M52 kysymyksiä ja vastauksia

[JJT]

Mhmhm, nyt pakko kysästä itekin samaa, eli mikä venttiili missä? :o
Itselläkin ja parissa muussa E39:ssä tullut tuo vastaan että kun nostaa kaasun niin auto miettii hetken et heeii kaasu nostettiin ja sitten vasta tiputtaa kierrokset.
Kaverin E36:ssa toimii _paljon_ ripeämmin. Joten olen tähän asti olettanut tuon olevan E39:n ominaisuuksia.

Varmaan tyhjäkäyntiventtiili=tyhjäkäyntimoottori, imusarjan alta löytyy.

[kaikkone]

Varmaan tyhjäkäyntiventtiili=tyhjäkäyntimoottori, imusarjan alta löytyy.

jeps, sitä mietinkin, eipä siinä tuetteessa mielestäni mitään erikoista ollut kun olen sen pariin otteeseen purkanut autosta irti.

[JD]

Varmaan tyhjäkäyntiventtiili=tyhjäkäyntimoottori, imusarjan alta löytyy.

Imuvuoto myös. Huohotinletku separaattorilta öljytikulle oli kerran yhdessä mennyt lötköksi lakuksi. Irrottaessa sormet painui letkusta läpi, koko letkun alusta loppuun vaihto hävitti kierrostenlaskuongelman.

[Haju69]

Imuvuoto myös. Huohotinletku separaattorilta öljytikulle oli kerran yhdessä mennyt lötköksi lakuksi. Irrottaessa sormet painui letkusta läpi, koko letkun alusta loppuun vaihto hävitti kierrostenlaskuongelman.

Nämä (separaattori+letkut)uusittu itsellä, mielestäni silti tekee hieman tätä että kierrokset laskee hitaanlaisesti. Täytynee itsekin puhdistaa tuo tyhjäkäyntimoottori tässä joku päivä.

[Electroid]

M52B28 kummallisuuksia

1. Saattaa humppailla kierroksia pysähtyessä liikennevaloihin.
2. On joskus sammunut varoittamatta paikallaan ollessa.
3. Eilen sammui kesken ajon ns. lennosta vieläpä ylämäessä.

Aiemmin vaihdettu nokanasentotunnistin, mutta ei ollut vaikutusta. Haitariletku vaihdettu vaikka vanhakin oli ehjä. Uusi separaattori letkuhässäköineen odottaa asennusta, jos mitään apua mihinkään (hankittu varulta).

INPA: ei vikakoodeja, mutta muutama LIVEDATA arvo yli rajojen.

esim. tyhjäkäynnillä lämpimällä moottorilla
Last [mg/Hub] = 103.97 (0-7)
Luftbedarf LL-Steller [kg/h] = 13.75 (0-10)

Välillä myös seuraavat oli yli arvojen
Gesamtluftbedarf HLM
Zündwinlkel

Mitä sitä näistä nyt osaisi päätellä. IMM finaalissa vai imuvuotoa tai jotain muuta. :think

[JD]

Nämä (separaattori+letkut)uusittu itsellä, mielestäni silti tekee hieman tätä että kierrokset laskee hitaanlaisesti. Täytynee itsekin puhdistaa tuo tyhjäkäyntimoottori tässä joku päivä.

Imusarjaan menee myös pari pikkuletkua joita melko mahdoton nähdä ovatko kiinni ja erittäin helppo saada vahingossa irtoamaan separaattoria asentaessa => yksi vuotomahdollisuus lisää remontoituunkin ilmaletkujen tarkistushuoltoon.

[Pazi88]

Onkos muilla muuten ollu näissä m52-sarjalaisissa käynnistymisvaikeuksia, jos on ollu pitkään ajelematta? Itellä jos on yli viikonkin käynnistelemättä, niin saa jo veivata pitempään ja kerran oli reilun kuukauden ajamatta, niin joku 15min sai veivailla että lähti edes jotenkuten käymään 3-5 pytyllä. Aluksi ei edes lupaillu. Aivan kuin bensaa ei sais. Normaalisti kyllä lähtee sillä sekunnilla kun starttaa.

