M54 Imuvuoto ja Livedata topic

[Dani]

DISA Valven testaus, otetaan sähköpiuha irti:

http://www.youtube.com/watch?v=s82CIF28zhU&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=IrXhuvgJuqs&NR=1

Paljon marmorilla maksaa uusi DISA, tuntuu ettei eBaystä oikein löydy M54B30 uutta DISA Valvea samalla tuotenumerolla kun mitä realoem tarjoaa...

[Petri.Kekkonen]

Itsellä ei ainakaan ollut karstaa yhtään.

En muista karstaa varsinaisesti, mutta onhan sillä öljyä ainakin ja öljyyn tietysti tarttuu imuilman mukana tulevaa hienoa pölyä.

[unskelotti]

DISA Valven testaus, otetaan sähköpiuha irti:

http://www.youtube.com/watch?v=s82CIF28zhU&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=IrXhuvgJuqs&NR=1

Paljon marmorilla maksaa uusi DISA, tuntuu ettei eBaystä oikein löydy M54B30 uutta DISA Valvea samalla tuotenumerolla kun mitä realoem tarjoaa...

Jotain 180 e - 185 e välillä oli l'Esbon Laakkosella.

[Antsah]

En muista karstaa varsinaisesti, mutta onhan sillä öljyä ainakin ja öljyyn tietysti tarttuu imuilman mukana tulevaa hienoa pölyä.

Siis kyllähän siellä tuollainen öljyhuntu on, mutta karstaa ei varsinaisesti ole, ainakaan niinkuin minä sen käsitän.

[Dani]

Miten tämän että DISA aukeaa ~2400RPM pystyy tarkistamaan yksin?
Sähköinen kaasuläppä taitaa olla sigun 12/02 Touringissa?

Onko hajua että miten voin tarkistaa tämän yksin?
..vai pitääkö olla kaveri mukana?

[Driver22]

Itse tilasin Schiedmannilta uuden disan äskettäin, hintaa tuli toimituskuluineen 174e.

Tämä uusi disa-venttiili näyttäisi olevan auki muuten koko ajan, mutta sulkeutuu tuossa kun kierrokset nousee noin 4000rpm. Käynnistäessä ei siis tapahdu mitään vaan venttiili on ja pysyy auki. Eli liekö se toimintaperiaate nuinpäin kuitenkin... jokatapauksessa auto kulkee nyt aivan eri malliin myös yläkierroksilla. Vanoksen tiivisteet myös vaihdoin ja koko auton luonne muuttui täysin

[janne[l]

.

Itse tilasin Schiedmannilta uuden disan äskettäin, hintaa tuli toimituskuluineen 174e.

Tämä uusi disa-venttiili näyttäisi olevan auki muuten koko ajan, mutta sulkeutuu tuossa kun kierrokset nousee noin 4000rpm. Käynnistäessä ei siis tapahdu mitään vaan venttiili on ja pysyy auki. Eli liekö se toimintaperiaate nuinpäin kuitenkin... jokatapauksessa auto kulkee nyt aivan eri malliin myös yläkierroksilla. Vanoksen tiivisteet myös vaihdoin ja koko auton luonne muuttui täysin

se menee käynnistäessä kiinni, ja aukee sielä 4000 kohalla

[Driver22]

se menee käynnistäessä kiinni, ja aukee sielä 4000 kohalla

No juurihan tuossa kirjoitin että se ei mene käynnistäessä kiinni, vaan läppä sulkeutuu about 4000rpm. Eikä siis tee mitään muuta. Mutta koska auton kulkupuoli parani huomattavasti olettaisin että se toimii nyt oikein.

[Antsah]

Ainakin kun vertailtiin M52tu ja M54 koneita niin tuo Disa näytti toimivan erillain. Tai sitten jompi kumpi oli rikki. Disat oli myös ulkoisesti erillaisia ainakin. Tämä lähinnä siksi, että onkohan eri koneissa erillainen toiminta mahdollista?

Driver22: Minkälaiset oireet autossasi oli ennen Disan uusimista?

