M52 kysymyksiä ja vastauksia

[jukkae]

Perkules, ilmeni ongelma tänään. M52B28 koneinen kiesi kyseessä, vikakoodeja ei tule, roughness arvo 3 sylinterillä noin 800 inpalla luettuna, häikkää? Inpassa myös idle control using air tjsp menee yli alueen ja näyttää tyhjäkäynnillä kokoajan yli 20.

Vikana ilmeni siis kun tulee risteyksiin niin kierrokset humppaa hetken aikaa 1500rpm pari kertaa ennenkuin asettuu aloilleen.. Voiko tyhjäkäyntiventtiili tehdä tämän?

Ja tämä esiintyy pahiten lämpimällä koneella.

[Perlenbacher]

Vaihda tulpan ja puolan paikkaa 2-pytyn kanssa ja katso siirtyykö roughness. Jos ei niin suuttimelle sama, ja jos ei vieläkään muutu niin sitten kannattaa antaa olla, ei sen takia kantta pois kannata ottaa.

Tyhjäkäyntiventtiili voi tehdä tuon jälkimmäisen.

[jukkae]

Tyhjäkäyntiventtiili voi tehdä tuon jälkimmäisen.

Ja tekikin, outo että ihan yhtäkkiä jumahti. Muutama minuutti tärpätissä ja johan liikkuu. Suht isotöinen oli vaan taas purkaa mutta ompahan kunnossa

[Magirus]

Pistetään nyt tännekin kun alkoi mieltä kalvaamaan: http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...&postcount=140

Mistähän moinen mahtaa johtua? Autoon vaihdettu kaikki peruskamat eli: separaattori, haitariletku + letkuja, venakopantiivisteet, tulpat, ICV-putsattu, imuilmanlämpöanturi putsattu jne.

[pimmeri19]

m52

miten Sport pakosarja Schmiedmann S-Tech. type II M50/M52 Tuotenumero: SCM3436TYP2 toimii tuossa 328i m52 manuaali sedan, onko hyviä vai huonoja kokemuksia?

[JJT]

Pakosarjan materiaali ei vaikuta tehoihin ,eikä päästöihinkään. Alkuperäisetkin on peltiä.
M52:n ei saa lohkolämmitintä vaan säteilijän.
Sitä en osaa kyllä sanoa mitkä sarjat ei mahtuis säteilijän kanssa.

[Jontsu00]

Minkälainen hommma vaihtaa m52b28 koneeseen kampiakselin stefa? Ilmeisesti hihnapyörän pultti on tiukassa, ja tarvisi jonkunlaisen pidätystyökalun, että saa pultin oikeaan kireyteen? Minkälainen työkalu?

Mitä kaikkea pitää purkaa edestä, jos hommaan rupeaa?

Ja kysytäänpä tässä samalla, että onko tuolla jotain yleisiä paikkoja mistä tuo vois vuotaa öljyä muutakun kampiakselin stefa? Näyttäisi että koneen etuosasta se vuotaa, ja mahdollisesti edestäpäin katsottuna oikealta puolelta konetta.


Kuvat siis otettu kuskinpuolelta. Nuo hammastangon luona olevat putket ja oikeastaan koko sen seutu on öljynen, mutta mistä se pääsisi valumaan tuonne?
Löysin jotain juttua, että vois tulla tuolta suodattimelta/sen "jalasta". Mikä siellä rupeaa vuotamaan, ja onko ainoa korjaus hankkia uusi jalka vai?

Nosturille eijoo nyt mahdollisuuksia, joten tutkittu ihan maavaralla, joka ei mitenkään helppoa ole matalan auton kanssa.

[kaol]

Ja kysytäänpä tässä samalla, että onko tuolla jotain yleisiä paikkoja mistä tuo vois vuotaa öljyä muutakun kampiakselin stefa? Näyttäisi että koneen etuosasta se vuotaa, ja mahdollisesti edestäpäin katsottuna oikealta puolelta konetta.

