BMW & Hiukkassuodatin (DPF)

[A62]

Tietääkös kukaan mitten I-drive laskee jäljellä olevat kilometrit? Ja mitä tapahtuu, kun kilometrit tippuvat nollaan? Minulla on nyt vajaat 180tkm lasissa ja mittaristo näyttää 12tkm elinaikaa... Pari kertaa on moottori mennyt ilmeisesti vastapaineiden vuoksi vikatilaan. Itse DPF:stä ei herjoja ole tullut. Regeneroi kyllä melko usein ainakin viikottain. Minulla -05 E61:ssä on vielä tuo erillinen DPF pönttö.

ps. privaan viestiä jos joku tällä suunnalla tekee noita pesuja.

[MajorDrake]

Tietääkös kukaan mitten I-drive laskee jäljellä olevat kilometrit? Ja mitä tapahtuu, kun kilometrit tippuvat nollaan?

Ilmeisesti laskee ajomäärän mukaan ja lisäksi siihen vaikuttanee joko ne vastapaineet tai ajotapa.

Sen laskurinhan voi nollata. Jos se menee punaiselle, herjaa joka käynnistyksessä...

LCI mallissa ei enää ole i-drivessä lainkaan tuolle huoltokohtaa...

[-Tapi]

Ei löydy Inpasta, saatoin olla minäkin joka niin sanoi mutta tosiaan vaatii jonkun eri laitteen.

En ole piiitkään aikaan tutkinut inpalla mitään.. Mutta eilen oli pakko kun vikakoodien nollaamisen jälkeen auto ei enää lähtenyt käyntiin (X6 35d vm 08). Siinä syytä etsiskellessäni osuin oheisen kuvan sivulle, eli kaipa sieltä inpallakin saa paine- ja lämpötilatiedot putkesta.

[Cell]

Ilmeisesti on siis riippuvainen inpan versiosta ja/tai moottorista tms. :think Ainakaan E61 530d alkupään laitoksesta tuota ei saanut.

[VolvoTDi]

En ole piiitkään aikaan tutkinut inpalla mitään.. Mutta eilen oli pakko kun vikakoodien nollaamisen jälkeen auto ei enää lähtenyt käyntiin (X6 35d vm 08). Siinä syytä etsiskellessäni osuin oheisen kuvan sivulle, eli kaipa sieltä inpallakin saa paine- ja lämpötilatiedot putkesta.

Mikäs Inpan versio oli kyseessä?

[-Tapi]

Mikäs Inpan versio oli kyseessä?

En enää muista mikä versio tuo on (kirjoitan tätä eri koneella niin en voi tarkastaa). Uusin taitaa olla niistä mitä tehtaalla oli käytössä, eli E70:kin löytyy. Englanninkielinen vastaava ei oikein osoittautunut luotettavaksi joten joudun käyttämään saksankielistä..

[takahiki]

pesusta

Millä tekniikalla näitä savustimia kannattaa pestä, onko erillinen liotus aine... ja entäpä sen jälkeen , paineilmalla vai millä kannattaisi päästää edestakaisin..

[Blacksatin]

Eli se on siis fakta että kaikissa e90/91 320dA:ssa on tuo dpf?? Onko normi päästöt tuollaiselle 184g/km??

Oma auto on vm2006 ja Espanjan tuonti.

[tuikku]

.
No, noista edc-16 autoista se hiukkassuodatin on on ohjelmasta helppo poistaakkin, jos niin on tarvis, tai haluaa.
Sen jälkeen pääsee eroon kierrätyksestäkin.
Mutta siinä on sitten sellainen juttu, että ohjelma ei tosiaankaan enää sen jälkeen "huolehdi" siitä pöntöstä mitenkään.
Eli sieltä täytyy vähintäänkin kopistella sisukset poikkeen kuorien sisältä, muuten tulee sen tukkeentumisen kassa muita ongelmia.
Hiukkasautoille taitaa olla kovempi päästönormi polkaisutestissä, 1,5 nokiarvon alitus.
Mutta ei sekään kunnossa olevalle autolle pitäisi olla mikään ongelma.
Alkuperäisellä maffilla, tarvikemaffit saattaa antaa alussa liian optimistista ilmamäärätietoa, jolloin polkaisussa savua tulee, vaikka ajossa ei.

[MajorDrake]

.
Hiukkasautoille taitaa olla kovempi päästönormi polkaisutestissä, 1,5 nokiarvon alitus.

No ei, just katsastin 388 tkm ajetun japsikipon ja arvo oli 1.47 parin polkaisun jälkeen...

[tuikku]

.
No kirjoitin vähän huonosti.
Euro4-päästöarvolle tyyppikatsastetuille autoille vaaditaan siinä katsastuksessa suoritettavan nokitestin läpäisyyn alle 1,5 tulos, "normaalin" kolmen sijaan.
Ja jostain -08 alkaen kaikilta ?

[jp_olli]

Omaan firmaan saapui DPF puhdistettavaksi, tehtiin koemielessä koko homma.

Katsottiin testerillä paine-eroa eri kuormitustilanteissa ennen puhdistusta, suurimman luvun ollessa noin 340mBar ja tyhjäkäynnillä noin 20mBar.

Puhdistusoperaation jälkeen maksimilukema oli alle 100mBar ja tyhjäkäynnillä vain 4mBar.

Eli toimiva puhdistusmenetelmä taitaa olla nyt opiskeltuna ja hommaa tullaan tekemään asiakkaille vastaisuudessa. Sotkuahan tuossa tulee, mutta olihan se odotettavissakin.

Auton omistaja varmaan jossain välissä laittaa jotain raporttia tänne foorumille.

[jengstro]

Innostuin ihmettelemään mitä tuolle uudelle (12-2009) hiukkassuodattimelle kuuluu...

Siis... ihan uutena pakopaine kuormitettuna ~130mBar
Nyt 15tkm takana ~250mBar!

Huh! tällä logiikalla se menee taas tukkoon about 50tkm kilsan jälkeen.
Jotenkin mulla on sellanen fiilis että toi regenerointi ei vaan toimi mun kärryssä. Mä kyllä pystyn näkemään regeneroinnin statuksen, en vaan koskaan ole bongannut sitä "aktiivisena" ainakaan OBD diagnostiikan kautta (sori, mulla ei ole aina läppäri autossa). Olen aika tarkka eri pörinöille, en ainakaan koskaan ole huomannut että regenerointi olisi päällä.

Vikakoodejakaan ei ole sellasia mitkä estäis tuon...4252,4212 (taitaa olla hehkuja).. lämpötilat on vähän alhaalla, mutta kuiteskin 80asteen kieppeillä (joo, EGR termari on menossa vaihtoon).

Hmm... täytyy varmaan käydä huollossa, jos ne pystyy kaivaa logia, tai pakottaa ton regeneroinnin päälle.

Tekis mieli ottaa toi auki, tehä se reikä keskelle ja kärsiä hieman karstasta kromisten putkien päässä... eipä tarttis tätäkään enää miettiä.

[VolvoTDi]

Jos hehkuja mennyt niin regenerointi ei onnistu tai ainakaan niin helposti, koska regeneroinnissa menee hehkut päälle saadakseen enemmän lämpöä pakokaasuihin!

[Clavurion]

Jos hehkuja mennyt niin regenerointi ei onnistu tai ainakaan niin helposti, koska regeneroinnissa menee hehkut päälle saadakseen enemmän lämpöä pakokaasuihin!

Ei ainakaan BMW:n dokumenteissa mainita mitään hehkujen aktivoinnista regeneroidessa.