BMW & Hiukkassuodatin (DPF)

[Spetke]

On tämä autoilu kerrassaan niin erikoisen ihmeellistä, porukka ostaa 30000€- XXXXXX€ huippuhienoja autoja ja sitten ainoa rahan meno murhe on joku 1200-1500€ suodatin joka kuuluu vaihtaa 200000tkm välein
Ei pitäisi minun järjenjuoksuni mukaan olla kenellekkään kyseisen hintaluokan omaavalle autoilijalle ongelma säästää rahaa 1500€ 200000 tuhannen kilometrin ajon aikana niin, että saadaan pidettyä auto sellaisena kuin se on ollut tehtaalta lähtiessäänkin.
Ai niin Bemari miehethän laittavat kaikki rahansa kiini itse autoon, joten huolloissa tingitään kaikki mahdollinen mikä vain voidaan, varusteita pitää olla vaan pitkä lista sillä saa munan pystyyn
Japanilais autoilijoilla on onneksi erilainen näkemys liikkumiseen autolla, he ymmärtävät että autoilu maksaa myös sen auton oston jälkeen
Kiitos ja anteeksi

[Dunky]

On tämä autoilu kerrassaan niin erikoisen ihmeellistä, porukka ostaa 30000€- XXXXXX€ huippuhienoja autoja ja sitten ainoa rahan meno murhe on joku 1200-1500€ suodatin joka kuuluu vaihtaa 200000tkm välein
Ei pitäisi minun järjenjuoksuni mukaan olla kenellekkään kyseisen hintaluokan omaavalle autoilijalle ongelma säästää rahaa 1500€ 200000 tuhannen kilometrin ajon aikana niin, että saadaan pidettyä auto sellaisena kuin se on ollut tehtaalta lähtiessäänkin.
Ai niin Bemari miehethän laittavat kaikki rahansa kiini itse autoon, joten huolloissa tingitään kaikki mahdollinen mikä vain voidaan, varusteita pitää olla vaan pitkä lista sillä saa munan pystyyn
Japanilais autoilijoilla on onneksi erilainen näkemys liikkumiseen autolla, he ymmärtävät että autoilu maksaa myös sen auton oston jälkeen
Kiitos ja anteeksi

[MajorDrake]

Asiasta kolmenteen, 535D LCI:ssä ei enää huoltomenussa ole kohtaa hiukkassuodattimen vaihdolle. Rakennekin on muuttunut samantyyppiseksi kuin 530d:ssä, eli on katin kanssa samassa nipussa. Liekkö tuolle enää vaihtoväliä ollenkaan?

[Zao]

Heeiiii. Voiko kotikonstein nollata hiukkassuodattimen huoltovälin, en ainakaan onnistunut samalla lailla ku öljyt ja muut suodatinnollaukset. Onko siihen joku toinen "jippo"? Hiukkassuodatin putsattu, joten en edes ylitä aitaa matalimmasta kohdasta, kiitos erään foorumilaisen

[Dunky]

Heeiiii. Voiko kotikonstein nollata hiukkassuodattimen huoltovälin, en ainakaan onnistunut samalla lailla ku öljyt ja muut suodatinnollaukset. Onko siihen joku toinen "jippo"? Hiukkassuodatin putsattu, joten en edes ylitä aitaa matalimmasta kohdasta, kiitos erään foorumilaisen

Piuhan päähän

[tinke76]

Heeiiii. Voiko kotikonstein nollata hiukkassuodattimen huoltovälin, en ainakaan onnistunut samalla lailla ku öljyt ja muut suodatinnollaukset. Onko siihen joku toinen "jippo"? Hiukkassuodatin putsattu, joten en edes ylitä aitaa matalimmasta kohdasta, kiitos erään foorumilaisen

Mitenkäs se puhdistus käytännössä tapahtuu, näytön mukaan vaihtoon vielä 24000km mutta olisi hyvä olla konstit tiedossa kun vaihtohetki lähenee että ei tulisi mentyä kalliimman kaavan mukaan. Auto siis 525da -06/(07?)