Tuli vaan tässä mieleen, kun nyt on ollu kohta 6kk auto hallissa, enkä ole pystyny käynnisteleen. Saa nähä palaako startti ennenkö lähtee...

[kaol]

Onkos muilla muuten ollu näissä m52-sarjalaisissa käynnistymisvaikeuksia, jos on ollu pitkään ajelematta? Itellä jos on yli viikonkin käynnistelemättä, niin saa jo veivata pitempään ja kerran oli reilun kuukauden ajamatta, niin joku 15min sai veivailla että lähti edes jotenkuten käymään 3-5 pytyllä. Aluksi ei edes lupaillu. Aivan kuin bensaa ei sais. Normaalisti kyllä lähtee sillä sekunnilla kun starttaa.

Tuli vaan tässä mieleen, kun nyt on ollu kohta 6kk auto hallissa, enkä ole pystyny käynnisteleen. Saa nähä palaako startti ennenkö lähtee...

Startti pyörittää kevyen tuntuisesti ja moottoria on seisontaan laittaessa käytetty alle minuutti?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=121735&highlight=liimautuminen

[Pazi88]

Startti pyörittää kevyen tuntuisesti ja moottoria on seisontaan laittaessa käytetty alle minuutti?
http://www.btcf.fi/forum/showthread....=liimautuminen

Tuskin on tuo liimautuminen, koska se on tapahtunut kerran aikasemmin ja sillon pyöri huomattavasti ilosemmin kuin näitten pitempien seisokkien jälkeen. Tapahtu siis niin, että auto käyntiin -> en kerrennyt lähtä liikkeelle, kun jo sammu -> piuhan päähän ja kampuran tunnistin sökö -> seuraavana päivänä uus kiinni -> kone pyöri aivan tyhjää. Niinkuin startti ei edes ottais kiinni hammaskehään, mut kyllä se silti konetta pyöritti.

Voiko suuttimet esim. jumia kiinni ja ruveta vasta pikkuhiljaa avautumaan kun taas koittaa käyttää?

[MikkoÄr]

Starttailee vaan niin pitkään, että lähtee käymään. Itsellä sama homma erään rempan jälkeen. Ehkä ns. liimaventtiili kyseessä. Vaati siis useiden minuuttien starttailuja, käynnistymisen jälkeen toiminta oli taas aivan normaalia.

[spottti]

Kun en äkkiseltään löytänyt, niin kysynpä täällä. Mahtaisiko tuo likainen tyhjäkäyntiventtiili aiheuttaa seuraavaa.-> Sekä lämpöisenä että kylmänä kun polkaisee kaasua, ja jopa kuormittaessa kun päästää kaasun, niin kierrokset laskevat useimmiten hieman "myöhässä". Ykkösellä ja kakkosella vähän reilummin kiihdyttäessä välillä laskee normaalisti, mutta rauhassa ajellessa tuntuu että kierrokset nousevat vähän hetkeksi vaikka päästää kaasusta. Tai kun oon päästänyt jalan jo kaasulta niin menee hetki kunnes kierrokset laskevat 1500rpm, ja sekunnin jälkeen 8-900rpm(normaali?).
Ei sinänsä paha ongelma, mutta hämää kun on tottunut ajamaan autolla jossa kierrokset laskevat heti jalan kaasulta nostamisen jälkeen...
Nimim. Kuskissako vikaa?

EDIT: Moottorina siis M52B28

Noniin. Venttiili/moottori liotettu bensassa, kun ei muitakaan puhdistusaineita siihen hätään löytynyt. Eipä tuntunut vaikuttavan mitenkään.
Mites, kuuluuko sen akselin heilua siellä venttiilin sisällä(lue:pyöriä löysästi), kun sitä koko venttiiliä kääntelee/pyörittää edestakaisin puolen kierrosta? Heilui minusta kummallisen paljon, siis pyöri ääriasennosta ääriasentoon todella löysästi.
Että kannattaako tässä seuraavaksi hakea uusi venttiili vaikka kl:stä?

