M52 kysymyksiä ja vastauksia

[Carbonfiber]

Eipä siellä mitenkään kovin paljoa letkuja oo. Ainoat mitä ei saa metritavarana on tässä 10 ja tässä 1. Loput letkut voikin laittaa sit vaikka metritavarana, esim. edellisen kuvan 6 tästä 4 ja lisäksi taitaa olla ainoastaan pikku 2-3mm sisämitalla oleva letku bensanpaineen säätimelle. Tärkeämpänä pitäisin melkeen tästä tiivistettä 20 ja tästä tiivistettä 3. Toinen samanlainen menee lisäilmaluistimelle. Kantsii purkaa se systeemi vaikka kerran, niin ymmärtää paremmin mitä sinne tarvii.

Ja oletko vaihtamassa m50 imusarjaa vai mitä? Jos olet, niin noita kaikki tärkeämpää on, että varsinaisen imusarjan muutostyö on tehty kunnolla.

Haju69: ei varmaan kannata huolestua ellei vika rupea toistumaan usein. Mulla on aina vähintään kerran vuoteen tehny m52:n venttiilinnostimien ylitäyttymistä (ei siis venttiilien liimautumista). Joskus saattaa käynnistyksessä jäädä yks pytty pois pelistä. Kerran kävi jopa niin että kaikki puristukset katos, mutta kyllä ne nostimet tyhjenee kun malttaa oottaa.

Kiitos. M50 tuloillaan ja muutostyön tekee Gonzalez, joten siitä ei pitäisi olla huolta.

[Haju69]

Kiitos. M50 tuloillaan ja muutostyön tekee Gonzalez, joten siitä ei pitäisi olla huolta.

Itse myös ostin valmiin setin Gonzalezilta. Itse toki asensin. No problems.

[Joma]

Mistäs mää saisin pakosarjan ja imusarjan muttereita? Ei nyt äkkiseltään mistään löytynyt, tai osaisiko kukaan sanoa niiden koon sekä kierteen?

Ja m50 kyseessä jos sillä nyt väliä on. :think

[Supa]

Mistäs mää saisin pakosarjan ja imusarjan muttereita? Ei nyt äkkiseltään mistään löytynyt, tai osaisiko kukaan sanoa niiden koon sekä kierteen?

Ja m50 kyseessä jos sillä nyt väliä on. :think

Miten ois vaikka merkkiliike?
Pakosarjaan 11721437202
Imusarjaan 07129905541

[Joma]

Sinne mä olinkin menossa huomenna jossei nyt muualta saa. Mutta kai se sinne sit pitää mennä.

[Supa]

Sinne mä olinkin menossa huomenna jossei nyt muualta saa. Mutta kai se sinne sit pitää mennä.

Miks pitäs saada muualta? Miksi mennä merta edemmäs kalaan?

[Pazi88]

m7 ovat kummatkin, eli ihan jokapaikasta ei saa. Ja marmorilla eivät oo edes kalliita, niin sieltä vaan hakemaan.

[LordHamwich]

Lähdin yhdistetylle remontti- ja maakuntamatkalle ja toistaiseksi kaikki menee ihan päin helvettiä (Motonetistä myytiin valmiiksi täysin kuollut YKK-anturi kun marmoritiskillä sanottiin siihen hätään eioota ja juuri äsken huomasin että jarrujen kulumisanturille ei löytynyt liitintä sieltä rasiasta jossa sen kuuluisi olla).

Seuraavaksi ohjelmassa olisi se surullisenkuuluisa starttimoottorin vaihto. Kysynkin pikaisesti että onko sitä E36:ssa mitään jakoa saada vaihdettua alapuolelta kohtuullisella purkumäärällä vai meneekö suoraan imusarjan irroituspuuhiksi? :think

[Pazi88]

M52:ssa luulisin että aika simppeli homma ottaa alakautta jos sen saa vaan pujoteltua pois välistä. Kiinnityspulttien päässä kun ei oo mutteria niinkuin esim. m50:ssä. Parilla jatkovarrella vaan pultit auki vaihdelaatikon kautta ja johdot irti.