Kuvat siis otettu kuskinpuolelta. Nuo hammastangon luona olevat putket ja oikeastaan koko sen seutu on öljynen, mutta mistä se pääsisi valumaan tuonne?
Löysin jotain juttua, että vois tulla tuolta suodattimelta/sen "jalasta". Mikä siellä rupeaa vuotamaan, ja onko ainoa korjaus hankkia uusi jalka vai?

Nosturille eijoo nyt mahdollisuuksia, joten tutkittu ihan maavaralla, joka ei mitenkään helppoa ole matalan auton kanssa.

Öljynsuodatimen jalkaan voi vaihtaa tiivisteen, eikä vuoto välttämättä vaadi koko jalan vaihtoa. Stefojen lisäksi tuolla lailla voi vuotaa esim. öljypohjan tiiviste tai öljytikun putken tiiviste öljypohjassa (tämä tosin moottorin takaosassa). Myös vanoksen öljyletku voi vuotaessaan kastella moottorin etuosan.

Kun moottorista purkaa hieman apulaitteita ja muoveja, niin kyllä sen vuotokohdan pitäis aika hyvin olla paikallistettavissa ihan silmämääräisesti...

EDIT: Kuvien perusteella vuoto on melko paha. Kannattaa laittaa nopeasti kuntoon.

[Jontsu00]

Öljynsuodatimen jalkaan voi vaihtaa tiivisteen, eikä vuoto välttämättä vaadi koko jalan vaihtoa. Stefojen lisäksi tuolla lailla voi vuotaa esim. öljypohjan tiiviste tai öljytikun putken tiiviste öljypohjassa (tämä tosin moottorin takaosassa). Myös vanoksen öljyletku voi vuotaessaan kastella moottorin etuosan.

Kun moottorista purkaa hieman apulaitteita ja muoveja, niin kyllä sen vuotokohdan pitäis aika hyvin olla paikallistettavissa ihan silmämääräisesti...

EDIT: Kuvien perusteella vuoto on melko paha. Kannattaa laittaa nopeasti kuntoon.

Jeps, vuottaa suhteellisen paljon. Onneksi tuli katsottua öljyt, hyvä että tikku enää kastui. :S

Tuo stefan alue näyttää kyllä sen verran kuivalta, että ite veikkaan tällä hetkellä tuota öljynsuodattimen jalkaa.

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=414315

Aikalailla samasta paikasta näyttää tuossakin vuotavan öljy, joten tuon suodattimen jalan tiiviste, tuo vanoksen öljyletku, ja nuo "pakkastulpat" lähtee kyllä ensimmäisenä syyniin.

Onko kukaan tällä foorumilla joutunut vaihtamaan noita tiivisteitä/letkua tai tekemään kyseistä patenttia noille pakkastulpille?

[mika68]

Minkälainen hommma vaihtaa m52b28 koneeseen kampiakselin stefa? Ilmeisesti hihnapyörän pultti on tiukassa, ja tarvisi jonkunlaisen pidätystyökalun, että saa pultin oikeaan kireyteen? Minkälainen työkalu?

Mitä kaikkea pitää purkaa edestä, jos hommaan rupeaa?

Ja kysytäänpä tässä samalla, että onko tuolla jotain yleisiä paikkoja mistä tuo vois vuotaa öljyä muutakun kampiakselin stefa? Näyttäisi että koneen etuosasta se vuotaa, ja mahdollisesti edestäpäin katsottuna oikealta puolelta konetta.


Kuvat siis otettu kuskinpuolelta. Nuo hammastangon luona olevat putket ja oikeastaan koko sen seutu on öljynen, mutta mistä se pääsisi valumaan tuonne?
Löysin jotain juttua, että vois tulla tuolta suodattimelta/sen "jalasta". Mikä siellä rupeaa vuotamaan, ja onko ainoa korjaus hankkia uusi jalka vai?

Nosturille eijoo nyt mahdollisuuksia, joten tutkittu ihan maavaralla, joka ei mitenkään helppoa ole matalan auton kanssa.

.....

[Magirus]

Onko kukaan tällä foorumilla joutunut vaihtamaan noita tiivisteitä/letkua tai tekemään kyseistä patenttia noille pakkastulpille?

