Rikkoutuvat imusarjan läpät - tietoa kerätään - taistelu BMW:tä vastaan

[jaki]

Asenteesi tuossa kirjoituksessa on kuin pikkulapsella, itse poistatan kyllä ne läpät sieltä enkä silti luettele itseäni käyttämäsi termin Persereikästereoiden asentajaksi. Mielenkiintoinen termi kyllä tosin?

Eiköhän asennevika ole nillä jotka ihmettelevät, jos joku pitää autonsa alkuperäisenä, ihan sama.
Pakko tunnustaa, että olen selityksen velkaa tuosta PRS:stä. Vastaan kunhan keksin sopivan nasevan kuvauksen sille.

t: nimin aikoinaan T Köykän Woimaradioon kesäharjoitteluun hakenut, en päässyt. Ei kyllä Tapio palkannut ketään muutakaan silloin enään. Rohkeus ei riittänyt kirjoittaa H&K:lle ja yrittää Otalan oppilaaksi...

[jannmann]

1. Et joko halua tai ymmärrä eroa: läppien tarkoitus tai läppien kesto. Ne on kaksi täysin eri asiaa. Se, että läpät ei kestä (siis ennen kuin niitä on paranneltu) ei tee niistä silti turhia.

2. Läppädesign:ssähän on alunperin virhe = siis se. että ne ei kestä. Se, että tehdas ei sitä tunnusta on tietysti väärin. Jos maahantuoja olisi tullut edes vastaan tuossa osan hinnassa, olisi jo jotain. Itse asennus ei kovin kallis ollut. Jäljelle jää kaksi vaihtoehtoa, joko poistaa ne tai vaihtaa uusiin = pitää auto alkuperäisenä. Eiköhän jokainen saa tehdä autolleen ihan mitä haluaa.

Pistää kyllä hieman hieman hymyillyttämään. Täällä jengi ruuvaa milloin mitäkin ylikoko vannetta, persereikästereoita, "kisaalustoja" jne katuautoihin ja muuta paskaa ja upottaa niihin monta kertaa tuon naurettavan 600. Sitten, kun joku pitää auton sellaisena, kun se on alun perin suunniteltu, alkaa ihme kuittailu. Siksi en ole, enkä tule koskaan olemaan tämän tuuninkiklupin jäsen

Vaikka asia ei minulle mitenkään kuulu, niin olisi erittäin hauskaa olla kärpäsenä katossa kun kesken ajon sun kone imaisee läpät sisään.

Kai sitten hankit sen tehdasuuden koneenkin laakkoselta (orginaali hengessä) ja asennutat sen uuden läpällisen imusarjan kera
Kelpaa sitten laskeskella miten pitkään sitä 15-17kiloeskoa kuollettaa dieselillä ja muistella mitä varten ne läpät sinne halusi.

[jussi_r]

-----

[Simpel]

Aika kova vääntelyä..
Olen kyllä sitä mieltä että pois ne sieltä kun ne ei mihinkään vaikuta, ei ainakaan tunne mitään..muista on ihan sama, katsastus on ok ja kaikki toimii..

itse vedin läpät pois..mittarissa oli joku 260tkm, likaiset oli, kaikki oli kiinni ja hyvässä kuosissa, mutta pois ne sieltä lähti kun kerran avasinkin.

Turhaa tästä on tapella pitääkö vaikö eikö...

Läppien PITÄIS olla sielä mutta ei TARVII !

(Estoninan)

[Karva]

Kertauksena vielä läppien funktio: pakottaa sylinteriin menevä "imuilma" kulkemaan koneen pyöriessä alle 2000 kierroksen pyörintänopeudella pidempää imukanavaa pitkin. Tämä sekoittaa EGR:n syöksemän karstaisen pakokaasun ja puhtaan imuilman pienillä kierroksilla yhtä hyvin kuin mitä ne luonnostaan sekoittuvat korkeammilla kierroksilla. Näin saavutetaan pienillä kierroksilla/tyhjäkäynnillä ilmeisesti jotain mitattavaa hyötyä jonkun Euro4-normin täyttämisessä typenoksidien osalta. )

Niin ja noiden normien olemassalolle on syynsä. Minkä takia autosta pitää tehdä tarkotuksella enemmän saastuttava?

Sitten nämä EGR-syysteemejä disabloivat kusipäät ovat ihan oma lukunsa.

[Karva]

Aika kova vääntelyä..
Olen kyllä sitä mieltä että pois ne sieltä kun ne ei mihinkään vaikuta, ei ainakaan tunne mitään..muista on ihan sama, katsastus on ok ja kaikki toimii..

Itseasiassa ne vaikuttavat , eikä katsastus ole OK jos läpät on poistettu. Tietysti asia ei tule katsastuksessa välttämättä ilmi.

[Clavurion]

Itseasiassa ne vaikuttavat , eikä katsastus ole OK jos läpät on poistettu. Tietysti asia ei tule katsastuksessa välttämättä ilmi.

Heh, kaiken karvaisia... Asia voi tulla ilmi vain, jos katsuri haluaa irrottaa imusarjan. NOx-päästöjä ei mitata edes bensakoneisista. Savutusarvoon läppien poisto vaikuttaa korkeintaan vähentävästi, koska korkeilla kierroksilla läppäakseli on pois tieltä ahdistamasta.

[Cell]

Niin ja noiden normien olemassalolle on syynsä. Minkä takia autosta pitää tehdä tarkotuksella enemmän saastuttava?

Sitten nämä EGR-syysteemejä disabloivat kusipäät ovat ihan oma lukunsa.

