M54 Imuvuoto ja Livedata topic

[Perlenbacher]

Tuo savulla tutkiminen onkin ainoa oikea tapa selvittää mistä vuotaa, starttisprayt ja muut ei oikeen. Sikäli +

[Laakoli]

Osaisko joku kertoa ku itsellä on tuo carsoft 6.5 ja livedata DME ja DDE ei anna mitään lukemia mutta livedata EGS toimii.

Miten noi kaks voisi saada toimimaan ?

[janne[l]

ihmeteltiin justiin inpalla tota auton käyntiä ja antureiden antamaa livedataa. huomattiin sellanen että sytytysennakko muuttui tyhjäkäynnillä pari astetta kokoajan, vaikka senhän pitäisi pysyä kokoajan vakiona. Tyhjäkäynti myös notkahtelee ja nousee välillä. Eli tietääkö joku, että voiko imuvuoto vaikuttaa jollakin tapaa tohon sytytysennakkoon ? Vikavalo syttyy n.500km ajon jälkeen päästöjen takia, ja muita oireita ei ole kuin toi tyhjäkäynnin notkahtelu ajoittain. Nyt vaan pitäs arpoa että onko imuvuoto vaiko sytytyksessä jotkin häikkää. Haitariputket ja kumitapit on vaihdettu sekä huohotin remppa tehty. Vanoskin toimi niinkun piti, sekin rempattu juuri.
auto on 330Ci vuosimallia 2000

käytiin eilen nyppäseen imusarja irti ja vaihdettiin imusarjan tiivisteet sinne ja samalla katoin kaikki letkut läpitte ja ne oli ihan kunnossa. Disalle tein myös tubessa löytyvän ohjeen mukaan tuon testin, eli sormi siihen reikään ja kattoo pitääkö se alipainekellon tiiviinä sen paketin, noh pitihän se eli ei siinäkään vikaa. Vahvasti vaikuttas nyt siltä että imuvuotoo ei tossa koneessa oo. Samalla tarkistin nokkaakseleiden asentotunnistimien piuhat, joissa kans joillain esiintyny ongelmia. Nekin oli ehjät.
Mitä tosta nyt seuraavaks tarkistan ? alkaavaihtoehdot loppua. Vikavalo pamahti taas tänään tauluun 50km ajon jälkeen nollauksesta ja huollosta.
Oireita ei tosiaan oo kun kuumalla koneella jos antaa kauan käydä tyhjäkäyntiä niin hiukan alkaa seilaileen, muuten toimii ja käy hienosti.
Voiko esim pakosarjassa tai katissa olla reikä joka sekottaa sitten kaasut niin paljon että toi vika lambda sytyttää valon ?

[Cell]

Se jälkimmäinen lambda voi olla myös sökö tai sitten oikeasti katti puuttua. Pistäppä kuitenkin shottia inpasta mitä adaptaatiot näyttää.

Asentotunnistimien piuhaongelmat on vanhemmassa koneessa pääasiassa, ja noi tunnistimet voi hajota ilman että jää vikakoodia.

[janne[l]

Se jälkimmäinen lambda voi olla myös sökö tai sitten oikeasti katti puuttua. Pistäppä kuitenkin shottia inpasta mitä adaptaatiot näyttää.

Asentotunnistimien piuhaongelmat on vanhemmassa koneessa pääasiassa, ja noi tunnistimet voi hajota ilman että jää vikakoodia.

lambdat on kaikki uusia, samaten asentotunnistimetkin. täytyy ottaa shotti.
musta toi putki kyllä hieman säksättää kun ajaa seinän vieressä. tyhjäkäynnillä ei kuulu mitään jos konetilastakin kuuntelee.

[Warra]

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=2463919&postcount=282

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=2551925&postcount=358

Kiitos näiden ^ viestejen pystyin päättelemään missä tulppa (vitonen kuvassa), helppo homma kun vaan hoksaa mistä kyse. Siitä raitisilmasuodatin kotelon kolosta käsillä väänsin, iso tulppa lähti todella helposti ilman voimaa (ks kuva), pieni oli todella hankala ison takana ja täysin ehjä.

Kysymys kuuluu: Onko tämä kenties aiheuttanut imuvuoto-ongelmani, jossa ei käynnissä näe kuitenkaan eroa? Tulppa oli todella löysä, ja uusi meni tilalle jämäkästi. Kuvassa puristan tulppaa jotta halkeama jota ei muuten juuri havaitse tulisi esiin.

Ja mikä hemmetin funktio näillä tulpilla on?

alkup. viestini: http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...&postcount=415

Edit.2 Antaa yhä vikakoodia p0174 polttoaineseos laiha bank 2, ja varmasti p0171 bank 1 antaa myöhemmin vielä. Kohti uusia pettymyksiä. Adaptioarvoja tuskin on hyötyä nollata tässä välissä? Nollattu viimeksi tämän saman ongelman aikana...

[Ylkka]

Maffi taitaa olla selvää kauraa, kun salavalikon kautta kattottuna lukemat pyöri satasissa, täys kaasulla kiihdyttäessä menee luokkaan 500-700? Imuvuodot chekattu. Ja kulutus pyörii turhan kovissa lukemissa, myös tehot ehkä vähän hukassa.