[janne[l]

.

sain tolla salavalikon 4.1 kohdan maf testillä aika vaivattomasti yli 300 lukemia kun hieman kiihdytti ja satasen nopeudessa kruise päällä se pyöri kokoajan 70-90 väliä. Mun MAF taitaa olla ihan kabut ? Vikavalo palaa taulussa ja valittaa että kattien suodatusteho liian alhainen. Joskus seilaa kuumana hieman tyhjäkäynti (ei paljoa) ja kylmänä tutisee hetken mutta tuo taitaa olla ihan normaalia. auto on e46 330CI ajettu 150tkm

[Driver22]

Ainakin kun vertailtiin M52tu ja M54 koneita niin tuo Disa näytti toimivan erillain. Tai sitten jompi kumpi oli rikki. Disat oli myös ulkoisesti erillaisia ainakin. Tämä lähinnä siksi, että onkohan eri koneissa erillainen toiminta mahdollista?

Driver22: Minkälaiset oireet autossasi oli ennen Disan uusimista?

Kyllä sen pitäisi toimia samallalailla molemmissa. Eipä muuta ongelmaa mutta vedot oli hukassa kovemmilla kierroksilla.

[Antsah]

Tuli sitten ostettua uusi MAF kun epäilytti tuo orkkiksen kunto.

Ostin tarvikeliikkeestä orkkis mittarin VDO/Siemens (190e). Maffitestin tulos ei juurikaan muuttunut miksikään n.56l, en ole kyllä ihan kunnolla vielä testannut, mutta auto tuntuu olevan nyt alakierroksilla pirteämpi, eli juuri siellä mitä itse kaipasin, yläkierroksilla tuossa on omasta mielestä ollut kulkua kokoajan.

Kaipa tuo vanha maf jolla oli ajettu 170tkm alkoi olla jo hieman väsähtänyt. Nyt seuraillaan kulutusta, että onko vaikutuksia.

[Laakoli]

Itse tilasin Schiedmannilta uuden disan äskettäin, hintaa tuli toimituskuluineen 174e.

Tämä uusi disa-venttiili näyttäisi olevan auki muuten koko ajan, mutta sulkeutuu tuossa kun kierrokset nousee noin 4000rpm. Käynnistäessä ei siis tapahdu mitään vaan venttiili on ja pysyy auki. Eli liekö se toimintaperiaate nuinpäin kuitenkin... jokatapauksessa auto kulkee nyt aivan eri malliin myös yläkierroksilla. Vanoksen tiivisteet myös vaihdoin ja koko auton luonne muuttui täysin

Vaihoitko itse vanoksen tiivisteet, onko vaikee homma?

[Antsah]

Vaihoitko itse vanoksen tiivisteet, onko vaikee homma?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=205404

[SJHP44]

Danille ( ja muillekin DISAn toiminnan tarkastuksesta ):

DISA:n läpän liikkeen ja toiminnan tajuat helpoiten kun ruuvaat aparaatin irti imusarjasta. Kaksi 40 torxia auki ja osa on kädessäsi. Liikuttamalla läppää sormin, huomaat, kuinka läpän "välitin"varsi/tanko liikkuu läpän ja jousen välissä. Tämä sama varsi näkyy osan ollessa kiinni imusarjassa suoraan ylhäältä päin katsottaessa. Oheisessa kuvassa varren kohta ympyröity punaisella, kuva vain otettu suoraan kuskin puolelta, joten varsi jää tuon sähköliittimen taakse piiloon.

Pyydä kaveri ihmettelemään DISAa tai vaihtoehtoisesti käynnistämään auto ja painamaan kaasua. Auton käynnistyessä läppä sulkeutuu eli varsi liikkuu koko pituutensa kohti kuskia. Kierrosten noustessa sen pitäisi tietäjien mukaan avautua vasta n. 3750 rpm kohdilla, itselläni ko. manööveri tapahtui jo n. 2400 rpm kohdilla. Tällöin varsi liikkuu koko pituutensa vastaavasti keulaa kohti. Ja liike on selvä, ehkä n. 4 cm pituudeltaan, joten sen kyllä huomaa.

Creative22: DISA maksaa Laakkosella 185 euroa, joten testi kannattaa tehdä ennen ostamista