M50-turbo keskustelua osista 2013

[Agua]

Tuollanen lappu..

[O-Peksi]

Onhan seokset vedossa 12:1 hujakoilla? Tuleehan kierroslukutieto pätkimättä? Paljonko kärkiväli tulpissa ja mitkä tulpat?

[Agua]

Onhan seokset vedossa 12:1 hujakoilla? Tuleehan kierroslukutieto pätkimättä? Paljonko kärkiväli tulpissa ja mitkä tulpat?

Seokset on siinä 10,8 ennenkuin rupeaa pätkimään. Kierros tieto näyttäisi tulevan pätkimättä. täytää vielä tarkemmin seurailla kierros tietoa
Tulpat on bcpr7es ja kärki väli on 0.5m

Tuntuu vaan vähän jännältä että 5k kierroksilla on seos suhde vähän yli 11 ja auki olo ajat noin 160. Sit yli 6k kierroksilla on suuttimet auki 163 ja seos suhde olisi paksulla??:think

Se myös ihmetyttää että minkä takia ahtopaine lähtee pätkimisen kohdalla nousemaan

[Rocla]

Se myös ihmetyttää että minkä takia ahtopaine lähtee pätkimisen kohdalla nousemaan

Onko nousu todettu mittarilla vai mapilla vai molemmilla?

[Agua]

Onko nousu todettu mittarilla vai mapilla vai molemmilla?

Dynossa olleella anturilla ja megasquirtin map anturilla myös ja myöskin ahtopaine mittarilla joka on ohjaamossa

[O-Peksi]

Ei se kone välttämättä vaadi soppaa siellä yläkierroksilla enempää. Omassa (osittain loppua kohti laskevan ahdon vaikutuksesta) ruiskutettavan polttoaineen määrä vähenee jonkin verran, mitä ylemmäs kierrosluvussa mennään.

Säätäkää noi seokset tosiaan vedossa siihen AFR 12:1, niin kipinä riittää paljon paremmin ja voimaakin tulee enemmän.

[naukkis]

Seokset on siinä 10,8 ennenkuin rupeaa pätkimään. Kierros tieto näyttäisi tulevan pätkimättä. täytää vielä tarkemmin seurailla kierros tietoa
Tulpat on bcpr7es ja kärki väli on 0.5m

Tuntuu vaan vähän jännältä että 5k kierroksilla on seos suhde vähän yli 11 ja auki olo ajat noin 160. Sit yli 6k kierroksilla on suuttimet auki 163 ja seos suhde olisi paksulla??:think

Se myös ihmetyttää että minkä takia ahtopaine lähtee pätkimisen kohdalla nousemaan

Varmaan bensa A/F luvuilla? Hirmuisen rikas seos viinalle? Rikasta viinaseosta ei saa syttymään kunnolla ja viivästyneen palotapahtuman takia pakokaasuvirtaus kasvaa.....

Ja suuttimen aukioloaika on suoraan verrannollinen moottorin ottamaan ilmamäärään eikä kierroksiin, per työtahti otettu ilma lähtee laskemaan vääntöhuipun jälkeen aika lailla samaa tahtia kuin moottorin kierrokset nousevat eli suuttimien aukioloajankin pitäisi vakiintua.

[Agua]

Varmaan bensa A/F luvuilla? Hirmuisen rikas seos viinalle? Rikasta viinaseosta ei saa syttymään kunnolla ja viivästyneen palotapahtuman takia pakokaasuvirtaus kasvaa.....

Ja suuttimen aukioloaika on suoraan verrannollinen moottorin ottamaan ilmamäärään eikä kierroksiin, per työtahti otettu ilma lähtee laskemaan vääntöhuipun jälkeen aika lailla samaa tahtia kuin moottorin kierrokset nousevat eli suuttimien aukioloajankin pitäisi vakiintua.

Joka päivä oppii näköjään jotain uuttaa..
Pitää kokeilla laihentaa ja katsoa et mite sen jälkeen käyttäytyy. Seokset on siis bensa lukuja, mut viinalla ajetaan

Dyno mies sano suoraan et hän ei rupea säätämään mihinkään suuntaan kun kerta kyseessä on turbo auto jolla ajetaan myös kadulla...


