M52 kysymyksiä ja vastauksia

[k0rppi]

no lämmin kone ja tyhjäkäyntiä pyöri. sen että inpan ruutu päivitty, niin oltiin menossa jo toisessa päässä. eli seilaa minun mielestä melkosta kyytiä.

[Supa]

no lämmin kone ja tyhjäkäyntiä pyöri. sen että inpan ruutu päivitty, niin oltiin menossa jo toisessa päässä. eli seilaa minun mielestä melkosta kyytiä.

Niinhän se kuuluukin toimia. Itseasiassa ei tuo inpan päivitysnopeus edes pysy oikeen lambdan jännitevaihtelun mukana jos ollaan tarpeeksi lähellä oikeeta seosta.

[k0rppi]

selvä! minä olin siinä uskossa, että tuo heittelyn väli olis ollu huomattavasti pienempi volttien osalta.

[Löwen]

Niinhän se kuuluukin toimia. Itseasiassa ei tuo inpan päivitysnopeus edes pysy oikeen lambdan jännitevaihtelun mukana jos ollaan tarpeeksi lähellä oikeeta seosta.

Ootkos noista muista arvoista mitä mieltä? Cell väitti niiden olevan poskellaan, mutta paha ruveta tekemään autolle mitään kun kukaan ei kerro mitä tai mihin mikäkin arvo viittaa.

[Masinol]

selvä! minä olin siinä uskossa, että tuo heittelyn väli olis ollu huomattavasti pienempi volttien osalta.

Tuo heittelyväli riippuu lambdasta Titaani-lambdalla suurempi jänniteväli.

Muistaakseni Siemensin ohjauseletroniikka käyttää titaani lambdaa ja Bosch käyttää Zirkoni lambdaa...

http://www.picoauto.com/applications/lambda-sensor.html

[Löwen]

Voisko ongelmien syypää olla tuon datan huomioon ottaen viallinen koneen lämpötila-anturi tai imuilman lämpöanturi? Kun tuolla näytti tuo moottorinlämpökin joskus olleen -35 astetta, vaikka aina tallista lähdetty liikenteeseen.

[Löwen]

Voisko ongelmien syypää olla tuon datan huomioon ottaen viallinen koneen lämpötila-anturi tai imuilman lämpöanturi? Kun tuolla näytti tuo moottorinlämpökin joskus olleen -35 astetta, vaikka aina tallista lähdetty liikenteeseen.

Miten on?

[Supa]

Noihin lämpötiloihin ei kannata luottaa mitä vikakoodin mukana lukee, ei pidä paikkaansa tässä tapauksessa todennäköisesti.
Voihan sitä seurata näyttääkö anturi kylmänä oikein.

[Qeequ]

joo tuossa aikaisemin kyselin tuosta m52b28 kulutuksesta,
onkohan mitä todennäköisemmin imm tai lambda vika ku seka-ajoa 115 km. viime tankkaus 15.4ltr. eikö tuo nyt aika kova jo oo, vai voiko joku anturii vika tehdä tuota.?

[Masinol]

joo tuossa aikaisemin kyselin tuosta m52b28 kulutuksesta,
onkohan mitä todennäköisemmin imm tai lambda vika ku seka-ajoa 115 km. viime tankkaus 15.4ltr. eikö tuo nyt aika kova jo oo, vai voiko joku anturii vika tehdä tuota.?

Tämä on mun kestovastaus... nokka-akselin asennontunnistin.

[Qeequ]

Tämä on mun kestovastaus... nokka-akselin asennontunnistin.

no kun seki on vaihdettu. ja kampiakselin myös

[Cell]

no kun seki on vaihdettu. ja kampiakselin myös

Eikös se ollut tarvike? Mikä merkki tai ostopaikka?

[Cell]

Ootkos noista muista arvoista mitä mieltä? Cell väitti niiden olevan poskellaan, mutta paha ruveta tekemään autolle mitään kun kukaan ei kerro mitä tai mihin mikäkin arvo viittaa.

Integrator on lambdan jännitteen heittelystä laskettu arvo jolla korjausarvoja muutetaan. Jännitteen aikaintegraali suoran lambda=1 suhteen.

Additive adaptation on suora muutos suuttimen aukioloaikaan, pieniä kuormia varten tarkoitettu (esim. tyhjäkäynti). Tämä on suoraan +-x ms, mutta tuota numeroarvoa saa vähän pohdiskella kun sitä ilmoitetaan erilaisin tavoin

Multiplicative adaptation on suuremmalle kuormalle tarkoitettu kerroin, tämä korjaa esim. maffin väsymistä. On siis tosiaan kerroin aukioloajalle.

Molempien adaptaatioiden pitäisi olla pienet kun kaikki on kunnossa. Sun tossa kuvassa adaptaatiot oli suuret, mutta eri suuntiin. Lisäksi toisessa kuvassa ne oli nollissa, eikä ne normaalisti noin nopeasti muutu. Siksi kysyin että oliko juuri nollattu tms.

Molemmat adaptaatiot menevät pieleen useista syistä, kuten imuvuodoista, maffin kulumisesta, viallisesta anturista jne. Niistä ei siis pysty päättelemään mitään muuta kuin että vikaa on, sitten kun on suljettu muut pois, jää oikeastaan enää maffi.

[Qeequ]

Eikös se ollut tarvike? Mikä merkki tai ostopaikka?

no mää ostin Schiedmannilta sen, mikäs sen merkki nyt oli...... täytyy varmaan alkup. anturi tilata. tuntu olevan aika kallis. muistaakseni lähemmäs 120€ ..

[Löwen]

Molemmat adaptaatiot menevät pieleen useista syistä, kuten imuvuodoista, maffin kulumisesta, viallisesta anturista jne. Niistä ei siis pysty päättelemään mitään muuta kuin että vikaa on, sitten kun on suljettu muut pois, jää oikeastaan enää maffi.

Voitko vääntää rautalangasta mitä osia ja missä järjestyksessä rupean autostani tutkimaan? Sanon vielä sen verran että -2 asteen pakkasella ei tukkoisuutta ole mutta kun keli alkaa olla vaikkapa +5 C, niin silloin meno alkaa jo tahmia hiukan. Mitä itse autoista ymmärrään niin oma veikkaus kallistuu kyllä sähkö/anturi puolelle, kun tosiaan nuo perinteiset imuvuotojen sekä käyntihäiriöiden aiheuttajatkin on käyty jo läpi.