M52 kysymyksiä ja vastauksia

[Supa]

pakko nyt alottaa uutta keskusteluu vanhasta aiheesta mutta,

voiko viallinen nokka akselin asentotunnistin aiheuttaa kovat päästöt ?

autossa, auto siis pelaa kylmänä niin perkeleen hyvin mutta lämmetessään

kaikki alatehot katoavat ? jotain naputustakin kuuluu kun kone käy.

vikakoodit on luettu mut mtn ei näkynyt. ja päästöjä on jo yritetty

kurittaa vaikka millä konsteilla joten päädyin tähän vaihtoehtoon.

alkaa pikkuhiljaa hermot mennä jo kun en saa autoa leimasta ja korjaamolle

ei oo varaa ja kyseessä on siis se perus tehojen hävittäjä m52.....

Seuraa nokan asentoa lämpimänä, lukeeko asentoa oikein ja muuttuuko kun vanos aktivoituu.

[Cell]

pakko nyt alottaa uutta keskusteluu vanhasta aiheesta mutta,

voiko viallinen nokka akselin asentotunnistin aiheuttaa kovat päästöt ?

autossa, auto siis pelaa kylmänä niin perkeleen hyvin mutta lämmetessään

kaikki alatehot katoavat ? jotain naputustakin kuuluu kun kone käy.

vikakoodit on luettu mut mtn ei näkynyt. ja päästöjä on jo yritetty

kurittaa vaikka millä konsteilla joten päädyin tähän vaihtoehtoon.

alkaa pikkuhiljaa hermot mennä jo kun en saa autoa leimasta ja korjaamolle

ei oo varaa ja kyseessä on siis se perus tehojen hävittäjä m52.....

Eikös tämä ollut joku tekniikanvaihto-rakennelma? Onko kaikki osat M52 vai osa vielä M50...

[biimerrrrville]

Eikös tämä ollut joku tekniikanvaihto-rakennelma? Onko kaikki osat M52 vai osa vielä M50...

juu onhan tässä se vaihto tekniikka juu. entinen auton omistaja räveltänyt sitä

sun tätä niin ei tarkkaan tiedä mitä sieltä on vaihettu ja mitä ei. Nyt otin

tunnistimen irti ja paskanen se ainakin oli ja joku lommo tuossa tunnistimen

kyljessä. mut voiko tuo osa siis suurentaa päästöjä jos hajalla ?

[Supa]

juu onhan tässä se vaihto tekniikka juu. entinen auton omistaja räveltänyt sitä

sun tätä niin ei tarkkaan tiedä mitä sieltä on vaihettu ja mitä ei. Nyt otin

tunnistimen irti ja paskanen se ainakin oli ja joku lommo tuossa tunnistimen

kyljessä. mut voiko tuo osa siis suurentaa päästöjä jos hajalla ?

No jos siinä on lommo niin se on varmaan metallirunkonen? Eli M50 tunnistin.
Oliko boksi, johtosarja ja muut myös M50 koneesta sitten?

[biimerrrrville]

No jos siinä on lommo niin se on varmaan metallirunkonen? Eli M50 tunnistin.
Oliko boksi, johtosarja ja muut myös M50 koneesta sitten?

joo, johtosarja sekä boxi on m50 myös. eli kait se on osannu muutkin tarvittavat m50 osat asentaa, pitää vielä tarkistaa

[Cell]

joo, johtosarja sekä boxi on m50 myös. eli kait se on osannu muutkin tarvittavat m50 osat asentaa, pitää vielä tarkistaa

Villi veikkaus, M52 dampperi + M50TU boksi.

Katso myös lämpöanturi, M52 anturilla on eri arvot ja siinä on kaksi anturia yhdessä. Kaikissa M52 kansissa ei ole kahta paikkaa jotta voisi laittaa M50 anturit tilalle.

[swauer]

mulla on tollane e36 jossa perä vuotaa mikä voisi olla vika mitä palikkaa pitäs ostaa vai onko siellä jotain O-renkaita/stefoja? mitkä vois olla menny

[spottti]

Kun en äkkiseltään löytänyt, niin kysynpä täällä. Mahtaisiko tuo likainen tyhjäkäyntiventtiili aiheuttaa seuraavaa.-> Sekä lämpöisenä että kylmänä kun polkaisee kaasua, ja jopa kuormittaessa kun päästää kaasun, niin kierrokset laskevat useimmiten hieman "myöhässä". Ykkösellä ja kakkosella vähän reilummin kiihdyttäessä välillä laskee normaalisti, mutta rauhassa ajellessa tuntuu että kierrokset nousevat vähän hetkeksi vaikka päästää kaasusta. Tai kun oon päästänyt jalan jo kaasulta niin menee hetki kunnes kierrokset laskevat 1500rpm, ja sekunnin jälkeen 8-900rpm(normaali?).
Ei sinänsä paha ongelma, mutta hämää kun on tottunut ajamaan autolla jossa kierrokset laskevat heti jalan kaasulta nostamisen jälkeen...
Nimim. Kuskissako vikaa?

EDIT: Moottorina siis M52B28

[Supa]

Villi veikkaus, M52 dampperi + M50TU boksi.

Katso myös lämpöanturi, M52 anturilla on eri arvot ja siinä on kaksi anturia yhdessä. Kaikissa M52 kansissa ei ole kahta paikkaa jotta voisi laittaa M50 anturit tilalle.

Ja eikö imuilman lämpöanturikin ollut ihan eri arvoiltaan?

[Cell]

Ja eikö imuilman lämpöanturikin ollut ihan eri arvoiltaan?

Joo, mutta se ei muistaakseni sopinut väärään imusarjaan ilman modailuja, M50 kierteellä ja M52 klipsillä tms :think

[Supa]

Joo, mutta se ei muistaakseni sopinut väärään imusarjaan ilman modailuja, M50 kierteellä ja M52 klipsillä tms :think

Totta, mutta jos laitettu M50 imusarja jossei kerran separaattoria tai sen paikkaakaan ollut, eikö tässä M52 kone ollut kuitenkin peruskoneena, en tiiä

[Cell]

Totta, mutta jos laitettu M50 imusarja jossei kerran separaattoria tai sen paikkaakaan ollut, eikö tässä M52 kone ollut kuitenkin peruskoneena, en tiiä

Niin siis se M50 anturi olis just se oikea kun kerran boksi&johtosarja on M50.

Tuosta koneen lämpöanturista vaan on voinut tullut mieleen kolvata vaikkapa ne vanhat piuhat uuteen liittimeen tms. jos ei ole paikkaa ollut toiselle anturille.

[Supa]

Niin siis se M50 anturi olis just se oikea kun kerran boksi&johtosarja on M50.

Tuosta koneen lämpöanturista vaan on voinut tullut mieleen kolvata vaikkapa ne vanhat piuhat uuteen liittimeen tms. jos ei ole paikkaa ollut toiselle anturille.

Niin joo aivan.

[Löwen]

Kun en äkkiseltään löytänyt, niin kysynpä täällä. Mahtaisiko tuo likainen tyhjäkäyntiventtiili aiheuttaa seuraavaa.-> Sekä lämpöisenä että kylmänä kun polkaisee kaasua, ja jopa kuormittaessa kun päästää kaasun, niin kierrokset laskevat useimmiten hieman "myöhässä". Ykkösellä ja kakkosella vähän reilummin kiihdyttäessä välillä laskee normaalisti, mutta rauhassa ajellessa tuntuu että kierrokset nousevat vähän hetkeksi vaikka päästää kaasusta. Tai kun oon päästänyt jalan jo kaasulta niin menee hetki kunnes kierrokset laskevat 1500rpm, ja sekunnin jälkeen 8-900rpm(normaali?).
Ei sinänsä paha ongelma, mutta hämää kun on tottunut ajamaan autolla jossa kierrokset laskevat heti jalan kaasulta nostamisen jälkeen...
Nimim. Kuskissako vikaa?

EDIT: Moottorina siis M52B28

Mulla jäi välistä aina tuohon 1000rpm seisomaan josta laski hiljaa normaaliin 700rpm. Venttiilin puhdistus auttoi, nyt laskee heti tyhjäkäynnille.

[kaikkone]

Mulla jäi välistä aina tuohon 1000rpm seisomaan josta laski hiljaa normaaliin 700rpm. Venttiilin puhdistus auttoi, nyt laskee heti tyhjäkäynnille.

Mhmhm, nyt pakko kysästä itekin samaa, eli mikä venttiili missä? :o
Itselläkin ja parissa muussa E39:ssä tullut tuo vastaan että kun nostaa kaasun niin auto miettii hetken et heeii kaasu nostettiin ja sitten vasta tiputtaa kierrokset.
Kaverin E36:ssa toimii _paljon_ ripeämmin. Joten olen tähän asti olettanut tuon olevan E39:n ominaisuuksia.