M54 vanos remontti

[Supa]

Pitäisi kestää ihan hyvin kunhan laittaa uudet tiivisteainetäpät niihin kohtiin mihin kuuluukin.

[Bomb5]

Kestääkö vuoden vanhaa marmorilta ostettua venakopantiivistettä käyttää uudelleen, jos avaan kopan muuta hypistelyä varten, vai jääkö vuotamaan? Vanoksen tiivisteet tuli vaihdettua viime kesänä, jolloin vaihdoin tuon venakopan tiivisteenkin.

[JJ]

http://www.youtube.com/watch?v=T4tjJQfGISI

2.5 litrasen coupen 217000 ajetut vanostiivisteet. aika finaalissa kuten videolla näkyy. vaihdon jälkee hävis sammumiset ja väännöt palasi alakierroksille

[Cell]

Ei taida tuplamutteriviritykselle eikä pinnapultin irroittamiseen tarkoitetulle avaimelle riittää kierre. Tietysti jollain lukkopihdeillä voisi saada kierteestä kiinni jos vetää vanos-yksikön eka ulos.

Muistelin miten tuli viimeksi tehtyä, tosiaan vanosyksikkö ulos ja papukaijoilla kiinni pinnapultin käyttämättömästä osuudesta. Ei toiminnallista merkitystä pultille mutta kosmeettinen virhehän tuosta tulee.

[Doni]

Pari viikkoa sitten vaihdoin Z4 3.0i -05 vanoksen tiivisteet ja törmäsin juuri samaan ongelmaan.
Raudan poistaminen keulalta on järjetön homma, vanosyksikkö on hilkulla et tulisi siitä välistä pois. Hetken mietittyä siihen löytyi lääke: irroita siitä raudasta kaikki pultit mitkä siitä saa helposti pois varsinkin yläkulmasta.
Ota puinen keppi ja laita kannen/lohkon alakulmaan ja kampea tätä front panelia vasten, toinen voi kikkailla vanoksen siitä välistä pois.
Siihen tulee juuri tarvittavat millit, mutta onnistuu. Samalla kaavalla takaisin.Harmi kun ottanut kuvaa, mutta toivottavasti sait jotakin selvää.
Alavesiletkua ei tarvitse irrottaa.

Hyvä tietää että onnistuu kun hieman vääntää. En lähtenyt edes kokeilemaan irroitusta, koska peltitiiviste olisi jäänyt vanhaksi jos yksikköä ei olisikaan saanut irti.

Ota se yksi (vai olikohan kaksi) pinnapultti pois, ei kannata koko autoa purkaa

Ei taida tuplamutteriviritykselle eikä pinnapultin irroittamiseen tarkoitetulle avaimelle riittää kierre. Tietysti jollain lukkopihdeillä voisi saada kierteestä kiinni jos vetää vanos-yksikön eka ulos.

[Alupallo]

Pari viikkoa sitten vaihdoin Z4 3.0i -05 vanoksen tiivisteet ja törmäsin juuri samaan ongelmaan.
Raudan poistaminen keulalta on järjetön homma, vanosyksikkö on hilkulla et tulisi siitä välistä pois. Hetken mietittyä siihen löytyi lääke: irroita siitä raudasta kaikki pultit mitkä siitä saa helposti pois varsinkin yläkulmasta.
Ota puinen keppi ja laita kannen/lohkon alakulmaan ja kampea tätä front panelia vasten, toinen voi kikkailla vanoksen siitä välistä pois.
Siihen tulee juuri tarvittavat millit, mutta onnistuu. Samalla kaavalla takaisin.Harmi kun ottanut kuvaa, mutta toivottavasti sait jotakin selvää.
Alavesiletkua ei tarvitse irrottaa.

[Cell]

Ota se yksi (vai olikohan kaksi) pinnapultti pois, ei kannata koko autoa purkaa

[suppari]

Eikä nouse tarpeeks jos ottaa moottorin korvan/korvat auki? Vesipumppua vartenkin joutuu ottamaan kuskin puoleisen irti..

[Doni]

Nyt on kokeiltu M54 Vanos-remonttia myös E85 Z4 malliin. Otettiin remontin kanssa aikalisä ja mietitään hetki.

Z4:ssa on venttiilikoppa todella helppo irroittaa koska tulipeltiin on hyvin matkaa eikä edessä ole mitään. Ongelman aiheuttaa moottorin edessä oleva "front panel"-rauta joka yhdistää koko keulan. Raudan poistaminen näyttäisi olevan todella iso operaatio koska sen läpi menee ilmastointi- ja vesiputket.

Vanos-yksikön mutterit ja liittimet saa varmasti pois vaikka rauta on paikoillaan. Ongelmaksi muodostuu se että vanos-yksikkö ei mahdu tulemaan tarpeeksi pitkälle ulospäin pinnapulttien ohi. Yksikköä ei irroitettu ollenkaan, koska mittauksien ja pitkän pähkäilyn jälkeen todettiin että ei se mahdu.

BMW:n ohjeissa on että alavesiletku pitää irroittaa. Tämä ei kuitenkaan poista sitä faktaa että rauta on edelleen siinä tiellä.

Liitteenä havainnollistava kuva.