No jopas joku ottaa henkilökohtaisesti Kai olette laskeneet kumpi on pahempi, yhden moottorin valmistaminen vanhan tuhouduttua vai poistettu egr+läpät?

Hiilidioksiditaseessahan nuo läpät ja egr ei edes näy kun vaikutukset on pääasiassa noxiin, moottorin valmistus taas on ihan vitun iso paukku, alumiinin valaminen ja valmistus nääs syö hiukka sähkövä. Mun mielestä läppien poistosta pitäisikin antaa ympäristöpalkinto!

Eikä muuten varmasti tule katsastuksessa ilmi kuin purkamalla koneen.

[Simpel]

Itseasiassa ne vaikuttavat , eikä katsastus ole OK jos läpät on poistettu. Tietysti asia ei tule katsastuksessa välttämättä ilmi.

päästömittaus tehty.... 3.0 saa olla, minulla 0.36..vedä siitä

ja eihän se katsastusmiehelle edes kuulu mitä mä omalle autolle teen kunhan se täyttää "tietyt" määräykset, eli valot sun muut..
onhan noita vanhoja DX corolla paskoja tuuolla, kaikissa ei edes ole pakoputkee sun muuta valoa kiinni ja silti menee tuolla...että siitä mä voisin sano ettei mene katsastuksesta läpi..

mutta läpät...ei näy, ei kuulu..menee ainakin katsastusmiehellä 2h kun se imusarjan saa irti..ensin ihmettele että mitä pitää ensiks ottaa pois

[Thuppu]

päästömittaus tehty.... 3.0 saa olla, minulla 0.36..vedä siitä

Itellä tais viimeksi katsastuksessa savutusarvoksi tulla 0.01 ja inssi huudatti konetta ja manas kun näistä Bemareista on työn ja tuskan takana saada edes jonkinlaisia arvoja irti. Tiedä sitten mikä oli "vialla"..?

[Karva]

No jopas joku ottaa henkilökohtaisesti Kai olette laskeneet kumpi on pahempi, yhden moottorin valmistaminen vanhan tuhouduttua vai poistettu egr+läpät?

Hiilidioksiditaseessahan nuo läpät ja egr ei edes näy kun vaikutukset on pääasiassa noxiin, moottorin valmistus taas on ihan vitun iso paukku, alumiinin valaminen ja valmistus nääs syö hiukka sähkövä. Mun mielestä läppien poistosta pitäisikin antaa ympäristöpalkinto!

Eikä muuten varmasti tule katsastuksessa ilmi kuin purkamalla koneen.

Hiilidioksidi ei ole saaste, ja koko "ihmisen aiheuttama ilmastonmuutos" lienee puppua.

Typenoksidit taas todistetusti aiheuttavat merkittäviä paikallisia terveyshaittoja.

Mitä katsastukseen tulee, niin olet läppien suhteen oikeassa.

[Karva]

päästömittaus tehty.... 3.0 saa olla, minulla 0.36..vedä siitä

ja eihän se katsastusmiehelle edes kuulu mitä mä omalle autolle teen kunhan se täyttää "tietyt" määräykset, eli valot sun muut..

Kyllä se kuuluu, koska laki nyt vaan valitettavasti sanoo että katsastuksessa varmistetaan että auto ei aiheuta ylimääräisiä ympäristöhaittoja. "tiettyihin" määräyksiin kuuluu myös se että pakokaasupäästöihin vaikuttavia laiteita ei saa manipuloida.

[schwarze]

Kyllä se kuuluu, koska laki nyt vaan valitettavasti sanoo että katsastuksessa varmistetaan että auto ei aiheuta ylimääräisiä ympäristöhaittoja. "tiettyihin" määräyksiin kuuluu myös se että pakokaasupäästöihin vaikuttavia laiteita ei saa manipuloida.

...ja niin kauan kun ajoneuvo alittaa sille mallikohtaisesti asetetut normit, se on tieliikennekelpoinen...

[Karva]

...ja niin kauan kun ajoneuvo alittaa sille merkkikohtaisesti asetetut normit, se on liikennekelpoinen...

"Merkkikohtaisesti asetettujen normeja" ei ole olemassa muuten kuin asorptiokertoimen osalta, eikä niitä huomioida katsastuksessa. kuitenkin pakokaasujen puhdistusjärjestelmän komponentit tarkastetaan silmärääräisesti katsastuksessa. Eli mm. huohotus- , pakokaasuntakaisinkierrätys-, katalysaattori-, imu- ym järjestelmiä ei saa muuttaa. Lisäksi ahtimella varustetun moottorin mikä tahansa muuttaminen rinnastetaan muutenkin moottorinvaihtoon.

http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/55CD138B-C52B-4813-98BD-264A91CB1D3E/0/19892082007.pdf

http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/Ajoneuvon+rakenne++ja+varusteet/Henkilö-+ja+pakettiautojen+rakennemuutokset/Moottori/Moottorin+muuttaminen.htm

[schwarze]

"Merkkikohtaisesti asetettujen normeja" ei ole olemassa muuten kuin asorptiokertoimen osalta, eikä niitä huomioida katsastuksessa. kuitenkin pakokaasujen puhdistusjärjestelmän komponentit tarkastetaan silmärääräisesti katsastuksessa. Eli mm. huohotus- , pakokaasuntakaisinkierrätys-, katalysaattori-, imu- ym järjestelmiä ei saa muuttaa. Lisäksi ahtimella varustetun moottorin mikä tahansa muuttaminen rinnastetaan muutenkin moottorinvaihtoon.

http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/55CD138B-C52B-4813-98BD-264A91CB1D3E/0/19892082007.pdf

http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_a...uuttaminen.htm

Lue vielä kerran mitä kirjoitin.