti takaisinkutsun. "Puolisukulaisen" A4 2.0 kiisseli vm 2008 kutsuttiin heti tuoreeltaan takaisin ko. ongelman takia. Tuossa on kun asiaa googlailin, ympyrä sulkeutui ja löysin takaisin tämän kyseisen threadin ensimmäiseen viestiin (Mikkoman72) jossa asiasta olikin maininta.. heh.

Linkki oli: http://www.autoliitto.fi/@Bin/302539...utsut_2008.pdf

ja teksti ko. dokumentista:

"A4 2.0 TDI, mallivuodet 2008-2009, Pakokaasunkierrätysjäähdyttimen säätöläppä saattaa irrota, mikä voi johtaa moottorivaurioon. Huolto tarkastaa valm.numerot osan numeron ja vaihtaa tarvittaessa alipainerasian, joka ohjaa säätöläppää."

Edit: Mainittiin ohimennen Tynninharjun Autohuollossa (jossa autoni alkuun oli tutkittavana), että myös Mersussa irtoillut. Yhtään tarkemmin en ole siihen perehtynyt.

[b mutteri kasa]

Mutta elämä on sarja valintoja. Eipä ole BMW:n bensamallien kanssa tarvinnut tuskailla noiden imusarjan läppien tai muiden dieselmalleja vaivaavien ongelmien kanssa. Mielummin olen maksanut joka tankkauksen yhteydessä hieman enemmän siitä, että on edes muutama ongelma vähemmän.

Hyvin kiteytetty...itse en päivääkään ole katunut että vaihdoin E60 diisseli pelin pois...

[ekiaalto]

Hyvin kiteytetty...itse en päivääkään ole katunut että vaihdoin E60 diisseli pelin pois...

Miten itse tulkitset viestisi yhteydessä olevan animaation?
Jos saan ehdottaa. Go to see your shrink.

[pexodus]

minulle tulee torstaina 330d touring m-sport man. vm. 03. mittarilukema 184tkm.
tulee siis saksan tuliaisina, onko jotain nopeaa keinoa tarkistaa joko nuo läpät poistettu Gerhardin toimesta vai pitääkö heti ruveta itse paskaamaan näpit? :think

[jussi_r]

-----