Hankala selittää, mut kai tuosta selvän saa.

Sekä sitten toinen bropleema. Valot vilkkuvat hieman ajaessa/auton käydessä ajonopeudesta tai kierrosluvusta riippumatta.
Nyt on vaihdettu laturi, kun jännitteensätimen vaihto ei vaikuttanut mitenkään, eikä vieläkään tunnu helpottavan pienoinen vilkkuminen. Moottorin maadoitus olis varmaan seuraavan tarkastuslistalla?

[Supa]

Noniin. Venttiili/moottori liotettu bensassa, kun ei muitakaan puhdistusaineita siihen hätään löytynyt. Eipä tuntunut vaikuttavan mitenkään.
Mites, kuuluuko sen akselin heilua siellä venttiilin sisällä(lue:pyöriä löysästi), kun sitä koko venttiiliä kääntelee/pyörittää edestakaisin puolen kierrosta? Heilui minusta kummallisen paljon, siis pyöri ääriasennosta ääriasentoon todella löysästi.
Että kannattaako tässä seuraavaksi hakea uusi venttiili vaikka kl:stä?

Hankala selittää, mut kai tuosta selvän saa.

Sekä sitten toinen bropleema. Valot vilkkuvat hieman ajaessa/auton käydessä ajonopeudesta tai kierrosluvusta riippumatta.
Nyt on vaihdettu laturi, kun jännitteensätimen vaihto ei vaikuttanut mitenkään, eikä vieläkään tunnu helpottavan pienoinen vilkkuminen. Moottorin maadoitus olis varmaan seuraavan tarkastuslistalla?

Venttiilin "luiska" kuulua heilua vapaana. Se vedetään kahden sähkömagneetin avulla perjaatteessa haluttuun asentoon, toinen vetää enemmän kuin toinen niin venttiili aukeaa enemmän jne.
Jos sitä ei saa "kolisteltua" ääriasentojen välillä käsissä pyörittämällä niin on syytä epäillä että se luiska on jumissa ja putsaus kannattaa tehdä, muuten nuo on kyllä aika vähävikaisia olleet.

[kiqero325]

tässä ku vaan mietin että jos jossai vaihees tarviis vaihtaa vähä osia niin mistä saisin esim. vanokseen osia? kl-varaosien sivuilta en löytäny, myös niille venttiilien nostajien laahaimille mitä lie vois olla kans käyttöä joskus? sivuja? paikkoja?

[Haju69]

tässä ku vaan mietin että jos jossai vaihees tarviis vaihtaa vähä osia niin mistä saisin esim. vanokseen osia? kl-varaosien sivuilta en löytäny, myös niille venttiilien nostajien laahaimille mitä lie vois olla kans käyttöä joskus? sivuja? paikkoja?

Soitat sinne KL-varaosiin. Se mitä ei löydä nettisivuilta, löytyy kyllä puhelimella soittaen.

[Electroid]

M52B28 kummallisuuksia

1. Saattaa humppailla kierroksia pysähtyessä liikennevaloihin.
2. On joskus sammunut varoittamatta paikallaan ollessa.
3. Eilen sammui kesken ajon ns. lennosta vieläpä ylämäessä.

Aiemmin vaihdettu nokanasentotunnistin, mutta ei ollut vaikutusta. Haitariletku vaihdettu vaikka vanhakin oli ehjä. Uusi separaattori letkuhässäköineen odottaa asennusta, jos mitään apua mihinkään (hankittu varulta).

INPA: ei vikakoodeja, mutta muutama LIVEDATA arvo yli rajojen.

esim. tyhjäkäynnillä lämpimällä moottorilla
Last [mg/Hub] = 103.97 (0-7)
Luftbedarf LL-Steller [kg/h] = 13.75 (0-10)

Välillä myös seuraavat oli yli arvojen
Gesamtluftbedarf HLM
Zündwinlkel

Mitä sitä näistä nyt osaisi päätellä. IMM finaalissa vai imuvuotoa tai jotain muuta. :think

Tässä screenshottia inpasta:



Oisko jollain antaa vinkkiä?