M50-turbo keskustelua osista 2013

[Vinki]

Mahtava homma, jos viittit!

Mukava olis, kun löytäis jostain jonkin kuvan/kaavion miten ton m50 johtosarjan sais naitettua tohon yhdellä liittimellä varustettuun sulakeboksiin. Kokonaan toisen sulakeboksinkin sais varmaan käydä purkimassa autosta pois, josta toi mun moottorikin on lähtöisin, mutta mahtaa siinä vasta kova soppa syntyäkkin...

Laittelin nyt postia tonne K-datan suuntaan, että minkälaista ratkaisua niillä olis tohon tarjota. Toivottavasti vastailisivat piakkoin...

Noniin. Eli M52B20tu johtosarja siemenssin ms40 boksilla ja siihen koitin yhdistellä M52B20 palikoita. Moottorinohjausboksi, maf ja nokka-akselin asentotunistin passaa ristiin. Kampiakselin asentotunnistin ei, koska m52 johtosarjassa on kampuran ja nokan tunnistimien liittimet hieman erilaiset ja m52tu sarjassa samanlaiset. veden ja imuilman lämpötila-anturit ei passaa sekä ei myöskään tyhjäkäyntiventtiilin liittimet (2 nastaa vs 3 nastaa).

Saat ite päättää mitä on sit helpointa muokata

Tämäkin homma sitten selvisi. Elikkäs tuo m50b25 johtosarjan toinen liitin sisälsi ainoastaan luistoneston piuhoja. Elikkäs käytän nyt tota koneen omaa johtosarjaa ja tilaan m50 boksin..

[Dunky]

Sopiiko M50:n tupla venttiilijouset M52:n nostajaan?
Olis vaan jonkun verran kevyempi tuo M52:n nostaja

[O-Peksi]

Sopiiko M50:n tupla venttiilijouset M52:n nostajaan?
Olis vaan jonkun verran kevyempi tuo M52:n nostaja

On niin ahdasta, että en ainakaan ite uskaltanu laittaa moista kombinaatiota. Vaihdoin sit M50-nokkapukit ja nostimet myös.

[Dunky]

On niin ahdasta, että en ainakaan ite uskaltanu laittaa moista kombinaatiota. Vaihdoin sit M50-nokkapukit ja nostimet myös.

Niinpä tietysti :( Mutta katsotaan sanoi tohtori... Teen muotin tuosta M52:n nostajan sisuksesta niin pääsen mittaamaan "uskallanko" minä laittaa ko kombinaation... Vähän tätä (asentaessa) ja sitten tätä (parin päivän päästä) ja lopuksi tätä (pari päivää)

[Cell]

M50 jouset ei sovi M52 retainerin kanssa, eikä m50 retainer sovi m52 venttiilin kanssa.

Anna olla vaan, ne vakio venajouset riittää hienosti vaikka pykälää rankemmilla nokillakin, on niin kevyt koneisto ettei tarvitse yhtä jäykkiä kuin m50. Veikkaan että tuo vanha tuplajousinen sekoaa jopa aikaisemmin

[Dunky]

M50 jouset ei sovi M52 retainerin kanssa, eikä m50 retainer sovi m52 venttiilin kanssa.

Anna olla vaan, ne vakio venajouset riittää hienosti vaikka pykälää rankemmilla nokillakin, on niin kevyt koneisto ettei tarvitse yhtä jäykkiä kuin m50. Veikkaan että tuo vanha tuplajousinen sekoaa jopa aikaisemmin

Täällä hyvää mitattua dataa jousista:

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1210231-Valve-spring-comparison-M50-vs-M52-vs-S52

Mutta saahan retainereita 6 ja 7mm:n venttiileille... Aika helvetin paljon eroa noissa jousissa kuitenkin on. M52 nostaja tuplajousilla olisi helvetin kevyt setti Tuun muuten käymään Turkkusees jos saan pakun lainaan kaverilta Vois vaikka treffata jos sulla aikaa

[Cell]

On toki eroa, mutta kyllä ne vakiotkin toimii, meillä on täällä yksi M52B28 ärjymmillä nenillä ja vakio yläkerralla, ei ongelmaa kierrättää sinne lähes 7000rpm. Tehoalue loppuu jo aiemmin, ettei auta mitään vaikka antaisi enemmänkin kiertää Mutta oman maun mukaan tietysti.

