BMW & Hiukkassuodatin (DPF)

[KorbenDallas]

Kiitos kokemuksien jakamisesta BMW 330dA E91! Hyödyllistä tietoa !

Minä suoritin DPF:n pesun tänään niin ikään. Auto on 2004 530d, joten pönttö oli erillinen. Voitte vaan kuvitella, missä kunnossa oli pultit kiinnityslaipoissa. Irrottaminen teetti töitä mutta onneksi oli kätyri auttamassa.

Itse pesussa irtosi mustaa töhnää ihan sikana, ja niin kauan pesin että en saanut enää irtoamaan kakkaa. Jätin yöksi kuivumaan ja huomenna paikalleen. Reikiä en porannut, vielä. Toivotaan että tämä riittäisi ongelmien poistumiseen. Minulla idrive näyttää että vielä 100000km DPF:n vaihtoon, mutta auto nilkuttaa ja vikakoodeissa paistaa ilmoitus tukkeutuneesta DPF:stä sekä "Air charge control, Standard deviation" -ilmoitus. Olen antanut itseni ymmärtää että jälkimmäinen johtuisi tukkeutuneesa DPF:stä.
Jos jollakulla olisi ongelmaani lisäideoita niin heittäkää tänne.

Saapa nähdä auttaako .

Anzafin varasitko sessioon uudet pultit ja gasketit päihin, vai menikö vanhat uusiokäyttöön? Itsellä kärry on 2004/3 joten tuo DPF lienee silloin tuo erillinen, osa 3 (realOEM)? Ei pää sovi auton alle ilman monttua joten ei ole päässy kurkkaamaan.

Mittarissa alkaa olla kohta tuo 100kiloa ja tuntuma olisi että puhdistusväli on tosiaan kiihtynyt, joten voisi yrittää tuota puhdistusta itsekin kun tulee montulla käynti mahdollisuus.

Onko noista puhdistusaineista muilla vielä tarkempaa kokemusta, ilmeisesti fairystä lähtien on liuottimia testailtu. Pitänee varata paikalle vähän kaikkea painepesurin ja paineilman lisäksi.

[Cor_Major]

Onkohan seuraavanlainen normaalia (520d 2006, 132tkm):

-kun dpf regeneroi, auto haisee ulospäin voimakkaasti, pakoputkesta kuuluu naksetta
-regenerointi tuntuisi kestävän kymmeniä minuutteja
-pintakaasulla ajaessa (p-aineen syötön kytkeytyessä pois/päälle) regeneroinnin aikana havaittavissa pienenpieniä nykäyksiä
-kierroksilla tuntuisi toimivan normaalisti, alakierroksilla vaan jotenkin tukkoisen oloinen, turbo tulee mukaan pienellä viiveellä

Ja toinen oire: aina joskus kun tiputtaa tyhjäkäynnille (tapahtuu kylmällä ja lämpimällä koneella satunnaisesti), kierrokset tipahtavat tosi alas, ennen kuin löytävät n. 900 tyhjäkäynnin vauhdissa (pysähdyksissä tyhjäkäynti hieman alempi) - liittyneekö dpf:n kuntoon?

Auto toiminut näin jo 30tkm, nykyään oireet ehkä hieman pahentuneet. Avusta ollaan kovasti kiitollisia!

[MajorDrake]

Onkohan seuraavanlainen normaalia (520d 2006, 132tkm):

-kun dpf regeneroi, auto haisee ulospäin voimakkaasti, pakoputkesta kuuluu naksetta
-regenerointi tuntuisi kestävän kymmeniä minuutteja
-pintakaasulla ajaessa (p-aineen syötön kytkeytyessä pois/päälle) regeneroinnin aikana havaittavissa pienenpieniä nykäyksiä
-kierroksilla tuntuisi toimivan normaalisti, alakierroksilla vaan jotenkin tukkoisen oloinen, turbo tulee mukaan pienellä viiveellä

Ja toinen oire: aina joskus kun tiputtaa tyhjäkäynnille (tapahtuu kylmällä ja lämpimällä koneella satunnaisesti), kierrokset tipahtavat tosi alas, ennen kuin löytävät n. 900 tyhjäkäynnin vauhdissa (pysähdyksissä tyhjäkäynti hieman alempi) - liittyneekö dpf:n kuntoon?