[ApriliaMan]

Vaihettiin tiivisteet tuossa vajaa 2 viikkoa sitten ja loppu ne oli...koppurat ja venttilikopan keskitiiviste lähti muovisina paloina irti. Nyt kun tuossa on ajeltu ja luultavasti ne on asettunu, niin mikäli hanuridyno on oikeessa alavääntö lisäänty ja yläkierroksilla vetää paremmin (ennen oli sellanen pieni monttu). Ehkä vähän pehmeemmin käy myös.

Bensan kulutuksesta en sit vielä pahemmin osaa sanoa, se varmaan tuossa selvinnee kun muutaman tankillisen ajelee.

Positiivista oli vielä se, että kone ei ollu juurikaan likainen...todella vähän oli karstaa. Kyllä niitä öljyjä näköjään kannattaa vaihtaa useemmin, longlife sucks!

Aikaa kului pikkasen reilu 2h, kun rauhassa tehtiin ja höpöteltiin välilllä

Asennuksesta kiitos kuuluu Doni:lle, loistavaa palvelua

[säkkij]

Juuri näin. Tuli myös viikonloppuna tehtyä kyseinen operaatio, rauhallisesti tehtynä ja paikkoja putsaillessa meni neljä tuntia. Oli kyllä korkea aika, tiivisteet pirun koppurat ja venakopan tiiviste räpsähteli muutaman sentin palasina pois.

Huomasi heti että menee paljon pienemmällä kaasulla vaikka on vasta 50 kilsaa takana. Myös oli käynnistämisen jälkeen ongelmia pysyä käynnissä niin hävisi myös nuo oireet

[Supra^]

Noniin, alkohan ne vanoksen tiivisteet itelläkin rallattamaan.. se ois sitten tämä tiivisteprojekti edessä.. onko iso ja veemäinen homma? Arvioitu projektin kesto? :think

Ensikertalainen kun varaa viikonlopusta jommankumman päivän, ja varmistaa että kaikki osat ym. tarvikkeet on, niin saa kyllä auton vielä illalla ajoonkin

[J-Beat]

Noniin, alkohan ne vanoksen tiivisteet itelläkin rallattamaan.. se ois sitten tämä tiivisteprojekti edessä.. onko iso ja veemäinen homma? Arvioitu projektin kesto? :think

[Bomb5]

Se 8 Nm on niin julmetun vähän, ettei siihen juuri mitään vaaditakkaan, ja kyllähän se tiiviinä pysyy. Kai kiristit ristiin? Mä kun kiristelin niin eipä ollut noin pientä momenttiräikkää, mutta hihavakiolla ja rannemomentilla sopivasti ja ristiin niin hyvä tuli. Mulla kyllä tuli jokaisessa pultissa se "pohjaaminen". Asennusohjeissa tais olla jotain siitä imupuolen vanoksesta että se pitää työntää sisään asti jotta on helpompi asentaa paikalleen, tämähän sulla on voinut siellä kanittaa, ja sen takia jäänyt vähän vinoon?

Beisanin ohjeiden mukaan tein ja sain asennettua vanoksen paikalleen ihan hyvin ja se tuli suoraan, eikä vuoda. Kiristin myös ristiin nuo mutterit, ainoastaan sillä erolla, että muita kuin laitimmaisia en uskaltanut kiriä aivan yhtä tiukalle, kun lopussa tuntui että eivät enää kiristy, mikä tosin saattoi johtua tuosta uudesta vanoksen metallitiivisteestä, mikä olisi silti vaatinut pari pyöräytystä lisää. Täytyy tarkistaa vielä nuo alempien muttereiden tiukkuudet. Niistä vaan on ollut juttua ulkomaalaisilla foorumeilla, että ne saa suht. helposti poikki. Sillä hieman varoin niitä.

Edit. Tarkistinpa nuo muttereiden tiukkuudet, ihan hyvin ne oli.

[Supra^]

Kuinka tiukalle nuo vanosyksikön kiinnitysmutterit uskaltaa käsivaralla vääntää, mitkä tulee alla olevassa kuvassa oleviin kierteisiin? Beisanin mukaan momentit on vain 8 Nm. Itse huomasin viime kesänä tuota remppaa tehdessä, että nuo 2 laitimmaista pystyi pikkuräikällä kääntämään suht. tiukkaan, ns. pohjaan ilman fiilistä, että olisi vaaraa kierteiden korkkaamisesta tms. Sensijaan noita muita alempia muttereita kiriessä en oikein saanut kunnon tuntumaa, enkä uskaltanut niitä kiristää läheskään yhtä tiukkaan kuin nuo laitimmaiset. Lopussa tuntui jopa, että eivät enää oikein kiristyneet vaikka pyöritteli. Voiko tuo johtua uudesta vanoksen metallitiivisteestä, että se pitää saada "litistymään" siinä kiristyksen loppuvaiheessa, mikä voi tuntua siltä, että mutterin momentti tuntuu samalta jonkun matkaa ennen loppua, vai?

Se 8 Nm on niin julmetun vähän, ettei siihen juuri mitään vaaditakkaan, ja kyllähän se tiiviinä pysyy. Kai kiristit ristiin? Mä kun kiristelin niin eipä ollut noin pientä momenttiräikkää, mutta hihavakiolla ja rannemomentilla sopivasti ja ristiin niin hyvä tuli. Mulla kyllä tuli jokaisessa pultissa se "pohjaaminen".
Asennusohjeissa tais olla jotain siitä imupuolen vanoksesta että se pitää työntää sisään asti jotta on helpompi asentaa paikalleen, tämähän sulla on voinut siellä kanittaa, ja sen takia jäänyt vähän vinoon?