M50-turbo keskustelua osista 2013

[saki]

Miulla molempien pumppujen ohjaus megalta. Toinen pyörii koko ajan, toinen +4000rpm tai +0.2bar ahdolla.

Exami: Useimmille ihmisille riittää alkuun tuo 600hp/700Nm, minkä vakio-osat mahdollistaa hyvin.

Näissä M50 koneissa korostuu mielestäni myös se verrattuna moniin esim. japsi koneisiin(RB,JZ) että kone aihiot on ihan "ilmaisia"(=satasia) ja saatavuus erittäin hyvä -> koneen hajoaminen ei ole hirveän iso tuska jollei työlle laske hintaa eikä esim turbo hajoa silpusta.

Jos taas "erehtyy" rakentamaan/hipostelemaan tällaista konetta menee siihen hyvin nopeasti 1500-1800e ihan perus hinnat alkaen kankiin ja mäntiin + koneistuksiin -> sitten alkaa jo hitusen yskittää jos tuttu ropina käy konehuoneessa ja lohkon palaset kimpoilee pohjaa pitkin yöllisillä motari vedoilla..

kaikki kuitenkin hajoaa jos säädöissä on jotain heikkouksia tai muuten vain käy jotain.. ja tarpeeksi kun yrittää niin ihan aina käy "jotain".. -> Harmittaa vähemmän jos koneessa ei ole koko kuukauden maitorahoja kiinni.

Sen puolesta "varman" päälle rakentaminen ei välttämättä ole kauhean kustannus tehokasta.. Varman päälle säätäminen usein olisi mutta mutta.. ketä malttaa :think

Jossain esim Nissanin RB koneessa sisäkalujen vaihtaminen on perustellumpaa kun peruskuntoinen kone maksaa huomattavan paljon .. Ja sellaista ei voi heti hakea naapurin ladon taakse hylkäämästä ruosteisesta kopasta vaan pitää ehkä tilailla jostain maailmalta -> helposti tekee mieli vaalia sitä eheenä pikku lisä satsauksella.

Mulla on toi Aeromotiven A1000 pumppu. Erittäin äänekäs ainakin kun ei ole mitenkään vaimennettuna kiinnitetty, mutta kivan näköinen, saa helpolla AN liittimet kiinni ja toimittaa ihan riittävästi perus koti virittelyyn. Kahden pumpun taktiikassa kustannukset kuitenkin nousee liittimien ja letkujen ylimäärisessä tarpeessa. Toi pumppu on mulla ruokittu kerääjäsäiliöllä mihin työntää Walbro 255 tankilta kamaa sisään.

[mazajns]

Näissä M50 koneissa korostuu mielestäni myös se verrattuna moniin esim. japsi koneisiin(RB,JZ) että kone aihiot on ihan "ilmaisia"(=satasia) ja saatavuus erittäin hyvä -> koneen hajoaminen ei ole hirveän iso tuska jollei työlle laske hintaa eikä esim turbo hajoa silpusta.

Sitä ne palomiehetkin mun kiertokangen oksennuksen jälkeen ihmetteli. Palomies sanoi vielä että ihmeen rennosti otat vaikka moottori meni kappaleiksi.

Sanoin vaan että noita alakertoja saa n.100eurolla ja kansipahvi 50euroa joten ei tässä kauheita tappioita tullut... Alakerran kävin seuraavana päivänä just 100eurolla ja kansipahvi 45 euroa. Eniten harmitti just vaihdetut castrollin öljyt :(

[Agua]

Onkos porukalla kokemusta b20 virittämisestä? Lähinnä kiinnostaisi tietää että onko männät/kanget yhtä kestäviä kuin b25? Ja miten käy kannen tiivisteen kanssa? Kun halkasijassa on kumminkin 4mm eroa..

[*makke*]

Miten pitkälle riittää putkistossa 2x60mm ? Vastaa kooltaan yhtä noin 3 1/4" putkea. Takavaimentimena läpivirtaava eisenmann. Downpipe tulossa 3,5" tai 4" putkesta.

Tämmönen löyty:

[Krizto]

Meinasin tehdä uusi öljynpaluu turbosta talven aikana mutta en pysty päättämään minkä kokoinen letku käyttäisin.. Riittääkö an12 tai pistänkö varmuuden vuoksi an16? hitsaan An nippa tohon jakopään suojakoteloon joka on lohkon etupäässä. Ja turbo on hx52

Minkä kokoista letkua te olette käyttäneet?

[mrrk]

Miten pitkälle riittää putkistossa 2x60mm ? Vastaa kooltaan yhtä noin 3 1/4" putkea. Takavaimentimena läpivirtaava eisenmann. Downpipe tulossa 3,5" tai 4" putkesta.

Tämmönen löyty:

Sanoisin että on turhan optimistinen on tuo käyrä.