[LordHamwich]

Kiitos vinkistä, pitänee huomenna nostaa auto pukeille että pääsee tutkiskelemaan tarkemmin.

[JJanne]

Throttle valve potentiometer

Eli menin ottaa kyseisestä sensorista johdon pois auton ollessa käynnissä ja nyt sitten luistoneston valo palaa kokoajan ja vaikka nollaan vikakoodin niin se palaa samantien takaisin, pitääkö tuo jotenkin calibroida uusiksi että lopettaa herjaamisen vai sainko sen menemään rikki tuolla johdon irroituksella jotenkin kokonaan? moottorina on M52B28

vikakoodia koitin INPAlla nollata...

[LordHamwich]

Eli menin ottaa kyseisestä sensorista johdon pois auton ollessa käynnissä ja nyt sitten luistoneston valo palaa kokoajan ja vaikka nollaan vikakoodin niin se palaa samantien takaisin, pitääkö tuo jotenkin calibroida uusiksi että lopettaa herjaamisen vai sainko sen menemään rikki tuolla johdon irroituksella jotenkin kokonaan?

Käytitkö irti mitään muuta kuin tuota piuhaa ja jääkö valo palamaan jo silloin kun laittaa virrat päälle vai vasta sitten kun rykäisee käyntiin?

[spottti]

Eli menin ottaa kyseisestä sensorista johdon pois auton ollessa käynnissä ja nyt sitten luistoneston valo palaa kokoajan ja vaikka nollaan vikakoodin niin se palaa samantien takaisin, pitääkö tuo jotenkin calibroida uusiksi että lopettaa herjaamisen vai sainko sen menemään rikki tuolla johdon irroituksella jotenkin kokonaan? moottorina on M52B28

vikakoodia koitin INPAlla nollata...

Ite ihmettelin samaa, kun kokeeksi noita eri piuhoja käytin irti auton käydessä. En nyt muista sammuiko se nopeuden noustessa tarpeeksi vai seisoiko auto virrat pois jonkin aikaa. Mutta pitäs sammua kyllä itsekseen.
Näin ainakin sigun toukassa.

EDIT: JOS siis vain käytit tuota piuhaa irti, että nyt on kiinni.

[JJanne]

Käytitkö irti mitään muuta kuin tuota piuhaa ja jääkö valo palamaan jo silloin kun laittaa virrat päälle vai vasta sitten kun rykäisee käyntiin?

En käyttänyt muutakuin tätä ja IMM johtoa irti tuolloin...

Valo palaa kokoajan kun virrat päällä, ainoastaan kun käynnistää auton niin valo tekee nopean väläytyksen poissa.

Ite ihmettelin samaa, kun kokeeksi noita eri piuhoja käytin irti auton käydessä. En nyt muista sammuiko se nopeuden noustessa tarpeeksi vai seisoiko auto virrat pois jonkin aikaa. Mutta pitäs sammua kyllä itsekseen.
Näin ainakin sigun toukassa.

EDIT: JOS siis vain käytit tuota piuhaa irti, että nyt on kiinni.

Valo on mulla palanut jo viikonpäivät :/

[Pmak]

Kattelin tuossa vikakoodeja tuosta e39:sistä ja anto jonkun lämpöanturin. Livedatasta sit kattelin niin imuilman lämpöanturi olis kokoajan -33. Eli ilmeisesti oikosessa.

Pitääkö tuossa m52:sessa oikeasti irrottaa kaasuläppäkotelo, niinkuin tuossa alfamerin opuksessa väitellään? Siis ei TU kyseessä. Vai onko siihen joku helpompi reitti?

Osaisiko joku sitten neuvoa, että mitä kaikkia letkuja tuolta sitten kannattaa katsella ilmavuotojen kannata? Se IMM:rin letkun vaihdoin, mutta muuta?