Mut yllättävän isoksi nousee nuo virrat kun nostaa latausaikaa. Mikä ei sinänsä oo ihme kun oliko noissa about 0,5 ohmia ensiöpuoli. Se että kestääkö nuo 20A virtoja kauaa onkin sit eri juttu.
-
Noita käppyröitä kun katsoo, niin ei tarvi ihmetellä.miksi kdfi:ssä yli ~1.5ms latauksista ei oo juuri hyötyä, kun siellä on se 2,5A virranrajoitus komponemtti välissä Mut yllättävän isoksi nousee nuo virrat kun nostaa latausaikaa. Mikä ei sinänsä oo ihme kun oliko noissa about 0,5 ohmia ensiöpuoli. Se että kestääkö nuo 20A virtoja kauaa onkin sit eri juttu.
-
Ei noiden puolien Dwell:eissä kovin suurta eroa ole... jos noi nyt on oikeat?
En saanut tähän suoraan kuvia näkymään (liekö jostain kumman syystä poistettu ominaisuus?), joten attakeissa käppyrät (punainen = ensiövirta ja muut toisiovirtoja).
Pienillä ajoilla (esim. 2ms) ei eroa juurikaan ole. 2ms on muutenkin kovin vähän...Attached FilesLeave a comment:
-
-
Muutama päivä sitten testasin kampiakselin anturia lähemäksi 1mm->0.6mm ja kappas parani huomattavasti lähti muutama nykiminen yms pois kone M52B25 eri induktio anturilla
Käynnistettävyyteeen tuli kans muutos kun muutin dwelliä 3ms->4.5ms ja normaali 2ms->2.7ms nuo bremi 11860 puolat vaativatkin enemmän entä ne M50 bosch ja bremi vanhemmalla numerolla olevat
Välillä tulee välillä täyskaasu kiihdytyksessä muutama nykäisy oliskohan nuo puolien välissä olevat eristeet mennytLast edited by madi; 23-11-2017, 17:18.Leave a comment:
-
Sul on varmaan vähän kohinaa tps signaalissa ja se aika-ajoin ylittää rikastukselle annetun alarajan. Tps signaali on varmaan ihan riittävän hyvä kummiskin, kun ei tuo mittari enempää heilu, niin kokeile rukata niitä tps rikastuksen asetuksia. Sen ei tarvi mennä päälle aivan pienimmistä polkimen liikkeistä.Leave a comment:
-
Osaisko joku antaa vinkkiä missä mättää kierrokset rupeaa välillä hummaamaan videon tavalla oletan että johtuu tuosta kiihdytysrikastuksesta mutta miksi se rikastelee omia aikojaan:think
https://aaape.kuvat.fi/kuvat/Sekalai...120_200750.mp4 ms2v3.0Last edited by aaape; 20-11-2017, 20:03.Leave a comment:
-
Mitenkäs olettako poistanut orkkis M52 puolien maadoituksen välistä tuota vastusta
Leave a comment:
-
juuei- ISL9V-kivet on osoittautuneet hyviksi. Ja silikoni-eristelevy sekä nylon-ruuvi sekä mutteri. Näillä olen kasannut huomattavan määrän megoja onnistuneesti.Originally posted by Joma View Post
Megan voi tehdä monella tavalla ja erilaisilla osilla, mutta itse vuosien varrella olen löytänyt toimivan yhdistelmän enkä aio keksiä enää pyörää uudelleen. jätän sen mielelläni muille.Leave a comment:
-
Vaihdoin nyt noi sytkäkivet vielä samoihin, gb14c40l mitkä siellä boksissa olikin toisiin uusiin eristeillä ja tahnalla. Käynti parani lamppu vilkku tasaisesti mutta nyt huomasin että ennakot heittelee kun auto on käynnissä. Koitetaan vielä tuolla cherryn hall anturilla ja uudella prosulla, jos ei lähde pelaamaan niin laitetaan uus v3 levy tilaukseen, onhan tässä talvi aikaa.
