M60 kysymyksiä

[SushiX]

PakosarjaT.
Kyllähän ne irti lähtee, mutta ahdasta tulee. Moottoria joutuu nostamaan, että mahtuu. Tuota kiilloittamista en ymmärrä, kun M60:in pakosarjoja ei näe kukaan koskaan.

Pakosarjathan ovat toki "peltisarjoja", mutta nuo orginaalit ovat kyllä hitsattu vaan nippuun ja niillä ei ole varsinaisesti mitään tekemistä oikean peltisarjan kanssa. Toki, todella hankala tuonne on mitään oikein toteutettua edes saada mahtumaan.

Sry, tuli pieni typo tuonne lauseisiin..

Eipä se kiillotus ollutkaan se pointti vaan lähinnä ne tiivisteiden vaihdot kun ovat varmaan vaihdon tarpeessa kuten myöskin koneen kaikki tiivisteet.

Kuinkas vaikea on sitten imusarjojen tiivisteet vaihtaa?

[Rockford]

Sry, tuli pieni typo tuonne lauseisiin..

Eipä se kiillotus ollutkaan se pointti vaan lähinnä ne tiivisteiden vaihdot kun ovat varmaan vaihdon tarpeessa kuten myöskin koneen kaikki tiivisteet.

Kuinkas vaikea on sitten imusarjojen tiivisteet vaihtaa?

Tiivisteet nyt luonnollisesti lähtee samalla veks, mutta tuo tilan ahtaus tekee pakosarjojen irroittamisesta hankalaa. Seiskassa ainakin näytti lähes mahdottomalta irroittaa pakosarjat moottorin ollessa paikallaan. Silloin tulikin vaihdettua tiivisteet mosa lattialla. E34:sessa on vähintäänkin yhtä ahdasta, mitä pihassa olevaa 540:iä katsellut.

[SushiX]

Tiivisteet nyt luonnollisesti lähtee samalla veks, mutta tuo tilan ahtaus tekee pakosarjojen irroittamisesta hankalaa. Seiskassa ainakin näytti lähes mahdottomalta irroittaa pakosarjat moottorin ollessa paikallaan. Silloin tulikin vaihdettua tiivisteet mosa lattialla. E34:sessa on vähintäänkin yhtä ahdasta, mitä pihassa olevaa 540:iä katsellut.

Täytyy varmaan sitten odottaa sinne asti, että pääsee koneremonttia tekemään, kuhan ensin sais muut osa alueet kuntoon..

Eikö 7:ssa ainakin E32 ole isompi konehuone esim 740 mallissa kun 540 mallissa vai olenko vain miettinyt väärin?

[zener]

Eikö 7:ssa ainakin E32 ole isompi konehuone esim 740 mallissa kun 540 mallissa vai olenko vain miettinyt väärin?

Kyllä konehuone on E32:ssa lähes identtisen kokoinen.

[Rockford]

Täytyy varmaan sitten odottaa sinne asti, että pääsee koneremonttia tekemään, kuhan ensin sais muut osa alueet kuntoon..

Eikö 7:ssa ainakin E32 ole isompi konehuone esim 740 mallissa kun 540 mallissa vai olenko vain miettinyt väärin?

Jos pakosarjojen-tiivisteet vuotaa, niin tokihan ne vaihtaa. Pitänee nostaa moottoria vaan ylemmäksi ja lienee onnistuvan.

Kyllä E34:nen on ahtaampi konehuoneestaan yleisesti ottaen vrt. esim. E38:iin. E32 M60:iä ei ole ollutkaan alla, mutta E32 ja E34 taas ovat aika samankokoisia.

[pope]

Milläs kierroksilla m60b40 moottorissa on kierrostenrajoitin?

[Vibaa]

Milläs kierroksilla m60b40 moottorissa on kierrostenrajoitin?

6500rpm

[pope]

6500rpm

Eikös siinä mittarissakin ala punainen jossain 6200 rpm paikkeilla?

[mrrk]

6500 yleensä ja lastulla noin 6800- 7000.

Jenkkipojat on kierrättänyt 8300 asti mutta kestävyydestä ei ole tietoa.

Jos on vakio motti niin tehot alkaa laskemaan 5800 paikkeilla.

Tossa on susi x luettavaa että ei tarvi joka mutterin kohdalla tehdä uutta topiccia/kysymystä

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M60

http://www.kindel.com/bmw/fast_fives.pdf

[SushiX]

6500 yleensä ja lastulla noin 6800- 7000.

Jenkkipojat on kierrättänyt 8300 asti mutta kestävyydestä ei ole tietoa.

Jos on vakio motti niin tehot alkaa laskemaan 5800 paikkeilla.

Tossa on susi x luettavaa että ei tarvi joka mutterin kohdalla tehdä uutta topiccia/kysymystä

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M60

http://www.kindel.com/bmw/fast_fives.pdf

Luettu on. Eipä noissa nyt kauheasti ollut mitään niin ihmeellistä tietoa. Enkä tietääkseni ole joka ruuvin, mutterin taikka edes prikan kohdalla tehnyt uutta postausta. Olen yleensä muokannut edellistä tekstiäni jos tuli jtn lisättävää siihen.