Auto toiminut näin jo 30tkm, nykyään oireet ehkä hieman pahentuneet. Avusta ollaan kovasti kiitollisia!

Normaaleilta nuo kuulostaa jos 530/535d:een vertaa,
tosin niissä ei tuollaista kierrosten merkittävää notkahdusta tai nykimistä näy mutta se johtunee vain siitä että alavääntöä on riittävästi...

[AnXD]

DPF-puoti?

Olen tässä ajellut 330xd:llä (E46/2004) jo yli vuoden hyvällä menestyksellä ja kauhistellut näitä viesteissä kerrottuja ongelmia DPF:n kanssa. Joten täytynee alkaa valmistautumaan hyvissä ajoin ja muistuipa Mese-ajoilta mieleen nettikauppa Saksassa, jossa myydään mm. katalysaattoreita. Ja kas, sieltähän näyttää löytyvän myös DPF:ä BMW:n tiisseleihin, ja hinnat vaikuttaa melko kohtuullisilta verrattuna aikaisemmissa posteissa olleisiin . Osoite on: http://www.uni-fit.de/

Itse en ole tuolta mitään tilannut, mutta olisi kiva kuulla kokemuksia, jos joku olisi tehnyt kauppoja noiden kanssa?

[Tommix]

^ äkkiseltään en löytänyt yhtään DPF:ää tuolta, pelkkiä katteja.

[Gonzalez]

Olen tässä ajellut 330xd:llä (E46/2004) jo yli vuoden hyvällä menestyksellä ja kauhistellut näitä viesteissä kerrottuja ongelmia DPF:n kanssa. Joten täytynee alkaa valmistautumaan hyvissä ajoin

Onko sulla nyt oikeasti E46-korisessa DPF?

Ps.Yleisesti ottaen ne on tullu 3-sarjaan vasta uuden korimallin myötä 2005 lopulla, 5 sarjaan 2004 ylöspäin...

[Anzafin]

Anzafin varasitko sessioon uudet pultit ja gasketit päihin, vai menikö vanhat uusiokäyttöön? Itsellä kärry on 2004/3 joten tuo DPF lienee silloin tuo erillinen, osa 3 (realOEM)? Ei pää sovi auton alle ilman monttua joten ei ole päässy kurkkaamaan.

Mittarissa alkaa olla kohta tuo 100kiloa ja tuntuma olisi että puhdistusväli on tosiaan kiihtynyt, joten voisi yrittää tuota puhdistusta itsekin kun tulee montulla käynti mahdollisuus.

Onko noista puhdistusaineista muilla vielä tarkempaa kokemusta, ilmeisesti fairystä lähtien on liuottimia testailtu. Pitänee varata paikalle vähän kaikkea painepesurin ja paineilman lisäksi.

Vastaus ilmeisesti pahasti myöhässä, mutta uudet pultit ja tiivisteet ehdottomasti. Vanhat pultit paukkuivat poikki voiman alla ja tiivisteet tuli murusina syliin.

Puhdistuksen jälkeen auto on pelannut moitteetta (kop kop...). Puhdistuspolton auto tekee noin kerran viikossa. Tiedä sitten onko normaalia... :think

Liekö missään edes mustaa valkoisella, miten usein tuo regenerointi pitäisi "oikeasti" tapahtua.

- Antti -

[Tommix]

Liekö missään edes mustaa valkoisella, miten usein tuo regenerointi pitäisi "oikeasti" tapahtua.

- Antti -

Niinpä, paine-eroahan ei mitata?
Ja tuota poltto tapahtumaa en ole kyllä vielä kertaakan havainnut ajon aikana. Pysähdyttessä putken lämpöäänet ja lievä palaneen haju paljastaa polttotapahtuman olleen juuri ennen pysähdydtä?

[Anzafin]

Niinpä, paine-eroahan ei mitata?
Ja tuota poltto tapahtumaa en ole kyllä vielä kertaakan havainnut ajon aikana. Pysähdyttessä putken lämpöäänet ja lievä palaneen haju paljastaa polttotapahtuman olleen juuri ennen pysähdydtä?

Jännä... Minä huomaan polton aina . Tai mistäpä sen tietää varmasti mutta uskoisin kyllä että joka kerta.

[jukkae]

Puhdistuksen jälkeen auto on pelannut moitteetta (kop kop...)

