M52 kysymyksiä ja vastauksia

[Perlenbacher]

Imuvuodot ja pakoputken vuodot ennen lambdaa lisäävät adaptiota eli rikastavat seosta. Noista kannattaa aloittaa.

[Löwen]

Imuvuodot ja pakoputken vuodot ennen lambdaa lisäävät adaptiota eli rikastavat seosta. Noista kannattaa aloittaa.

Imuvuotoja ei kyllä ole. Pakoputken vuotoonkaan en oikein jaksa uskoa. Vika alkoi tismalleen samaan aikaan kun kampi -ja nokka-akselin anturit pimenivät. Vaihdoin osat (OEM) ja nollautin koodit mutta eipä ole sen jälkeen enää moottori ihan normaalilta vaikuttanut. Itse edelleenkin veikkaan että joillain sähkövermeillä ei siellä nyt oikein synkkaa keskenään. :think

[Masinol]

no mää ostin Schiedmannilta sen, mikäs sen merkki nyt oli...... täytyy varmaan alkup. anturi tilata. tuntu olevan aika kallis. muistaakseni lähemmäs 120€ ..

Kahteen kertaan jo Schmiedmannin nokka-anturia testannut (eri autoihin), kummallakaan kerralla anturi ei toiminut. Toisella kerralla auto toimi kuten rikkinäisellä anturilla ja antoi vikakoodin. Toisella kerralla ei antanut vikakoodia mutta ei myöskään lähtenyt käyntiin ollenkaan.....

[Jasu]

.....

edit. lukihäiriö

[Qeequ]

Kahteen kertaan jo Schmiedmannin nokka-anturia testannut (eri autoihin), kummallakaan kerralla anturi ei toiminut. Toisella kerralla auto toimi kuten rikkinäisellä anturilla ja antoi vikakoodin. Toisella kerralla ei antanut vikakoodia mutta ei myöskään lähtenyt käyntiin ollenkaan.....

No pitää tieten käydä hakeen se alkuperäinen, hyvähän se näin jälkiviisaana on todeta et säästi väärässä paikassa,

[Qeequ]

Miten muuten tuohon tyhjäkäynnin tärinään on syypää? jumittuva tyhjäkäynti moottori vai puolavika? kävin luetuttamassa vikakoodit mutta ei niistä antanut mitään. :think:

[Qeequ]

Mulla on engine load ~100mg/stroke ja tyhjäkäynnin adaptaatiot päin persettä kun on joku vika päällä. Tänään tuli selvitettyä että nokan anturi on paskana, joka luultavasti sekoittaa tyhjäkäynnin (sekventiaaliruiskutus sekoaa -> korjausarvot ym. päin persettä).

Muillekin M52 omistajille tiedoksi, ei ollut ensimmäinen kerta kun tällainen nokan asentoanturi tuli vastaan, kohtuu yleinen vika. Vikakoodia ei jää, ei aiheuta myöskään välttämättä pitkää starttia. Bensankulutus nousee kuitenkin ja tyhjäkäynnistä tulee täristävä, välillä jopa kierrokset laskevat ~500rpm paikkeille ja puksauttelee putkesta. Päästöt rajamain hyväksytty ja tehot tallessa. Skoopilla mitattuna signaalilinja on ihan kuralla: http://s245.photobucket.com/albums/g...6102010006.mp4

Kampuran tunnistin ei voi hajota näin, kun lakkaa käymästä kokonaan. Tällaista anturityyppiä ei ole vielä M50-koneessa, mutta M50TU löytyy jo. Vikaa ei löydä kuin skoopilla tsekkaamalla signaalilinjan, livedata tai koodit ei kerro mitään. Lisäsin tämän saman jutun tuonne stickynä olevaan käyntivika -topicciin ongelmat-alueelle.

no täsmälleen sama vika itellä juuri nyt, taitaa se Schiedmannin anturi olla paskana.

[Masinol]

no täsmälleen sama vika itellä juuri nyt, taitaa se Schiedmannin anturi olla paskana.

Viimeksi kun soittelin Schmiedmanille noista niin sanoivat itsekin etteivät suosittele myymiään tarvikeantureita kenellekkään....

[Qeequ]

Viimeksi kun soittelin Schmiedmanille noista niin sanoivat itsekin etteivät suosittele myymiään tarvikeantureita kenellekkään....

jaha. no ite tilasin verkkokaupasta eipä tuota tiennyt.
ja eilen katottiin imuvuodot sekä otettiin päästöt. lambda ja hc oli just niinku pitiki ettei heittänyt kyllä kierroksillakaan tai tyhjäkäynnillä.

[Antti O]

Täytyy sanoa että taas kyllä kuulostaa niin tutulle nuo oireet.
Itselläkin muuten käy ihan hienosti tuo cabriolet mutta tyhjäkäynnillä täristää, moottorista jos kädellä tunnustelee ei mitään ongelmaa mutta tuntuu penkissä ja ratissa.. tuulilasi myös välistä resonoi.
Cell:
Katoitko skoopilla ecun päästä vai anturin liittimestä?

[Löwen]

Imuvuotoja ei kyllä ole. Pakoputken vuotoonkaan en oikein jaksa uskoa. Vika alkoi tismalleen samaan aikaan kun kampi -ja nokka-akselin anturit pimenivät. Vaihdoin osat (OEM) ja nollautin koodit mutta eipä ole sen jälkeen enää moottori ihan normaalilta vaikuttanut. Itse edelleenkin veikkaan että joillain sähkövermeillä ei siellä nyt oikein synkkaa keskenään. :think

Onko ehdotuksia miten tutkia asiaa?

[Supa]

Onko ehdotuksia miten tutkia asiaa?

Lukeeko nokan anturi nokan asentoa oikein? Inpalla jos tutkii niin peruasento on noin 20 astetta ja joskus 2500rpm jälkeen kun vanos aktivoituu noin 40-45astetta.

[Löwen]

Lukeeko nokan anturi nokan asentoa oikein? Inpalla jos tutkii niin peruasento on noin 20 astetta ja joskus 2500rpm jälkeen kun vanos aktivoituu noin 40-45astetta.

Tuossa näkyy nokan asento tyhjäkäynnillä http://img225.imageshack.us/f/analog4tyhjk.jpg/

Harmi kun kierroksilta ei ole kuvaa, ei edes muistikuvaa...

[Supa]

Tuossa näkyy nokan asento tyhjäkäynnillä http://img225.imageshack.us/f/analog4tyhjk.jpg/

Harmi kun kierroksilta ei ole kuvaa, ei edes muistikuvaa...

Joo, no katso että se muuttuu sen reilu 20 astetta, tällöin anturi lukee nokan asennon ok.

[Löwen]

Joo, no katso että se muuttuu sen reilu 20 astetta, tällöin anturi lukee nokan asennon ok.

Selvä, pidetään mielessä kun seuraavan kerran pääsee piuhan päähän. Entäpä jos ei muutu, missä tällöin mahdollisesti mättää? Oliko tuo rapiat 22 astetta muuten normaali lukema tyhjäkäynnille?