Kaikilla kun ei ole rakettitiedeinsinööri opasta päässänsä, eikö juuri tietämättömyyden takia täällä voi kysymyksiä kysyä? En tiennyt, että täällä saa kysyä vain yhden kysymyksen kuukaudessa.

[pope]

Paljonkos m60b40:ssä on puristuksia? Entäs kuinka paksu m60b40 6v. manuaalin vauhtipyörä on?

Puristussuhde 10,1. Vauhtipyörän mitat saattaa selvitä osoitteesta www.realoem.com

Ei selviä realoemista eikä bmwfanssilta muuta kuin vauhtipyörän halkaisija Tietääkö kukaan kuinka paksu se on? Pitäisi saada teetettyä kova vauhtipyörä.

[Cell]

Ei selviä realoemista eikä bmwfanssilta muuta kuin vauhtipyörän halkaisija Tietääkö kukaan kuinka paksu se on? Pitäisi saada teetettyä kova vauhtipyörä.

Orkkis on kaksoismassa joten ei ihan fiksua kopioida yhdeks limpuks, hommaa sopiva jousitettu kykä ja piirrä loput ite

[pope]

Orkkis on kaksoismassa joten ei ihan fiksua kopioida yhdeks limpuks, hommaa sopiva jousitettu kykä ja piirrä loput ite

Siksi kova pitääkin teettää kun se vakio on kaksoismassa, eikä siitä olekaan tarkoitus tulla identtistä Vauhtipyörän tekijä vaan haluaisi tietää vakion mitat.

Vauhtipyörän tekijä halusi siis automaatin vetolevyn (starttikehän takia), asetelman, kytkinlevyn ja laatikon. Lisäksi sanoi että olisi parempi tietää se vakio manuaalin vauhtiksen paksuus.

Edit: Tai siis ilmeisesti ei tarvitse mittailla siitä laatikosta jos selviää se orkis vauhtiksen paksuus.

[Jonsku]

M60 pakosarjoja on käytetty myös S62:ssa (ovat varsin pitkälti samanlaiset) joten ne eivät ihan ensimmäisenä ala ahdistamaan. Niiden vaihtaminen on varsin vmäistä, ylipäänsä nuo E32 / E34 (ja varsinkin E38 / E39) ovat helvetin ahtaita konehuoneesta, vrt. esim. E30 & V8

Pakosarjojen tiivisteitä ei kannata alkaa vaihtamaan "huvin vuoksi", sen verran ahdasta siellä on ja hyvällä tuurilla vain katkaisee pultin kanteen..

Siksi kova pitääkin teettää kun se vakio on kaksoismassa, eikä siitä olekaan tarkoitus tulla identtistä Vauhtipyörän tekijä vaan haluaisi tietää vakion mitat.

Vauhtipyörän tekijä halusi siis automaatin vetolevyn (starttikehän takia), asetelman, kytkinlevyn ja laatikon. Lisäksi sanoi että olisi parempi tietää se vakio manuaalin vauhtiksen paksuus.

Edit: Tai siis ilmeisesti ei tarvitse mittailla siitä laatikosta jos selviää se orkis vauhtiksen paksuus.

Paksuja ne on kun ovat kaikki kaksoismassapyöriä. Kannattaa tehdä "normaali kova VP" ja mittailla lattialla koneen & laatikon kanssa kytkimen spacerit sopiviksi. Tekee vaikka 3m pitkän kytkinletkun että saa kaikki kokeiltua kuntoon niin että laatikkoa on helppo irroitella.
Varsin vittumaista alkaa laatikkoa sen vuoksi tiputtelemaan että kaikki ei ihan osunutkaan kohdilleen, nimim. "kokemusta on"

[pope]

Paksuja ne on kun ovat kaikki kaksoismassapyöriä. Kannattaa tehdä "normaali kova VP" ja mittailla lattialla koneen & laatikon kanssa kytkimen spacerit sopiviksi. Tekee vaikka 3m pitkän kytkinletkun että saa kaikki kokeiltua kuntoon niin että laatikkoa on helppo irroitella.
Varsin vittumaista alkaa laatikkoa sen vuoksi tiputtelemaan että kaikki ei ihan osunutkaan kohdilleen, nimim. "kokemusta on"

Jep. Meinasin vaan että se riski, ettei kaikki osukkaan kohdalleen pienenisi huomattavasti jos tietäisi sen vakio vauhtiksen paksuuden.
Autossa mihin nämä on tulossa ei ole vielä mitään kytkimeen viittaavaakaan niin ei vielä aikoihin pääse sitä kokeilemaankaan millään pitkällä letkulla. Ihan normaali kova vauhtipyörä onkin tulossa. Ei olla tekemässä itse tehtyä kaksoismassavauhtipyörää

Jos joku sen manuaali m60b40 vauhtipyörän paksuuden vielä sattuisi tietämään niin olisin edelleen sitä tietoa vailla