Ps löytyiskkö keltään ylimääräisenä m50b25 imunokkaa?

[mazajns]

Joka päivä oppii näköjään jotain uuttaa..
Pitää kokeilla laihentaa ja katsoa et mite sen jälkeen käyttäytyy. Seokset on siis bensa lukuja, mut viinalla ajetaan

Dyno mies sano suoraan et hän ei rupea säätämään mihinkään suuntaan kun kerta kyseessä on turbo auto jolla ajetaan myös kadulla...


Ps löytyiskkö keltään ylimääräisenä m50b25 imunokkaa?

Tuolla tavalla kun rykii niin siitä saa varmaan 5-10% laihentaa ylhäältä ja lambda näyttää edelleen 10-11, Liian rikas ei syty ja siitä menee ilmaa pakoputkeen. Lambda mittaa happea putkesta joten lambda näyttää laihempaa kuin todellisuudessa.

[O-Peksi]

Onpas erikoinen dynomies. Aja tänne Joensuuhun NP Racingin dynoon, niin saat säädöt kohdalleen ja toimii vehkeet kadullakin.

[Maza]

Joka päivä oppii näköjään jotain uuttaa..
Pitää kokeilla laihentaa ja katsoa et mite sen jälkeen käyttäytyy. Seokset on siis bensa lukuja, mut viinalla ajetaan

Dyno mies sano suoraan et hän ei rupea säätämään mihinkään suuntaan kun kerta kyseessä on turbo auto jolla ajetaan myös kadulla...


Ps löytyiskkö keltään ylimääräisenä m50b25 imunokkaa?

Se VE-kartta pitää olla moottorisi vääntökäyrän mallinen. Tai siis toisinpäin, jos sulla on tasainen seossuhde kierrosalueen läpi niin näet suoraan VE-kartasta moottorisi vääntökäyrän. Siitä on myös luonnollisesti laskettavissa tehokäppyrä.

Jos esim vakiohko M50B25 on turbotuksen kohteena niin VE-kartan maksimilukemat pitää olla siinä 4000-4500rpm nurkilla ja siitä laskee 6000rpm kohdalle ~10%.

Kuulostaa kyllä kieltämättä erikoiselta säätöukolta, jossei suostu säätämään.

[Vauhtivaunu]

Kuulostaa kyllä kieltämättä erikoiselta säätöukolta, jossei suostu säätämään.

RE85 pelottaa vielä joitakin dynomiehiä.

Ps. pikkuhiljaa voisi väki alkaa joko puhumaan lambda-arvoilla (0.6-1.2 esim.) tai sitten mainita topikeissa millä aineella ajaa ja minkälaista taulukkoa käyttää. Itse ymmärrän kyllä "sekaisin" nämä luvut mutta joitakin sotkee kun puhutaan bensa-afr-luvuista vaikka ajetaan re85:llä. Ihan vaan ettei tule kovin suuria väärinkäsityksiä.
Pps: Hyvä taulukko josta näkee miksi se lambda on olennaisempi kuin AFR->

[bmw89]

http://www.schmiedmann.fi/fi/bmw-e34/14537-uusi?tuote=11121726617

http://www.schmiedmann.fi/fi/bmw-e34/1934724-uusi?tuote=11121726620

kumpi pahvi turbokäyttöön? kone tulee kasattua kuitenkin uusilla, vakio tason hilppeillä ja teho tavoitteet 350-400hp :think

[Henkka90]

Tuotaa nyt ois taas kansi sylissä, kuuluuko cometicissa olla kaikki kerrokset "irrallaan"? vai tuliko käyttökerrat täyteen nyt.

[naukkis]

Tuotaa nyt ois taas kansi sylissä, kuuluuko cometicissa olla kaikki kerrokset "irrallaan"? vai tuliko käyttökerrat täyteen nyt.

MLS:ssä tiivisteessä ei ole kuin pellinpaloja päällekkäin. Cometicissähän ne on niitattu tiivisteessä olevien ulokkeiden niiteillä nippuun eli pellit eivät ole millään tavalla toisissaan muuten kiiinni.