M50 ylikokotopic -yhdistetty

[jokuuu]

kyllä e85 pitäs olla ihan ok rutut nuo..itehän en tiedä ennenkuin kokeilen..tarkotus on kumminkin heti kun tuo on valmis niin alkaa kasaamaan toista konetta minkä nostelee keulalle sitten kun nykyisestä aika jättää..

ite rajaisin sen turbokoneen rutut maksimissaan 10:1 ennemmin ajaa isolla ennakoilla ja hyvin toimivalla tekniikalla entä matalilla ennakoilla ja joka poikka tulikuumana.

[tmpzk]

Luin koko topikin läpi. Kysyn nyt vielä varmuuden vuoksi. Mulla on M50B25 vanos. Käykö siihen M52B28 kampiakseli ja M20B20 130mm veivit?

[Dunky]

Mulla on M50B25 vanos. Käykö siihen M52B28 kampiakseli

Käy kyllä.

[Osku]

Venttiilikoneistosta olisi pari kyssäriä kun en ite pääse mittailemaan eroja kun ei ole NV koneen irtokantta mistä voisi tutkia.

NV koneen kannessa on tuplaventtiilijouset,minkäkokoinen on venttiilinvarsi ?
Käykö lukot ja venttiilijousilautaset vanoskoneen venttiileihin ?

Kuinka pitkälle hydrauliset nostimet pysyy mukana ennenkun alkaa "valskaamaan" max.7400rpm ??

Lätäkön toisella puolen ovat kirjotusten mukaan antaneet runtua tuolla 7200-7400 moitteetta.

Pikkuhiljaa alkais olemaan koneen osat kasassa nyt vaan kanteen ettiskelen romuja.

"Jokkismoottoria" oon tässä suunnitellu tälläsella kokoonpanolla.

-M50B25TU kansi pitäis käyttää tuosta nykysestä mutta vaihtaisin NV koneen venttiili jouset.Vanos jää käyttöön.

-NV imunokka pakonokaksi 240/9,7 Joutuu ilmeisesti sorvaaman lyhyemmäksi että saa ketjulinjan suoraan ?

-Imunokka M54B30 ??
-Schrick 252/10,2

Jenkki S50 nokat olisi myös yksi vaihtoehto jos sellaiset sattuu löytymään jostain ja melko varmasti olisi helpoin vaihtoehto tuolle "vakiovälppäilylle".

Speksaillaan nyt kun ei oo työttömällä muutakaan kun ei konetta pääse rakentamaan puuttuvien osien takia

[Pazi88]

m54 nokat taitaa olla erilaiset mitä perus sinkkuvanos m52:n. Ei taida onnistua :think

NV koneessa 7mm venttiilit ja vanos koneessa 6mm venttiilit muistaakseni. Voit tarkistaa realoemista. Aiheuttaa pientä ongemaa eri kansia ja venttilikoneistoja yhdistellessä.

[O-Peksi]

NV-koneen tuplajouset menee vanoskanteen 6mm venttiileihin, kun vaihdat erilaiset retainerit ja jousien alusprikat (sekä ulomman jousen, että sisemmän alle). Räsis -nick tekee pirun asiallisia CroMo-retskuja. Miulla on samanlaiset ollu käytössä viime kesän. Sit nokkapukit ja nostajat vanoksettomasta, koska NV tuplajousi+retainer ei mahdu ton vanoksellisen nostajan sisälle "turvallisesti". Sit taas M52-vanos imunokka ei mahdu pyörähtämään M50 NV-pukissa, mutta M50-vanoskoneen imunokka mahtuu, jos en ihan väärin muista.

Ite pyörittelin konetta viime kesän 7500rpm rajoittimella ilman mitään sytkänmyöhäistystä, ja hyvin lauloi.

Edit: Ja NV-imunokasta tasan 2mm rattaan kiinnityspinnasta pois, niin käy pakonokaksi.

[Osku]

NV-koneen tuplajouset menee vanoskanteen 6mm venttiileihin, kun vaihdat erilaiset retainerit ja jousien alusprikat (sekä ulomman jousen, että sisemmän alle). Räsis -nick tekee pirun asiallisia CroMo-retskuja. Miulla on samanlaiset ollu käytössä viime kesän. Sit nokkapukit ja nostajat vanoksettomasta, koska NV tuplajousi+retainer ei mahdu ton vanoksellisen nostajan sisälle "turvallisesti". Sit taas M52-vanos imunokka ei mahdu pyörähtämään M50 NV-pukissa, mutta M50-vanoskoneen imunokka mahtuu, jos en ihan väärin muista.

Ite pyörittelin konetta viime kesän 7500rpm rajoittimella ilman mitään sytkänmyöhäistystä, ja hyvin lauloi.

Edit: Ja NV-imunokasta tasan 2mm rattaan kiinnityspinnasta pois, niin käy pakonokaksi.

Eli loppujen lopuks helpoimmalla pääsen kun laitan NV koneen kannen ja siihen pakopuolelle imupuolen nokan ja värkkäisin kanteen paikan vanokselle (muistaakseni tämä on mahdollista tehdä) Venttiili on kuitenkin varreltaan "vaa" 1mm paksumpi ja kaikki muut osat joutuisin jokatapauksessa vaihtamaan.
Jos venttiilin koossa ei muuten ole mitään eroa niin saavutettu hyöty käyttämällä vanoskoneen kantta jää pieneksi vaivaan nähden.


Parempi stroukkiaihio tuo NV kone siis jo lähtökohdiltaan,vanospannussa vaan kankien ja kampuran vaihdolla tulee korkeampi puristusuhde.

[O-Peksi]

Siihen NV kanteen ei tartte tehdä vanosta varten mitään muutoksia. Vanoksellisen venakoppa ja vanos-yksikkö vaan, ni se o bueno.

[Osku]

Siihen NV kanteen ei tartte tehdä vanosta varten mitään muutoksia. Vanoksellisen venakoppa ja vanos-yksikkö vaan, ni se o bueno.

Sittenhän tää homma on melkeinpä taputeltu,mulla on vanoskone jossa venttiilikoneisto ränkyttää ja sille pitäs remppaa tehdä niin siinä samalla sitten vähän pitempää iskua ja kiertokankia vaihtaa.

Saisin vaan vanoksettoman koneen kannen joka on kyllä halki mutta nokat ja muu taitaa olla kunnossa,ehjästä kannesta oli kaupat sovittu mut ne peruuntukin.

Jos tosta sitten purkaisi
-nokkapukit,nostimineen(jotka kyllä meinasin ihan uudet alkup hankkia)
-imunokan,sorvattuna pakopuolelle
-jouset(alusprikkoineen taitaa mennä vanokselliseen senku laittaa)
ja hankkisin nuo paremmat retainerit(toimiiks näissä alkup 6mm venttiilin "lukkopalikat" ?)

Kasaisin nykyiseen kanteen noilla ja ei muutaku kovaa ajoo..

Osia oon haalinut "ilmasiks" pikkuhiljaa tässä jo kolmatta vuotta ja koht näyttää siltä että olis jo kaikki tarvittava kertyny nurkkiin
-328i kampura ja uudet laakerit(runko ja kk)
-Toi Vanoskone mihin kaikki pitäs ympätä on E30 nokilla odottamassa (ootellu jo pari vuotta remonttia).

Meinasin vaan nostaa koneen pois irrottaa kannen ja putsata kaiken tarkistaa männänrenkaiden välykset ja sylinterit kattoa.
Vaihtaa veivit 135mm pitkiin ja ton 328i kampiakselin,samalla uusis laakerit kun semmoset on uudet hyllyssä.

-M52 veivejä oon vielä vailla,tosin saan varmaankin tosta NV koneestakin ne senku haen mutta muistikuvani mukaa tossa alulohkosessa oli kevyemmät tai jotenkin muuten erilaiset veivit??

Olis mulla tommonen alulohkoki mutta en siihen taida alkaa kasaamaan kun mulla ei siihen oo mäntiä ja renkaita.

Ja todellakin ihan nollabudjetilla oon menossa eteenpäin,hitaasti mutta kokoajan etenee

[ruupanen]

M52 veivit on tosiaan huomattavasti "sirommat", joten vapari koneeseen omiaan. Kuvankin O-Peksi tainnut tänne topikkiin ja omaa projektitopikkiinsa laittaa missä on M50 ja M52 veivit vierekkäin.

[Osku]

M52 veivit on tosiaan huomattavasti "sirommat", joten vapari koneeseen omiaan. Kuvankin O-Peksi tainnut tänne topikkiin ja omaa projektitopikkiinsa laittaa missä on M50 ja M52 veivit vierekkäin.

Tällästä jotain muistan itekin kattoneeni
Täytyy siis metsästää noi kanget vielä ni sit ois alakerran osat haalittu.

[O-Peksi]

Tällästä jotain muistan itekin kattoneeni
Täytyy siis metsästää noi kanget vielä ni sit ois alakerran osat haalittu.

Miulla on tossa kolme settii niitä ylimääräisinä, että laita vaikka privaa aiheesta, jos kiinnostaa.

[_racing_]

Mitä eroa m52b28 ja m50b25 vanos kannella? Mahdollista kasata m52 kansi ja kampiakseli m50 non vanos lohkoon?

[Pazi88]

Mitä eroa m52b28 ja m50b25 vanos kannella? Mahdollista kasata m52 kansi ja kampiakseli m50 non vanos lohkoon?

On mahdollista kasata. Valussa ei juurikaan eroa. Venttiilikoneisto on m52:ssa sirompi ja kevyempi, mitä m50:ssä. Mutta koko kannen kun vaihtaa, ei siitä ole haittaa. Nokka-akselin asentotunnistus eroaa noissa, mutte se kumpaa käytät riippuu vähän tulevasta moottorinohjauksesta. Myös lämpöanturit kannessa eroaa, mutta paikat on samanlaiset. (m50:ssä 2 anturia ja m52 1. m52:ssa se toinen paikka on tulpattu pultilla)

[_racing_]

On mahdollista kasata. Valussa ei juurikaan eroa. Venttiilikoneisto on m52:ssa sirompi ja kevyempi, mitä m50:ssä. Mutta koko kannen kun vaihtaa, ei siitä ole haittaa. Nokka-akselin asentotunnistus eroaa noissa, mutte se kumpaa käytät riippuu vähän tulevasta moottorinohjauksesta. Myös lämpöanturit kannessa eroaa, mutta paikat on samanlaiset. (m50:ssä 2 anturia ja m52 1. m52:ssa se toinen paikka on tulpattu pultilla)

Eli venttiilit on pienemmät?vai vain hydnostajat erinlaiset?