[Masatus]

On tämä autoilu kerrassaan niin erikoisen ihmeellistä, porukka ostaa 30000€- XXXXXX€ huippuhienoja autoja ja sitten ainoa rahan meno murhe on joku 1200-1500€ suodatin joka kuuluu vaihtaa 200000tkm välein
Ei pitäisi minun järjenjuoksuni mukaan olla kenellekkään kyseisen hintaluokan omaavalle autoilijalle ongelma säästää rahaa 1500€ 200000 tuhannen kilometrin ajon aikana niin, että saadaan pidettyä auto sellaisena kuin se on ollut tehtaalta lähtiessäänkin.
Ai niin Bemari miehethän laittavat kaikki rahansa kiini itse autoon, joten huolloissa tingitään kaikki mahdollinen mikä vain voidaan, varusteita pitää olla vaan pitkä lista sillä saa munan pystyyn
Japanilais autoilijoilla on onneksi erilainen näkemys liikkumiseen autolla, he ymmärtävät että autoilu maksaa myös sen auton oston jälkeen
Kiitos ja anteeksi

No kyllä minä toisaalta ymmärrän että miksi dpf:än kohdalla halutaan säästää, ainakin kun itellä oli 530d niin oikeastaan ainut asia mistä ite sen olemassa olosta hyöty niin oli se että ei takapuskuri sotkeennu noesta ja ei tule voimasavuja kun polettaa.
Ja kun se taitaa vaikuttaa kulutukseen eli vie litran enemmän sadalle kuin filtteritön malli, tai näin muistelen täällä joskus lukeneen.
Ja sitten vielä se viimeinen niitti eli eikö se ole viriviri hommissakin vähän haittana, se dpf siis.

[jengstro]

Spetkelle tiedoksi että "säätäminen" diy:nä on jännää ja hauskaa puuhaa, ei täällä varmaan moni E6x omistaja tee itse kaikkea "penninvenytyksen" takia Jännitysmomentti on suurempi mitä kalliimpi auto.

Asiaan, millanen työ on irroittaa toi cat/dpf yhdistelmä? Onko sen nyt jossain kolossa "ylhäällä", tarviiko jotain käsittämätöntä akrobatiaa/erikoisia työkaluja. Pääseekö alakautta käsiks helposti?

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=NM71&mospid=48803&hg=18&fg=10

[Rubu]

Olen nyt ajanut about 12 tuhatta kilometriä ja en ole kertaakaan huomannut mitään "polttotapahtumaa". Ajo 90% maantiellä 90 - 110 km/h.
Tällöinhän kierrokset pysyvät 1500 - 2000 rpm. Voiko tuo poltto tapahtua "huomaamatta". Tai tuleeko tapahtuman aikana joku info/merkkivalo?

Eilen illalla kun ajelin kotiin huudatti automaatti vaihteeksi yhtä pykälää pienemmällä kun normaalisti ja kun pääsin pihaan haisi sille että syttyy koko vehje tuleen.
Pakoputken päätä ei sormella kestä kun hipaista, ainakin mulla se menee tuhannen kuumaksi polton jälkeen.

Mikä noilla muuten on se "käyttö-ikä" tai suositus milloin pitäisi muka vaihtaa ja onko niitä edes pakko vaihtaa, siis jos auto toimii niin miksi vaihtaa toimivaa kapinetta?

[schwarze]

Mites toi DPF poltto oikein toimii prosessina?

[MajorDrake]

Mites toi DPF poltto oikein toimii prosessina?

http://www.turbotec.com/chiptuning/dpf_toiminta.html

[schwarze]

http://www.turbotec.com/chiptuning/dpf_toiminta.html

Kiitos! Onpas mielenkiintoinen prosessi...

[jengstro]

jaksoin avata konepellin tänään, siellähän se cat/dpf möllöttää heti turbon jälkeen.

Tilaa on jätetty "ruhtinaalliseti" yläkautta.. ja alakauttakin näköjään pääsee jotenkin tohon käsiksi.


Vihreet on ne "clampit/klemmarit".. ja punaset on happi/paine/lämpö anturit.


oem kuva cat/dpf

pikainen soitto BMW liikkeeseen, hinta 1170€uroa (työarvioita en saanut soittohetkellä). Haluavat wanhan takaisin, lähettävät Saksaan. Ilmeisen kalliita materiaaleja ainakin catissa käsittääkseni -> kierrätystä olettaisin. Tämä 'palautus Saksaan' on hiukan ikävää, jos ja kun tuon pömpelin voisi avata ja katsoa mitä se on syönyt.

[Rubu]

Näyttää siltä että yhden corollan verran menee rahaa keskimäärin tuon vaihtoon.
Omassa kun katselin auton (320d) alle niin siinä se taitaa olla ihan hollilla vaihtoa ajatellen.

Lienee katti siellä turbon päässä ja hiukkaskiihdytin joukon jatkona.

[MajorDrake]

Näyttää siltä että yhden corollan verran menee rahaa keskimäärin tuon vaihtoon.
Omassa kun katselin auton (320d) alle niin siinä se taitaa olla ihan hollilla vaihtoa ajatellen.

Lienee katti siellä turbon päässä ja hiukkaskiihdytin joukon jatkona.

Juuri näin, paitsi että joissain malleissa on erillinen DPF (esim. 535D pre-LCI).