Just oli puol tuntia sit pelti pystyssä ku ohi ajoin

[Anzafin]

Just oli puol tuntia sit pelti pystyssä ku ohi ajoin

Haha! Vai niin... Vasemman puolen eyebrow-valot on temppuilleet. Niitä kopistelin siinä.

[KorbenDallas]

Kiitos kokemuksien jakamisesta BMW 330dA E91! Hyödyllistä tietoa !

Minä suoritin DPF:n pesun tänään niin ikään. Auto on 2004 530d, joten pönttö oli erillinen. Voitte vaan kuvitella, missä kunnossa oli pultit kiinnityslaipoissa. Irrottaminen teetti töitä mutta onneksi oli kätyri auttamassa.

Itse pesussa irtosi mustaa töhnää ihan sikana, ja niin kauan pesin että en saanut enää irtoamaan kakkaa. Jätin yöksi kuivumaan ja huomenna paikalleen. Reikiä en porannut, vielä. Toivotaan että tämä riittäisi ongelmien poistumiseen. Minulla idrive näyttää että vielä 100000km DPF:n vaihtoon, mutta auto nilkuttaa ja vikakoodeissa paistaa ilmoitus tukkeutuneesta DPF:stä sekä "Air charge control, Standard deviation" -ilmoitus. Olen antanut itseni ymmärtää että jälkimmäinen johtuisi tukkeutuneesa DPF:stä.
Jos jollakulla olisi ongelmaani lisäideoita niin heittäkää tänne.

Saapa nähdä auttaako .

Kävin mulkaisemassa montussa tuota pönttöä ja totta tosiaan pultteja ei enää juuri pulteiksi tunnista vaan näyttävät enemmän ruosteniiteiltä. Mikähän mahtaisi olla paras työkalu noihin sisemmäisiin pultteihin, alemmat saa kyllä rällläkällä viilattua irti. Mahtaisiko dremelin tapainen tai ehkä iskuvasara katkaista nuo ahtaamman tilan pultit?

[MrBubbles]

Kävin mulkaisemassa montussa tuota pönttöä ja totta tosiaan pultteja ei enää juuri pulteiksi tunnista vaan näyttävät enemmän ruosteniiteiltä. Mikähän mahtaisi olla paras työkalu noihin sisemmäisiin pultteihin, alemmat saa kyllä rällläkällä viilattua irti. Mahtaisiko dremelin tapainen tai ehkä iskuvasara katkaista nuo ahtaamman tilan pultit?

kaikista helpoin kun otat koko torven alta pois. mäkin takkusin tovin niitten pulttien kans putkiston ollessa paikallaan ja sitten totesin että ei perkele ja yks klemmari auki ja se jonkin asteinen panssari pois, kannakkeet irti ja korsteeni käteen. enää ei oo sitäkään pömpeliä.. otin samaan syssyyn vaimentimenkin pois ja polton huomaa.

[Matson^]

Kävin mulkaisemassa montussa tuota pönttöä ja totta tosiaan pultteja ei enää juuri pulteiksi tunnista vaan näyttävät enemmän ruosteniiteiltä. Mikähän mahtaisi olla paras työkalu noihin sisemmäisiin pultteihin, alemmat saa kyllä rällläkällä viilattua irti. Mahtaisiko dremelin tapainen tai ehkä iskuvasara katkaista nuo ahtaamman tilan pultit?

Melkein helpoin kun pudottaa koko putken alas, eikä yrittäkkään käsiksi niihin ylimmäisiin pultteihin mistään välistä. Vaikka vanhan sais sinne paskaksi, niin ei uusia mahdu kuitenkaan kunnolla kiristämään.

Mulla aukes kaikki pultit ehjänä, takaisin toki laitettiin uusilla pulteilla ja kuparimuttereilla, jos joutuu joskus vielä avaamaan :think


edit. hidas

[AnXD]

Onko sulla nyt oikeasti E46-korisessa DPF?

Ps.Yleisesti ottaen ne on tullu 3-sarjaan vasta uuden korimallin myötä 2005 lopulla, 5 sarjaan 2004 ylöspäin...

Prkl...piti kaivaa oikein lisävarustelista esille...ja eihän sitä siellä näkynyt mutta koneen kyljessä sen näköinen pönttö roikkuu...oisko ruuvattu jälkeenpäin?