BMW & Hiukkassuodatin (DPF)

[k3kvuori]

Heip,

330xd , 170tkm takana ja DPF kaput. No se on nyt hoidettu pois päiväjärjestyksestä, mutta samalla löytyi se syykin eli lämmöt eivät nouse, joten poltto ei koskaan itsestään käynnisty. Termari(t) vai mikä se nyt on pitäisi siis vaihtaa, tietääkö kukaan missä moinen kannattaisi pk-seudulla tehdä ja mitä se suunnilleen maksaa? Samalla pitäisi uusia turbon joku anturi (mittaa ilmeisesti ilman lämpötilaa tms), joka myös oli sökö.

P.S.Vinkkinä tosiaan muillekkin joilla vastavaa oiretta eli tehohäviöö matalilla kieroksilla, kannattaa tsekata sen DPF:n tilanne! Ja jos vaihtaa uuden DPF:n, varmistakaa myös että lämmöt nousee riittävän korkealle, muuten tulee kallis remppa taas.

Mutta josko joku osaisi neuvoa pajalle jossa voisin nuo/tuon termon uusia? TÄnks!

mulla vaihdettii just termarit (egr ja pää) hehkut ja lediparkit niin työn osuus oli 285 € + osat. siittä saat hieman osviittaa

[xtc]

07kk2004 525d pakosarjan vaihdossa. Onko dpf siinä downpipessä olevassa putkessa yksinään vai onko siellä katti mukana? Ajattelin porata muutaman reiän sen läpi mutta ei varmaan kannata porailla jos se katti on siinä mukana. Ainut vaihtoehto jos katti on samassa taitaa olla sen avaaminen liitoksista ja poistaminen sen jälkeen jättäen katin paikoilleen.

Oisko kellään varmempaa tietoa?

[Tommix]

07kk2004 525d pakosarjan vaihdossa. Onko dpf siinä downpipessä olevassa putkessa yksinään vai onko siellä katti mukana? Ajattelin porata muutaman reiän sen läpi mutta ei varmaan kannata porailla jos se katti on siinä mukana. Ainut vaihtoehto jos katti on samassa taitaa olla sen avaaminen liitoksista ja poistaminen sen jälkeen jättäen katin paikoilleen.

Oisko kellään varmempaa tietoa?

Kyllä tuossa on pelkkä katti turbon jälkeen. Jos autossasi on DPF se sijaitsee suurin piirtein etupenkkien kohdalla pakoputkessa.

kuva

[Tommix]

Vastapaineet

Nyt kun uudempi INPA niin päätin mittailla noita vastapaineita matkalla Lohjalta Åbuun.
nopeus 140 km/h vp n. 70 hPa
130 n. 40
120 n. 35
110 n. 30
100 n. 25
90 n. 20
0 n. 10 (tyhjäkäynnillä)
Yritin katsoa nuo paineet tasamaalla vakkari päällä.

Sattui yksi polttotapahtumakin ennen tuota testiä, lämmöt DPF:ssä nousi lopussa yli 600 C:een... HOT Ei ihme että putki vähän "napsuu" kun pysäyttää auton.

[sami_004]

E90 320d -06

Kyseisessä mallissa partikkelisuodatin on käsittääkseni kalalysaattorin yhteydessä samassa pöntössä? Onko kukaan pessyt kyseistä yhdistelmää pakettina, kestääkö katti pesun? Itsellä ei ole tiloja/hitsiä avata pönttöä.

Työtarjouksia otetaan myös vastaan privana, Lahden seudulta mielellään...

[repsa]

mulla ois tuolla tallissa myydä ehjä dpf-kennosto e6x malliin misson erillinen pönttö auton alla, hitsaamallahan ja rälläköimällä alkuperäiseen koteloon sen saa asennettua sitten omaan autoonsa - eli dyi-miehelle. Varsinaisesti autosta sitä ei tarvinnut ottaa pois, mutta lisävoiman toiveessa se sieltä lähti - melko varmojahan nuo ovat kunhan ympäristö-olosuhteet ovat ok (lämpötilat, ei vikakoodeja, ajoprofiili sopiva jne)

Omassa autossa dpf on tällähetkellä muutettu absorptio-vaimentimeksi.

[suppari]

Kyseisessä mallissa partikkelisuodatin on käsittääkseni kalalysaattorin yhteydessä samassa pöntössä? Onko kukaan pessyt kyseistä yhdistelmää pakettina, kestääkö katti pesun? Itsellä ei ole tiloja/hitsiä avata pönttöä.

Työtarjouksia otetaan myös vastaan privana, Lahden seudulta mielellään...

Kestää katti pesun. Vähän vittumaisempi vaan muuten pestä kun e60/61:n pöntöt.

[veku]

Hurjat lukemat! Minä kun luulin, että olisi turvallisinta rajoittaa 650nm? Minä ainakin haluan käyttääkin autoa ihan normaalisti, reippaita liikennevalokiihdytyksiä ymv... Onko paikat kestäneet ok? Tarvitseeko vältellä tiettyjä tilanteita tmv?

Kyselen vain kun olisi tarkoitus softata, kunhan saavat penkin kuntoon.