[Dunky]

Meinasin tehdä uusi öljynpaluu turbosta talven aikana mutta en pysty päättämään minkä kokoinen letku käyttäisin.. Riittääkö an12 tai pistänkö varmuuden vuoksi an16? hitsaan An nippa tohon jakopään suojakoteloon joka on lohkon etupäässä. Ja turbo on hx52

Minkä kokoista letkua te olette käyttäneet?

Tuplaa tulo letkun koko niin ainakin riittää, ja tee sillee, että ei tule mutkia yhtään ylöspäin

[Krizto]

Tuplaa tulo letkun koko niin ainakin riittää, ja tee sillee, että ei tule mutkia yhtään ylöspäin

No mulla on An4 tulo niin siitten kyllä An12 riittä varmasti

[Dunky]

No mulla on An4 tulo niin siitten kyllä An12 riittä varmasti

Luulis riittävän
Koska eihän sieltä voi tavaraa tulla enempää mitä toisesta mahtuu syöttämään, mutta vapaapudotus sillä kuitenkin pitää olla ettei jää minkäänlaisia öljytaskuja mihinkään.

[primerap10gtr]

Sanoisin että on turhan optimistinen on tuo käyrä.

Samaa mieltä. 3" ränni alkaa viinakäytössä ahdistaan 500hv paikkeilla jos hukkispuhaltaa putkeen.

[anttiviis]

No mulla on An4 tulo niin siitten kyllä An12 riittä varmasti

Holsetin ohjeissa nämä on määritelty:

Holset permits oil return pipes to decline at an overall angle of not less than 30 degrees below horizontal.
All turbocharger applications require a pipe of internal diameter greater than 19 mm which has integrated
connectors. To ensure oil returns into the engine under all operating conditions, the return connection
into the engine sump must not be submerged and the outlet flange of the turbocharger must be 50 mm
above the maximum oil level of the engine sump pan. Crankcase pressure should be limited ideally to 0.8 kPa (0.12 lbf/in2) but 1.4 kPa (0.20 lbf/in2) can be accepted by reference to Holset.

http://www.cumminsturbotechnologies.com/CTT/CTTContent/CTTUS/SiteContent/en/BinaryAsset/PDFs/PartsAndService/Service%20Manuals/HX52.pdf

[vaappu]

Ehtoota porukalle tasapuolisesti.

Alako jurppimaan eilen ja ajattelin löydä läskiksi kerralla

Eli tohon e30 M50B25 mottiin on jo remmi vehkeet (c30-94 rotrexi max450hv)
värkissä on nyt 2kpl imu nokkaa ja 3mm pahvi arpin yläpää pultit. , alas kierto kankiin vielä hankinnassa...

Laskujen mukaan rexin antas 0.6-0.8bar, vielä mahtus lisää

Turboa se vielä kaipaa , oopeksiltä pakosarja näillä nykymin.

Mutta olisko hyviä ehdokkaita?

Mitä kokoa siivet ,pesät , 500-600~hv...

Mitä nyt vakio alakerta kestää..

Koittanu kattella muiden prokkiksia , eipä ole mitn varteen otettavaa vielä löytynyt... Holsetilla EI voi kuulemma hävitä , mallit hakusessa..


Edit. Holset HX52 mfs #16 tulee

[grab_]

kysytääs nyt vielä kerran kun ei ole suoraa vastausta saatu..eli tarkotus olis m50b25 ahtaa b28 kampuralla ja cp männillä ja e85 tankkiin..mutta mutta nyt se onkelma eli kun noita cp mäntiä saa 8,5:1 ja 11:1 ja 12,5:1 puristuksilla mitkä nyt olis järkevimmät?tehoja olis tarkotus saada mahollisimman paljon ja kuulostaa aika hurjilta nuo 12,5 rutut ainakin jos ahtojakin pitäs sopivasti laittaa?

[Dunky]

kysytääs nyt vielä kerran kun ei ole suoraa vastausta saatu..eli tarkotus olis m50b25 ahtaa b28 kampuralla ja cp männillä ja e85 tankkiin..mutta mutta nyt se onkelma eli kun noita cp mäntiä saa 8,5:1 ja 11:1 ja 12,5:1 puristuksilla mitkä nyt olis järkevimmät?tehoja olis tarkotus saada mahollisimman paljon ja kuulostaa aika hurjilta nuo 12,5 rutut ainakin jos ahtojakin pitäs sopivasti laittaa?

Saahan niitä custom mitoituksellakin

[marko84]

kysytääs nyt vielä kerran kun ei ole suoraa vastausta saatu..eli tarkotus olis m50b25 ahtaa b28 kampuralla ja cp männillä ja e85 tankkiin..mutta mutta nyt se onkelma eli kun noita cp mäntiä saa 8,5:1 ja 11:1 ja 12,5:1 puristuksilla mitkä nyt olis järkevimmät?tehoja olis tarkotus saada mahollisimman paljon ja kuulostaa aika hurjilta nuo 12,5 rutut ainakin jos ahtojakin pitäs sopivasti laittaa?

11:1 olis varmaan paras E85 noista vaihtoehdoista.