Ilmottele puhelimella kun tiedät päivän, mä surffaan vieläkin kahden kaupungin väliä

[Rivikuus]

Eka turbotusprojekti itselläni menossa ja turbon öljynkierron kanssa tarvis vinkkejä eli mihis paikkoihin kannattaa tehdä meno ja paluu öljynkierrolle? Kuvistakin olisi apua jos jostain löytyisi. Koneena siis m50b25.

[Dunky]

Öljyt turbolle vaikka näin:

http://server.pure-pf.com/webshop2/index.php?id_category=260&controller=category&id_lang=1

ja paluu putki jonnekkin turbon alapuolella, ei niin väliä mihin laittaa kunhan öljy pääsee vapaasti lorisemaan

[Rivikuus]

Öljyt turbolle vaikka näin:

http://server.pure-pf.com/webshop2/index.php?id_category=260&controller=category&id_lang=1

ja paluu putki jonnekkin turbon alapuolella, ei niin väliä mihin laittaa kunhan öljy pääsee vapaasti lorisemaan

Tuohan vaikuttaakin aika hyvältä systeemiltä. Voikos paluuta tehdä öljypohjaan tai öljyntäyttökorkkiin?

[Hammu]

Tuohan vaikuttaakin aika hyvältä systeemiltä. Voikos paluuta tehdä öljypohjaan tai öljyntäyttökorkkiin?

Öljynpaluu olis hyvä olla pohjassa olevan öljyn yläpuolella, eli öljypohjan yläreuna tai lohkon alareuna ok.
Öljy tosiaan ei kulje enää paineella turbon jälkeen vaan se valuu sieltä, joten täyttökorkki on vähän huono idea...
Tietty hankalissa paikoissa voi käyttää siirtopumppua mutta tässä tapauksessa vähän turhaa kun paluun voi tehdä valumaan suoraan sisälle lohkoon tai öljypohjaan

Paluulinjan koko sitten vähintään samankokoinen kuin turbossa oleva reikä on.
Jos öljy ei pääse pois turbosta, se voi jäädä kiehumaan sinne ja sitten päästään taas ostamaan uusia osia...

[Make H.]

Mitä tulppia porukka on näissä käyttäny? Nyt vakiot NGK BKR6EK / Bosch super plus...onko noi vakiot hyvät vai onko syytä vaihtaa:think? Noi siis 2-kärkitulpat.

Muistan lukeneeni että 4-kärkitulpilla ei kipinä niin hyvin riittäis ja sen takia ois syytä olla 1-kärkitulpat, mut riittääkö noi 2-kärkitulpat? Ihan vakiopuolilla tulee.

[mazajns]

omassa oli viimekesänä ngk brk7es muistaakseni.

Tuosta apinoin...

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1318618-Spark-plugs-for-supercharged-M50B25

[Make H.]

omassa oli viimekesänä ngk brk7es muistaakseni.

Tuosta apinoin...

http://forums.bimmerforums.com/forum...charged-M50B25

Thnx...toimiko hyvin sulla noi ja onko noi 1-kärkitulpat? Itellä tulos 0,8 bar ylipaineella

Niin ja millanen kärkiväli ois hyvä? Ihan vakio 0,8mm?

Tuossa onki aika hyvät selitykset noille NGK:n tulpille:

http://www.motot.net/wiki/Sytytystulpat

[Cell]

Ei noilla paineilla kannata stressata, vakiot paikalleen vakiolla kärkivälillä ja kovaa ajoa. Hienosti pelaa.