Vähän myöhässä vastaus mutta ei mitään ongelmia.
Auto pääasiassa vaimon käytössä ,toki ohitukset on hänelläkin kohtuu reippaita ja itsekin joskus käsken autoa .
Toki en mitään sutia tsm harrasta vaan perusajoa jossa joskus nautitaan voimasta

Eikä tarvi vältellä mitään ..paitsi takaluukussa olevia teiniautoja joutuu nimittäin joskus näyttään että dieselkin on kohtuu nopea

[Rimmon]

Tänään saatiin bmw takaisin hariselta jossa se oli DPF:n poistossa sekä ohjelmoinnissa, sanoin että ottakaa jonkinlaiset tehot mutta ei tarvi alkaa viimesisiä hevosia hakemaan ja 272hv/660nm ne sieltä sitten oli ottaneet. Palvelusta täytyy antaa kyllä hariselle täysi 10

Lisä bonuksena aktiivinen vakionopeudensäädin alkoi taas toimimaan kun tukkoinen dpf poistettiin

[kaide80]

BMW 525dat 2007 PX51 LCI

Moi!
Olen omistanut otsikon mukaisen auton kuukauden päivät. Autolla on ajettu 148 tkm. Pari päivää sitte alko herjaan particle filteriä. 5-10 minuuttia ku on ajanut, niin muistuttaa asiasta. En oo huomannu,että olisi vaikuttanut autoon muuten mitenkään. Tehotkin tallella ja kiertää normaalisti. Olen lukenut tämän topicin kokonaan läpi ja pää on pyörällä. Koitin kattoa sieltä piilovalikosta niitä moottorin lämpöjä mutten löytänyt. Mitä siinä tarkalleen pitäisi lukea? Jotain päivänmääriä ja muuta sielä oli. Koskaan en oo huomannu, että auto ois putkessa koittanu puhdistuspolttoa tehdä. Epäilen noita lämpöjä, ettei nouse tarpeeksi. Ens viikolla pääsee vasta testeriin, mutta oishan nuo mukava ennemminki katella ne lämmöt. Huollossa meinasivat, että porataan kolme reikää pdf ja se on sitte siinä. Onko ketään pajaseppää Oulu-Kokkola-Ylivieska akselilla, joka vois suorittaa tuon puhdistuksen. Itellä ei tiloja käytössä. Ja hyvät ohjeet noihin piilovalikko hommiin, että tämmönenki tumpelo ne osaisi katsoa. Kiitos jo etukäteen vastauksista.

[Anzafin]

Moi!
Olen omistanut otsikon mukaisen auton kuukauden päivät. Autolla on ajettu 148 tkm. Pari päivää sitte alko herjaan particle filteriä. 5-10 minuuttia ku on ajanut, niin muistuttaa asiasta. En oo huomannu,että olisi vaikuttanut autoon muuten mitenkään. Tehotkin tallella ja kiertää normaalisti. Olen lukenut tämän topicin kokonaan läpi ja pää on pyörällä. Koitin kattoa sieltä piilovalikosta niitä moottorin lämpöjä mutten löytänyt. Mitä siinä tarkalleen pitäisi lukea? Jotain päivänmääriä ja muuta sielä oli. Koskaan en oo huomannu, että auto ois putkessa koittanu puhdistuspolttoa tehdä. Epäilen noita lämpöjä, ettei nouse tarpeeksi. Ens viikolla pääsee vasta testeriin, mutta oishan nuo mukava ennemminki katella ne lämmöt. Huollossa meinasivat, että porataan kolme reikää pdf ja se on sitte siinä. Onko ketään pajaseppää Oulu-Kokkola-Ylivieska akselilla, joka vois suorittaa tuon puhdistuksen. Itellä ei tiloja käytössä. Ja hyvät ohjeet noihin piilovalikko hommiin, että tämmönenki tumpelo ne osaisi katsoa. Kiitos jo etukäteen vastauksista.

Tuossapa jos lontoo taipuu:
http://www.scoopz.com/m5board/E60_Hi...structions.pdf

Omassani (2004) pääsen ainakin salavalikkoon vaikka auto olisi käynnissä. Napilla käynnistyvistä en osaa sanoa.

- Antti -

[k3kvuori]

onko kukaan vaihtanut e90 akkua ?
voiko ihan normaalisti vaihtaa vai pitääkö koodata piuhan päässä uus akku ?

olen ajatellut varmuudeksi vaihtaa hieman isomman akun 95ah ?

kokemuksia akuista mikä on hyvä

[MajorDrake]

Omassani (2004) pääsen ainakin salavalikkoon vaikka auto olisi käynnissä. Napilla käynnistyvistä en osaa sanoa.

- Antti -

Pääsee LCI:ssäkin...

[ekuusyks]

Löytyykö filtterin pesijää pohjois-pohjanmaalta?

Auto E61 2005.

Privalla voi ilmoittautua..

[kaide80]

No nyt löyty moottorin lämmöt. Hitaasti nousee ja siihen 75-77 astetta. Hiljasessa vauhdissa putoaa tietenki vielä kylmemmäksi. En tiiä riittääkö lämmöt polttoon, mutta en oo ainakaan mistään huomannut polttotapahtumaa. Voihan olla, että on joku hehku pimeänä ja siksi ei polta. EGR kans menee vissiin vaihtoon.