BMW & Hiukkassuodatin (DPF)

[Slazha]

Joten kysymys kuuluu, minkälainen reikä/reiät tuossa vastapainelevyssä vastaa ehjää dpf:ää ja jos mitataan paineet, mitä niiden kuuluisi olla tyhjäkäynnillä ja kierroksilla (ylä sekä ala rajat)??

Reikien koosta en osaa sanoa mutta normaali dpf paine-ero on täyskaasuvedätyksessä 100-150mbar (puhtaalla suodattimella siis)


Edit: kannattaa ehken kokeilla myös laittaa katalysaattorin molemmin puolin ne paineanturin letkut, saattas osua paine-erot aika lähellä :think

[Cell]

Miksi tehdä moisia, kun ei se vikakoodi siellä vaikuta mihinkään eikä näy missään? Reikälevyt kuikkaan vaan.

Vikakoodin selitteistä näkee mikä on vialla ja anturia voi katsella livedatasta, ei tarvitse arvalla vaihtaa

[makkis]

Miksi tehdä moisia, kun ei se vikakoodi siellä vaikuta mihinkään eikä näy missään? Reikälevyt kuikkaan vaan.

Vikakoodin selitteistä näkee mikä on vialla ja anturia voi katsella livedatasta, ei tarvitse arvalla vaihtaa

Kyllä se kokoajan ajotietokoneen näytössä pimputtaa particle filtteriä ja yrittää polttaa.
Myös silloin kun ei ollu vastapainelevyä.

Anturia katsottiin livedatasta merkkiliikkeessä, aivan järjettömät paineet. Nollattiin vikakoodit ja pakotetiin poltto = pieni hetki meni ok. Sitten sama vanha laulu taas.
Tuhottiin dpf (mikä ei minun mielestä edes pahasti ollut tukossa, eli viittaisi anturivikaan) ja kokeiltiin = valittaa dpf:stä, tässä välissä ei tutkittu livedataa, koska silloin ei vielä ollut tuota k+dcan johtoa minkä tuo tarvii.
Sitten kokeiltiin tuon vastapainelevyn kanssa ja edelleen valittaa.
Nyt pitäisi vaihtaa tuo uusi paine-anturi ja pyrkiä päästä sisään tuon oman koneen kanssa tuolla uudella johdolla.

[Cell]

Valittaa ehkä mutta ei se siihen levyyn liity, ei sellaisia tarvita.

Yhdestä autosta oli paineanturin liitin sulanut ja johdot otti kontaktia, näytti moottori sammuksissakin yli 200mbar. Mitä ne järjettömät paineet on? Siitä voi ottaa vaikka letkun irti ja itse puhallella samalla kun katselee näytöltä dataa...

[Pasijukka]

Itselläni 240tkm ajettu E61 525d. DPF meni tukkoon, eikä auto kulkenut enää mihinkään, eli oli todella tukkoinen. No vaihdoin termarit ja heitin Forte DPF cleaner and regenerator pullon tankkiin, ja johan aukes ja meno maistuu taas. Mulla jäi yksi pullo vielä tähteeksi, kun hommasin kaksi. Jos joku tarvitsee, niin ottakaa yhteyttä.

[makkis]

Valittaa ehkä mutta ei se siihen levyyn liity, ei sellaisia tarvita.

Yhdestä autosta oli paineanturin liitin sulanut ja johdot otti kontaktia, näytti moottori sammuksissakin yli 200mbar. Mitä ne järjettömät paineet on? Siitä voi ottaa vaikka letkun irti ja itse puhallella samalla kun katselee näytöltä dataa...

Tyhjäkäynnillä oli yli 500mbar, juu toki tiedän että voi testailla tuolleen, en vaan ollut mukana edes silloin merkkiliikkeessä niitä paineita kattomassa ja silloin ei ollut tarvetta epäillä anturivikaa.

Ja olisi se kiva saada se valitus pois siitä ajotietokoneen taulusta, sitähän tässä haetaan eikä muuta.
Autohan liikkuu nyt hyvin kuitenkin ym.

[Cell]

Kokeile napata anturilta piuha irti, voi riittää parhaassa tapauksessa.

[makkis]

Kokeile napata anturilta piuha irti, voi riittää parhaassa tapauksessa.

Kokeiltu jo, ja silleen se jäikin viime kerrasta
Toimi, muistaakseni yhden/kaksi ajokertaa ettei valittanut ja sit taas.

[Cell]

Lienee helpompaa kun saat kaapelin toimimaan ja näet mitä siellä tapahtuu

[makkis]

Vaihdettiin anturi, enkä saanut piuhaa toimimaan. 10km pääsi ennenkuin sytty ajotietokoneeseen filtterin kuva

Pitänee jatkaa marmorin piuhan päässä hommaa, kun ei keksi mikä tuossa omassa piuhassa mättää.

[tuumas]

Mites kun uusi ohjelma ei pitäisi kuulemma enää poltella - onko tuosta jotakin haittaa?

[veku]

Mites kun uusi ohjelma ei pitäisi kuulemma enää poltella - onko tuosta jotakin haittaa?

Sulla on varmaan viri ohjelma ja dpf:ä nakattu samalla mäkeen ?
Ei aiheuta ongelmia.

Jos taas dpf;ä paikalla niin sittenhän kyllä aiheuttaa isonkin ongelman kun tukkii tuon dpf:n kun polttoa ei kuulu

[tuumas]

Sulla on varmaan viri ohjelma ja dpf:ä nakattu samalla mäkeen ?
Ei aiheuta ongelmia.

Jos taas dpf;ä paikalla niin sittenhän kyllä aiheuttaa isonkin ongelman kun tukkii tuon dpf:n kun polttoa ei kuulu

Ok, kiitos tästä. Pitäisi siis alkaa dpf poistelemaan tai laittaa orkkis ohjelmaa tilalle. Vasta kuulin että uudessa ohjelmassa poltot poistettu

[Mani88]

Loistavaa poltto toimii ittekseen, ekaa kertaa termarinvaihdon jälkeen ilman vikakoodeja ja tappeluita.

Hyvin huomas ku rupes polttokäynnistymään niin lämmöt nousi
87 -> 95 ihan hetkessä. Ainut kakka et 60km/h alueella ja 8km päässä töistä :(

Lämmöt tosissaan hiihtelee 88 +-7 astetta. Termarit 2viikkoa alla.

[Neutrone]

Mites on, jos ohjelmoi reilun 100tkm ajetun '06 320dA:n, kannattaako DPF poistaa samalla, vai voiko sen huoletta jättää paikalleen? Termareiden vaihdon jälkeen lämmöt ok ja kaikki muutenkin pelaa, lähinnä askarruttaa se, että jos tuon DPF:n poistaa, tuleeko autosta kauhea pöllyttelijä? Ilmeisesti hiukkassuodatin on samassa lootassa katin kanssa, eli onko sekin pakko kaivaa samalla pois?

Mielellään kuulisi kokemuksia ohjelmoituna sekä DPF:n kanssa että ilman. Hankala päättää mitä tuon suodattimen kanssa tekisi.