Ja kaverin kanssa ketä on elektroniikka-alalla töissä, niin käytiin läpi tuo levy, ei ainakaan mitään isompaa näkynyt/löytynyt mut voihan siinäkin vika olla.
Ja niin kiitoksia avusta, kyllä tässä pikkuhiljaa alkaa pääsemään jyvälle.Leave a comment:
-
Ei hyvä. Yhtään. Kannattaa katella toista boksia varalle.Originally posted by Joma View Post
Edelleen toistan itseäni: Cherry GS100502 on ollut ainoa kammentunnistin-anturi joka on toiminut ja toimii megan kanssa moitteettomasti.Originally posted by Joma View Post
Originally posted by Joma View Post
Näkyy. Aina kun anturi saa palamatonta seosta AFR hyppää yht-äkkiä laihalle vaikka muuten on normiseos. Pätee myös kovemmilla kierroksilla.
Originally posted by Joma View Post
Aivan sopiva ja riittävä. Yli 4ms ei kannata Boschin puolalla mennä. Se lukee puolan datasheetissä.
Originally posted by Joma View Post
Niissä aika varmasti on häikkää, aikaisemman kertomuksen perusteella. Todennäköisesti "kivien" eristys megan koteloon ei ole kunnossa.Leave a comment:
-
Kävin noita maadotuksia läpi ja huomasin että rs-232 portin kautta löi kipunaa välillä boksin kuoriin? Sen eristämällä tasas käynti ja pysyi käynnissä.
Tulpanjohtojen vastukset 6-5,8kohm, hall anturi on suojattu, tilasin nyt kuitenkin cherryn vielä.
Mutta mikä pisti silmään senjälkeen kun sain taas pelittämään että ihan kun jättäisi kipinää välistä kun esmes lampulla kattoo niin ei syty tasaisesti. Ledit kuitenkin vilkkuu iloisesti. Käy siis vähän epätasaisesti tyhjää ja pienellä kaasulla nykii. Kerran koitin reilummin kiihdyttää niin ei oikeastaan nykimistä.
Kun lampulla katto että sytkä kohdillaan niin ihan kuin oisi heittäny asteen tai kaks, ahdas väli kun on?
Toinen asia mikä viittaa tähän, ellen nyt ihan väärässä ole, niin lamda näyttää laihaa tyhjäkäynnillä kun käy nykien. Eikö palamaton bensa näy laihana seoksena kun pelkkä syttymätön seos menee läpi?
Latausaika nyt 3,2ms.
Edit, täytyy varmaan koittaa vaihtaa noi sytkäkivet boksista jos niissä ois jotain häikkää vielä.Last edited by Joma; 09-11-2017, 22:05.Leave a comment:
-
Maadoitukset kunnossa? Onko mikä hall-anturi? onko sen johto suojattu metallipunoksella? Mihin on sytkäyksikkö maadoitettu? Onhan käytössä vastukselliset eli R-tulpat? Onhan sytytysjohdot vastukselliset?Originally posted by Joma View Post
Piikit kierroslukutiedossa on melkein aina sytkästä tai maadoituksesta johtuvia joten sinne kannattaa keskittyä. On tietysti muitakin harvinaisempia vikoja mutta nuo on yleisimpiä vikakohtia.Leave a comment:
-
Joo o.... mikäköhän vois olla ongelmana, eli siis.
Rpm signaali nytkähtelee vaikka kone käy tasakierroksin, eli ampuu kipinää vähän miten sattuu ja putkessa paukkuu.
Logia kun kattoo niin kaikki näyttäis olevan ok?
Ei väliä onko kierrokset tasan tai jos yrittää saada kierroksia koneeseen niin rpm notkahtele noin +100rpm.
Hall anturi, bosch 4syl hukkakipinäpuola, mega 1 2,2
Ja alko ihan yhtäkkiä, ja triggeripyörä on kyllä paikoillaan.Leave a comment:
Leave a comment: