megasquirt kyssäri,tarttis nopeesti tietoo

[EmH]

Puolana on (tai oli) bosch hukkakipinäpuola ja -203 kipinänvahvistin. Näillä antaa kaikkiin 6 tulppaan kipinän aina kun laittaa virrat päälle..

Samat on mullakin ja tekee samalla tavalla. Virrat kun laittaa päälle, niin kuuluu sellanen "tsup" joskus saattaa pamahtaa vähän kovemmin, mut ei niin pahasti ku sulla.

[aaape]

Millaset puolat ja sytkäkivet siinä on ja miten ne on kytketty? Ei sen megan pitäs puolia laukasta kun virrat pistää päälle.

Puolana on (tai oli) bosch hukkakipinäpuola ja -203 kipinänvahvistin. Näillä antaa kaikkiin 6 tulppaan kipinän aina kun laittaa virrat päälle.. valmis boksi josta vaan vedetty vahvistimelle johdot. nyt tulossa vag puolat. en oo vielä päässy testaamaan niitä että lyökö kipinän niilläkin..

Jäärata-autossa mega ohjaa pelkkää kipinää niin siinä on sama homma.. foordin hukkakipinä ja joku tarvike vahvistin ms1v2.2. Tosin tässä sillä ei oo niin väliä kun parhaillaan ampuu käyntiin ilman starttausta

[Pazi88]

Koitin asetuksista kattoo mut en löytäny.. pystyykö "pre spark":in ottamaan pois päältä? Ärsyttävä ominaisuus kun joskus ajon jälkeen kun auto seisonu hetken ja laittaa virrat päälle nii lyö tulet imusarjaan ja lyö tyhjäkäyntiventtiilin irti

Millaset puolat ja sytkäkivet siinä on ja miten ne on kytketty? Ei sen megan pitäs puolia laukasta kun virrat pistää päälle.

Voin siis ajaa neljää matalaohmista suutinta megasquirt 1 v2,2 levyllä, kunhan asetukset on oikein? ei vaadi vastuksia vaan pwm current limitin johonkin 30% pintaan?

Vai onko ihan tuhoon tuomittu idea ja hankittava vaan korkeaohmiset tilalle?

Voi mutta eipä se taida oiken hirveän hyvin pelata. Oikea tapa olisi käyttää peak and hold driveria: http://www.jbperf.com/p&h_board/

Mut kyllä minä käytäsin ihan vaan korkeaohmisia suuttimia, niin ei tarvi vaivata päätä moisella.

[Joma]

Voin siis ajaa neljää matalaohmista suutinta megasquirt 1 v2,2 levyllä, kunhan asetukset on oikein? ei vaadi vastuksia vaan pwm current limitin johonkin 30% pintaan?

Vai onko ihan tuhoon tuomittu idea ja hankittava vaan korkeaohmiset tilalle?

[aaape]

Koitin asetuksista kattoo mut en löytäny.. pystyykö "pre spark":in ottamaan pois päältä? Ärsyttävä ominaisuus kun joskus ajon jälkeen kun auto seisonu hetken ja laittaa virrat päälle nii lyö tulet imusarjaan ja lyö tyhjäkäyntiventtiilin irti

[Pazi88]

Talven aikana taas unohtunu miten tota tunerstudioo ajetaan, mitäs piti tehä ku ajosta laittaa vapaalle/painaa kytkintä nii meinaa auto sammuu. Eli siis että sais auton kierroksilta suoraan käymään kiltisi tyhjää. pnp KDFI m50

Ve kartta ja sytkäkarttaa kuosiin siitä tyhjäkäynnin ympäriltä. Ennakko vähän optimia myöhäsemmälle tyhjäkäynnin kohdalta ja alemmille kierroksille siihen optimiin, niin jaksaa nostaa kierrokset tyhjäkäynnille takas.

Lisäksi jos ajaa tk venttiiliä closed loopissa, niin dashpot ominaisuudella saa ongelmaa helpotettua ja lisäksi siellä on erillinen tyhjäkäynnin ennannokartta firmis versiosta riippuen, niin sekin auttaa paljon.

[Veemu]

Talven aikana taas unohtunu miten tota tunerstudioo ajetaan, mitäs piti tehä ku ajosta laittaa vapaalle/painaa kytkintä nii meinaa auto sammuu. Eli siis että sais auton kierroksilta suoraan käymään kiltisi tyhjää. pnp KDFI m50

[Urpo_rotta]

Joskus rajusti liian paksu seos estää kipinän tai se lyö väärässä paikassa joka aiheuttaa häiriön triggaukseen.

Tämä voisi selittää asian. Kiitos.

[Vauhtivaunu]

Paksulla käymisellä ja anturien tunnistuksellahan ei pitäisi olla mitään tekemistä keskenään?
Vai tulkitsinko nyt jonkun asian väärin?

Joskus rajusti liian paksu seos estää kipinän tai se lyö väärässä paikassa joka aiheuttaa häiriön triggaukseen.

[Urpo_rotta]

Noniin sain vehkeen pelaamaan

Tuo oli siis rajusti paksulla johtuen asetuksissa olleesta air fuel ratiosta jok oli asetettu 9.7 arvoon. Pukkasin sen 14.7 niin alkoi käymään kelvollisesti. Vaihdoin myös suutinten koon vastaamaan todellisuutta.

Kiitoksen Bobenille avusta.

Erikoinen ilmiö oli että katsottuna trigger loggingista ja composite loggingista pulssi oli omituisen näköinen kun kone kävi paksulla. Nokalta näytti tulevan signaaleja enemmän kuin 1 per 2 kampiakselin kierrosta:think sain koneen käymään niin sitten alkoi sekik näyttämään järkevältä.
Paksulla käymisellä ja anturien tunnistuksellahan ei pitäisi olla mitään tekemistä keskenään?
Vai tulkitsinko nyt jonkun asian väärin?

Se on varmaa että olen 100% keltanokka näissä hommissa. Tunerstudio ollu auki ehkä 2 tuntia

[Pazi88]

Eipä sitä oikeen säädellä ilman laajakaistaa. Väärällä seoksellahan se todenäköisesti käy jos se röpeltää, mut mistäpä tiedät onko laihalla vai paksulla.

[Urpo_rotta]

Ms3 käynnistelyvaiheessa.

Kone käy nätisti tyhjää mutta kaasuun kun koskee niin rökeltää ihan miten sattuu.

Lähinnä tarkotus olis testata että kampuran anturin signaali toimii hyvin eikä katoa isommilla kierroksilla.

Boksi on siis säätämätön tällä hetkellä.

Helpoin tapa saada sen verran säätöjä kohdalleen että kiertäisi rajottimeen?

Säätöön tämä on menossa mutta että saisi varmuuden että kaikki pelaa.

Oon tuon kanssa ihan noviisi mutta tunerstudio on olemassa ja toimii ja kerran vähän jo ehtinyt säädellä ja kokeilla miten kaikki pelaa.

Edit: laajakaistaa ei autossa ole.

[Pazi88]

Jooh elikkä tuskin oon sit sekoittanu noita vastuksia. Pitää vaihtaa tuo yks oikeaan ja kokeilla alkaako pelittään.

[Vauhtivaunu]

Onko noissa v3 levyn komponenteissa ollu vääränlaisia mukana?

Lyhyesti: on. ihmiset niitä komponentteja pusseihin latoo...:think


Itse aloin aika pian rakennussarjoja kasatessa mittaamaan vastukset kun toisinaan oli vääränarvoisia komponentteja. Sittemmin aloin tilata pelkkiä V3-piirilevyjä ja hommasin komponentit muualta ja laitoin ne merkittyihin lokerikkoihin. Tällä tavalla olen saanut tehtyä luotettavia megasquirtteja jo toistakymmentä vuotta

[Pazi88]

Onko noissa v3 levyn komponenteissa ollu vääränlaisia mukana?

Kokeilin eilein toista kasaamaani levyä ja valitti tunerstudio että akkujännite on alhainen (0.8 v). Ja sensoriarvotkin oli vähän mitä sattuu. Prossun kun laitoin toiseen levyyn, niin kaikki oli ok. Googlen perusteella käskettiin vilkasta R3 ja R6 vastuksia, mistä R3 näyttää olevan 1Mohm vastus (ruskea musta vihreä), vaikka se pitäs olla 51kohm.

Koitin metsästää, että minkä kanssa tuo ois vaihtunut, mutta en löytänyt. 1Mohm vastuksia on R11 ja R51, mut ne on kyllä oikeanlaisia. Voisko olla että ton R3 pussissa ois ollu väärä vastus alunpitäen? :think