M60 kysymyksiä

[Rytinä]

Suht normaalia jo tämän ikäisissä moottoreissa, omakin pitää pientä mekkalaa käynnistyksen jälkeen. Tod.näk. nostajat keräilee öljyä hetken tai vastaavaa.

Toki jos ääni on aivan hirveä niin miettisin varmaan jatkotoimenpiteitä.

Seuraavissa öljynvaihdoissa litra diisseliä öljyjen sekaan ja 10-15min konetta tyhjäkäynnillä jonka jälkeen normi öljynvaihto, voi myös auttaa.
RVS käsittely on myös toiminut oman kokemuksen perusteella kahdessa autossa loistavasti.

Forte käsittelyn tein ja osa äänistä hävisi. Merkkilikkeessä sanoivat että on normaalia että ääntää vähän aikaa.
Arvelin vaan kysellä muiltakin niin tietää ettei ole vaarallista.

Pystyykö mistään toteamaan ilman öljypohjan purkamista että öljypumppu löysällä? Joku käyttänyt öljypohjan irti jäljistä päätellen, mutta mitää varmuutta ei ole onko öljypumppu kiristetty tästä mun laitteesta.
Tuli kiireessä vaihdettua öljyt, kun ostin auton ja en älynnyt ottaa öljypohjaa pois ja tarkistaa

[mrrk]

Mitkä öljyt?

Öljypohja auki vaan ei oikein muuten näe. Samalla kiristää pumpun ketjun.

Parhaimmillaan olen löytänyt 8 kpl pultteja öljypohjasta.Oli pumppu komian näköinen. Yksi oli jäänyt ketjun väliin ja mennyt poikki..

Jos siellä on se muovinen suoja pumpun rattaalle niin se kannattaa ottaa pois, tippuvat pultit jää sinne pyörimään ja menee varmasti ketjun väliin.

[Rytinä]

Mitkä öljyt?

Öljypohja auki vaan ei oikein muuten näe. Samalla kiristää pumpun ketjun.

Parhaimmillaan olen löytänyt 8 kpl pultteja öljypohjasta.Oli pumppu komian näköinen. Yksi oli jäänyt ketjun väliin ja mennyt poikki..

Jos siellä on se muovinen suoja pumpun rattaalle niin se kannattaa ottaa pois, tippuvat pultit jää sinne pyörimään ja menee varmasti ketjun väliin.

5w-50 mobil ralli formulat ku halvalla sai. Pitää varmaan käyttää vielä se öljypohja pois niin ei mene yöunet...

[Vibaa]

5w-50 mobil ralli formulat ku halvalla sai. Pitää varmaan käyttää vielä se öljypohja pois niin ei mene yöunet...

Mobilit (5W-50 RF) ei ainakaan mun M60:ssä tuntuneet toimivan hirveen hyvin. Valvolinen SynPower 5W-40 sekä Teboil Diamond 5W-40 pitivät konetta paljon hiljaisempana.

[mrrk]

Mobilit (5W-50 RF) ei ainakaan mun M60:ssä tuntuneet toimivan hirveen hyvin. Valvolinen SynPower 5W-40 sekä Teboil Diamond 5W-40 pitivät konetta paljon hiljaisempana.

Eli olet saman havainnut, on aika ero jo vakiokoneessakin

Vuosien aikana huomannut että Mobil ei sovi lainkaan m60 ja CastrÖllit on kanssa melkein samaa sarjaa.

M60 suunnittelu on aloitettu jo -84 ja julkinen käyttöönotto vasta 91-92
että jo silläkin pohjalla voi miettiä.

Omiin laitteisiin ei tule nyky Mobilia

Onkos kukaan mittaillut kuinka kuuma konehuoneessa on?

[Rytinä]

Mobilit (5W-50 RF) ei ainakaan mun M60:ssä tuntuneet toimivan hirveen hyvin. Valvolinen SynPower 5W-40 sekä Teboil Diamond 5W-40 pitivät konetta paljon hiljaisempana.

Pitää kokeilla jotain muuta öljyä ens kerralla, hyvin kyl pysyny noi Rf sisällä eikä hävitä yhtään öljyä

[426Hemi]

Suht normaalia jo tämän ikäisissä moottoreissa, omakin pitää pientä mekkalaa käynnistyksen jälkeen. Tod.näk. nostajat keräilee öljyä hetken tai vastaavaa.

Toki jos ääni on aivan hirveä niin miettisin varmaan jatkotoimenpiteitä.

Seuraavissa öljynvaihdoissa litra diisseliä öljyjen sekaan ja 10-15min konetta tyhjäkäynnillä jonka jälkeen normi öljynvaihto, voi myös auttaa.
RVS käsittely on myös toiminut oman kokemuksen perusteella kahdessa autossa loistavasti.

Itse vaihdoin juuri omaani Shell Helix ultra 5w40+marmotitiskiltä suodatin. Vanhojen öljyjen sekaan heitin stp motor flushin ja annoin pyöriä hieman korotetulla +normaalilla tyhmäkäynnillä sen ohjeen mukaisen n. 20min.

Jotain mobilia+castrolia tuola on ennen käytetty öljynvaihtotarroista päätellen; sinänsä hyvä homma että noita liikkeen tarroja/kuitteja löytyy vielä näinkin isoilta ajomääriltä. Mittarissa nyt 290tkm johon voisi jopa uskoakkin.

Tuossa nyt pahimmillaan oli -7 pakkasta ja löin auton kylmästä käymään vuorokauden seisottuaan, ja venttiilit napsutti noin sekunnin/sen verran että ehti huomaan. Koskaan ennen en ole koko ääntä kuullut. Muita "sivuääniä" ei hirveesti ole, mitä nyt putki vähä vuotaa röpöttää välillä.

Aikaisemmin kirjoittamaani tyhjäkäyntiongelmaan auttoi muuten lisäilmaluistin perusteellinen uittaminen liuotinaineessa. Enää ei humppaa kierroksiakaan jos vauhdissa laittaa vapaalle. Imusarjan takaosa kuitenkin vielä vaihtamatta.

Missähän tuossa on termostaatti? Ei meinaa lämmetä, huomas jo leudommillakin keleillä. Vaikeako homma vaihtaa, ja meneekö koko jäähdytysjärjestelmän ilmaaminen uusiksi? Kuulemma aika pirumainen homma se tuossa.

Edittiä: Täytyy seuraavan öljynvaihdon yhteydessä tsekata kanssa tuo öljypumppu+se pultit. Ei varmaa tietoa koska olisi katsottu, jos ikinä.. Tosin mitään oireita ei ole, mutta parempi varmanpäälle.

[pheno]

Missähän tuossa on termostaatti? Ei meinaa lämmetä, huomas jo leudommillakin keleillä. Vaikeako homma vaihtaa, ja meneekö koko jäähdytysjärjestelmän ilmaaminen uusiksi? Kuulemma aika pirumainen homma se tuossa.

Siellähän se termarikotelo on kiinni vesipumpussa neljällä pultilla. Pura ilmanottoputki pois tieltä niin tulee näkyviin. Tuo muovinen kotelo alkoi mulla vuotaa n. 270tkm kohdilla, sinne tuli pieni hiushalkeama josta häipyi tipoittain nestettä. Ilmaus näissähän on mitä helpoin, kun paisuntasäiliö on näin ylhäällä. Kannattaa kans kattoa, että paisarissa on ne pienet nesteen paluukanavat auki. Koskaan ei ole ollut ilmauksen kanssa ongelmia, enkä itse vesipumpun vaihdon jälkeen joutunut sen kummemmin ilmoja poistelemaan.

[Vibaa]

Siellähän se termarikotelo on kiinni vesipumpussa neljällä pultilla. Pura ilmanottoputki pois tieltä niin tulee näkyviin. Tuo muovinen kotelo alkoi mulla vuotaa n. 270tkm kohdilla, sinne tuli pieni hiushalkeama josta häipyi tipoittain nestettä. Ilmaus näissähän on mitä helpoin, kun paisuntasäiliö on näin ylhäällä. Kannattaa kans kattoa, että paisarissa on ne pienet nesteen paluukanavat auki. Koskaan ei ole ollut ilmauksen kanssa ongelmia, enkä itse vesipumpun vaihdon jälkeen joutunut sen kummemmin ilmoja poistelemaan.

Juuri näin, tilaisin jenkeistä metallisen termarinkannen samaan remppaan.
Ilmaus meni omalla kohdalla niin että järjestelmä täyteen nestettä, pieni ajolenkki, letkujen puristelua, takaisin himaan ja nesteitä uudestaan merkkiin asti.

[Osmis]

Onko E32 ja E34 m60b40 öljypohjissa eroja keskenään?

Eli meneekö 540 E34:ssä ollut kone heittämällä 740 E32:een?

[Jonbee]

Onko E32 ja E34 m60b40 öljypohjissa eroja keskenään?

Eli meneekö 540 E34:ssä ollut kone heittämällä 740 E32:een?

samalla osanumerolla aineki löytyy öljypohjat

[Osmis]

samalla osanumerolla aineki löytyy öljypohjat

Sen minäkin löysin, ajattelin vaan varmistaa

[mrrk]

Eli meneekö 540 E34:ssä ollut kone heittämällä 740 E32:een? 21-11-2011 14:25


Öljypohjat on samanlaisia mutta on jonkunverran muita eroja.

Laturin johdot erilaisia , kansien välissä menevä vesisysteemi menee erilailla ainakin e38 koneissa mitä laittanut e34 nokalle.

Ei mitään mahdottomia, mutta kumminkin

Tarvit myös joitain muitakin pisteosia

[Osmis]

Eli meneekö 540 E34:ssä ollut kone heittämällä 740 E32:een? 21-11-2011 14:25


Öljypohjat on samanlaisia mutta on jonkunverran muita eroja.

Laturin johdot erilaisia , kansien välissä menevä vesisysteemi menee erilailla ainakin e38 koneissa mitä laittanut e34 nokalle.

Ei mitään mahdottomia, mutta kumminkin

Tarvit myös joitain muitakin pisteosia

Osaisitko kertoo vähä enemmän? Helppo ois nyt vielä katella kun kone on lattialla ja konehuone tyhjänä. Vaikka privaan, jos ei tähän.

[Morkai]

Osaisitko kertoo vähä enemmän? Helppo ois nyt vielä katella kun kone on lattialla ja konehuone tyhjänä. Vaikka privaan, jos ei tähän.

M60:ssä on johtosarjassa ja antureissa joitakin vuosimalli/automallikohtaisia eroja, mutta itse peruskoneessa ei ole kuin se että alkupään malleissa ei ole vasemman puolen venakopan kannessa +navan paikkaa. Vanhat anturit ja johtosarja käy aina kiinni uudempaan koneeseen. 93 vuosimalliin tuli erilaiset nakutusanturit ja niiden liittimet, E38:ssa on taas vähän erilainen johtosarja ja älykäs laturi.