Omaan E39:siin vaihdoin tuossa tovi sitten juurikin tuon suodattimen jalan tiivisteen. Purin edestä ilmanputsarin sekä laturin niin sopi hyvin tulemaan pois. Kasatessa tointaa kattoo tuon jalan kiinnityspulttien(muistaakseni 6kpl) momentti niin ei ainakaan kierteet mene lohkosta. Omassa alkoi myös heti perään vuotaa tuo vanoksen öljyputki (suodattimen jalan puoleinen banjoliitin alkoi pyöriä letkussa.) Tämän selvitin sillä että yhdestä varaosamoottorista purin letkun pois ja käytin paikallisessa hydraulitarvikeliikkeessä puristuttamassa liittimet paremmin. Uutta ei tohtinu ostaa kun tiskillä hintaa ois kertyny 68e. Toisaalta, prikat tointaa samalla uusia ehdottomasti. Olivat omassakin jo aika länässä kun alumiinia ovat ja helposti muokkaantuu kirittäessä..

Omassa muuten loppui nostajien nakutus lämmänä kokonaan ja kylmänäkin hiljaisempi, eli varmasti oli vaikutusta öljynpaineisiin/kiertoon tuolla öljysuodattimen jalan tiivisteellä.

[*makke*]

Paljonko tommosen m52b25 pitäs kulutella automaatin kanssa? Ajo lähinnä lyhyttä pyörimistä, tuntuu että m50 ja s50 menee pienemmällä , manuaaleja molemmat tosin.

Ja mistä lähetään liikenteeseen, jos ruvetaan osia vaihtamaan? Imuvuodot tarkastettu ja kone toimii muuten moitteetta.

[Jube]

Paljonko tommosen m52b25 pitäs kulutella automaatin kanssa? Ajo lähinnä lyhyttä pyörimistä, tuntuu että m50 ja s50 menee pienemmällä

12-15l/100km
Puhepuolellahan ne menee aina pienellä mutta todellinen kulutus vanhalla automaatti Bemarilla lyhyessä ajossa talvikelillä ei ole eikä kuulu ollakkaan 5l/100km

[squier]

Onko muita mahdollisia imuvuodon aiheuttajia M52B28 moottorissa kuin haitariletkut, separaattori osineen ja tyhjäkäynnin säätimen letkut? Onko tässä moottorissa imusarjassa niitä tulpattuja lähtöjä, joiden tulpat voisivat olla rikki. Ei ainakaan peilin kanssa silmään osunut.
Suhisee tyhjäkäynnillä selvästi jostain, kunnes kaasuläppää hiukan avaa vain onko normaalia? Myös paukuttelee putkessa kuumalla koneella tyhjäkäynnillä.

Suurimmat imuvuodot ainakin korjattu, adaptaatiot tällä hetkellä kuitenkin:

add1: 1 multiply1: -11
add2: 15 multiply2: -1

roughness arvot menee jännästi, 4, 5, 6 näyttää nollaa 1 ja 3 n. 400 ja 2 seilaa 600 ja 1500 välillä.

Ota tästä nyt selvää, ideoita?

[JJT]

Onko muita mahdollisia imuvuodon aiheuttajia M52B28 moottorissa kuin haitariletkut, separaattori osineen ja tyhjäkäynnin säätimen letkut? Onko tässä moottorissa imusarjassa niitä tulpattuja lähtöjä, joiden tulpat voisivat olla rikki. Ei ainakaan peilin kanssa silmään osunut.
Suhisee tyhjäkäynnillä selvästi jostain, kunnes kaasuläppää hiukan avaa vain onko normaalia? Myös paukuttelee putkessa kuumalla koneella tyhjäkäynnillä.

Suurimmat imuvuodot ainakin korjattu, adaptaatiot tällä hetkellä kuitenkin:

add1: 1 multiply1: -11
add2: 15 multiply2: -1

roughness arvot menee jännästi, 4, 5, 6 näyttää nollaa 1 ja 3 n. 400 ja 2 seilaa 600 ja 1500 välillä.

Ota tästä nyt selvää, ideoita?

Ota imusarja pois ja uusi kaikki tiivisteet, samalla näet onko tulpattuja lähtöjä.