[Carbonfiber]

Kaverin M54B22 automaatti on ollut pirun janoinen ja ehkä hieman puutuneen oloinen (vertailukohtana tässä kevyempi sedan). Kierrokset hummaa ajattaessa esimerkiksi ylämäkeen pienillä kierroksilla. Myös esim. satasen vauhdissa cruisella auto vaihtelee todella herkästi vaihdetta ja turbiinilukko ei meinaa pysyä päällä. Kulutusmittari menee tappiin jo ihan pintakaasulla liikkeellelähdettäessä. Vikakoodit antoi lambdoista ja nelospytystä, jotka eivät uusiutuneet 40 kilometrin sekalaisella ajolla. Ainoa mitä maalikkona livedatasta ihmettelin oli tuo ilmamäärän meneminen melkein tappiin ja tuossa vauhtia oli noin 15 km/h ja kaasu auki noin 15%. Tyhjäkäynnillä lamdat ei ihan kartalla, mutta se on kai ok? Mitä sanotte? Ilmamassamittari entinen vai lambdat?

Ilmamäärä pienellä kaasulla: http://carbonfiber.1g.fi/kuvat/Misc/...odit/avo12.JPG

Loput kuvat:http://carbonfiber.1g.fi/kuvat/Misc/Miko%20vikakoodit/

[janne[l]

http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...&postcount=282

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=2551925&postcount=358

Kiitos näiden ^ viestejen pystyin päättelemään missä tulppa (vitonen kuvassa), helppo homma kun vaan hoksaa mistä kyse. Siitä raitisilmasuodatin kotelon kolosta käsillä väänsin, iso tulppa lähti todella helposti ilman voimaa (ks kuva), pieni oli todella hankala ison takana ja täysin ehjä.

Kysymys kuuluu: Onko tämä kenties aiheuttanut imuvuoto-ongelmani, jossa ei käynnissä näe kuitenkaan eroa? Tulppa oli todella löysä, ja uusi meni tilalle jämäkästi. Kuvassa puristan tulppaa jotta halkeama jota ei muuten juuri havaitse tulisi esiin.

Ja mikä hemmetin funktio näillä tulpilla on?

alkup. viestini: http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...&postcount=415

Edit.2 Antaa yhä vikakoodia p0174 polttoaineseos laiha bank 2, ja varmasti p0171 bank 1 antaa myöhemmin vielä. Kohti uusia pettymyksiä. Adaptioarvoja tuskin on hyötyä nollata tässä välissä? Nollattu viimeksi tämän saman ongelman aikana...

mää opin ton omani kanssa sen että purkaa suoraan imusarjan pois niin ei tarvi ihmetellä ja selailla foorumeita pää pyörryksissä. Eli imusarja pois ja kasaat sen niin silloin näkee että kaikki letkut ,liittimet ja tulpat on kunnossa ja kiinni. Toi ei niin älyttömän iso homma ole vaikka ei ois ennen irrottanutkaan ja sillon varmistuu monta asiaa kun huomaa että siä on kaikki kunnossa. Jokaseen sähköliittimeen kannattaa suihkia elektroniikka sprayta parantaan kontaktia ja suojaamaan.

[janne[l]

Maffi taitaa olla selvää kauraa, kun salavalikon kautta kattottuna lukemat pyöri satasissa, täys kaasulla kiihdyttäessä menee luokkaan 500-700? Imuvuodot chekattu. Ja kulutus pyörii turhan kovissa lukemissa, myös tehot ehkä vähän hukassa.

millä valikon kohdalla sait noi lukemat ? mulla pyörii kans noi jossain 300 sadassa kolmosella täyskaasulla.

[Antsah]

millä valikon kohdalla sait noi lukemat ? mulla pyörii kans noi jossain 300 sadassa kolmosella täyskaasulla.

Huippuarvo pitäisi saada kolmosvaihteella vähän ennen rajoitinta. Lievään ylämäkeen on paras kokeilla. 300 on kyllä reilusti alakanttiin olettaen että tarkoitetaan 30.0l/h. m54b30 pitäisi olla varmaankin 800= 80l/h luokkaa. Valikon kohta 4.1

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=2084101&postcount=3

[Ylkka]

Huippuarvo pitäisi saada kolmosvaihteella vähän ennen rajoitinta. Lievään ylämäkeen on paras kokeilla. 300 on kyllä reilusti alakanttiin olettaen että tarkoitetaan 30.0l/h. m54b30 pitäisi olla varmaankin 800= 80l/h luokkaa. Valikon kohta 4.1

http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...01&postcount=3

Ihan tolla 4.1 valikon kohalla tulee noi lukemat. Mutta eikö niiden olla juuri välillä 80-87 tuolta valikosta katottuna. Eikä missään nimessä satasen arvoja. Koska inpasta katottuna myös näyttää lukemat samoja. Ja sielä on maks raja 100. Ja sen jälkeen tulee huutomerkkiä lukeman eteen. Ja koneena myös m54b30

[Antsah]

Mun mielestä se 100= 10.0l/h ainakin noin olen itse tulkinnut tai sitten mullakin on jotain rikki. Itse uusin Maffin varsin viime kesänä eikä ne arvot muuttuneet yhtään mihinkään. Omassa on tarkenukseksi pienellä ajotietokoneella, en tiedä näyttääkö se iso ajotietokone sitten erillä tavalla. Inpasta en nyt yhtäkkiä muista mitä siellä näyttää itsellä.

EDIT: http://www.youtube.com/watch?v=n7TUeahJ698

Näköjään tuossa isossa ajotietokoneessa on erillä tavalla tuo litramäärä kuin pienessä. Pieni näyttää nuo numerot yhdessä pötkössä ilman pisteitä.

[janne[l]

mulla ne on tässä muodossa mittaristossa _ _ 0084 ja toi lukema oli taulussa kun ajoin satasta normaalisti eli toi on nyt sit "pyöristettynä" 8.4l/h ?
Ja sillä kolmosella sain sen muistaakseni sinne johonkin 300

[Bomb5]

Löyty hyvä video, mistä näkee kuinka puuttuva imusarjan päädyn tulppa = imuvuoto vaikuttaa INPA:n lambda integrator-arvoihin. http://www.youtube.com/watch?v=V5H3m4AHKK8