megasquirt kyssäri,tarttis nopeesti tietoo

[Vauhtivaunu]

Onko tuosta tunerstudion autotune lisenssistä oikeasti hyötyä?

Kuten Pazi88 jo totesi niin on hyötyä. Itse en enää kehtaa tehdä bensakartan "karkeasäätöä" käsin vaan annan sen suosiolla TunerStudion autotune-toiminnon tehtäväksi.

[Pazi88]

Kyllä siitä hyötyä on. Vähän joutuu rajojen kabsaa aina viilaamaan, mut nopeasti se hakee kartat hyvinkin lähelle.

[Joma]

Onko tuosta tunerstudion autotune lisenssistä oikeasti hyötyä?

Jos vähänkään helpottais hommaa ja kartan alueelle saamista ennen säätöön viemistä niin kotiinpäinhän se olis? Vai pitääkö hankkia kaveri kuskin paikalle.

Ja vaaditaanko läppäriltä tuossa paljon enemmän?

[Pazi88]

Minkälaiset asetukset tuolle vanokselle olis "hyvät" tai edes sinnepäin vakio nokat m50 kyseessä. koitin kaivella topikkeja mistä niitä joskus kattelin mut ei nyt sattunu silmää

Esim. vanos päällä alle 4100 RPM ja yli 30% tps arvolla.

[aaape]

Minkälaiset asetukset tuolle vanokselle olis "hyvät" tai edes sinnepäin vakio nokat m50 kyseessä. koitin kaivella topikkeja mistä niitä joskus kattelin mut ei nyt sattunu silmää

[Joma]

Joo yleensähän (aina) se asentajassa vika on, nyt kuitenkin käynnistyy avaimesta niin ollaan jo reilusti voitonpuolella. Eikä sitä muuten opi ellei itse tee.

[Dille_]

itse kysymykseen onko mulla nyt joku asetus perseellään vai vedänkö vaan suosiolla kaikki suuttimet samaan toimivaan pankkiin? Siis 4cyl m10 kyseessä.

Ite oon vähän pihalla noista pankki jutuista, mutta mulla johdotettu ohjeen mukaan niin että on 2 sulaketta, toisen läpi menee 1&2 ja toisen 3&4 suuttimet mutta 1 pankki vaan käytössä.
Kai pitäis muuttaa asetuksista seqvential injection asetusta esim semi-seq... jos haluais niin että vaan osa ruikkis samaan aikaan, vaan mahtaako tuo edes onnistua MS1?
Mutta niin. Mulla siis vaan 1 pankki, squirts per cycle 2, injector staging: alternating, single table use ja untimed injection. Ms2... Voi noissakin olla joku perseellään mutta ainakin toimi, en tiedä oliko vastauksesta apua mutta kirjotin jokatapauksessa

[magilainen]

Itsellä kävi männä vkl vastaavasti, että toisen pankin suuttimet tippui pelistä. Vastukset ok suuttimissa ja suoralla virralla napsaa. Eka kahtoin että virtaa ei tule, MUTTA selvisi että yksi toisen pankin suuttimista oli ilmeisti oikosulussa(vaikka vastukset ok) ja tiputti puolet pois. Noh joskus se osaa vastustaa, kuten itsellä yleensä :think

Hiukkasen tympii harvakseen päästä tallille ja vielä kun vehkeet ei pelaa kysyy sillon motivaatiota, mutta kuten vanhassa parisuhteessa, aina on vastoinkäymisiä (10v päivä tuli oman kanssa heinäkuussa) ja myös niitä onnistumisia..kuitenkin huomannut että iso osa "vioista" silti löytyy asentajasta

[Joma]

No nyt taas jakso kiinnostaa puolenvuoden jälkeen senverran että sain sytkävehkeet pelaamaan ja kohilleen, sekä triggeri näyttää tasaista logia.

Mega 1 2,2

No seuraava kysmys, nyt sitten ei toisen suutinpankin suuttimet aukea. Suuttimissa ei vikaa koska jos vaihtaa liittimet ristiin niin toiset toimii.

itse kysymykseen onko mulla nyt joku asetus perseellään vai vedänkö vaan suosiolla kaikki suuttimet samaan toimivaan pankkiin? Siis 4cyl m10 kyseessä.

Virtaa siis tulee kaikille suuttimille kyllä ja ennen molemmat pankit toimi, oonko nyt rikkonut jotain boksista?

Jos ehkä vuoden päästä kävis.

No nyt käy laitoin suuttimet samaan.

[aaape]

En tiiä onko samanlaine E30 ko E36 mutta siinä ainaki vaati kierroslukusignaalin vakkarille et toimii, mut saahan sen siitä megasta

E34 ainakin toimii vakkari megan kanssa ei mitään ongelmia helppo säädellä kruisailu alue kohilleen ku vakkaripäällä autotunella vaan laskettelee menemään.



Tuohon omaan ilmastointi ongelmaan ecun liittimestä kun maadoittaa pinnin74 (m52e36johtosarja) niin kompura lähtee päälle mutta ei sammu vaikka panelista laittaa ilmastoinnin pois päältä

Muita mitkä liittyy ilmastointiin ecunliittimestä pin16 activate A/C pressure switch (input) pin19 A/C on-singnal (input) ja sitten tuo 74 Activate A/C compressor (output)

Edit. rupesi toimimaan kun yhdisti pinnit 16 ja 74

[Pazi88]

En tiiä onko samanlaine E30 ko E36 mutta siinä ainaki vaati kierroslukusignaalin vakkarille et toimii, mut saahan sen siitä megasta

Viimeksi kun kytkin vakkarin e36:een niin se ei kyllä vaatinut kuin nopeuden. Mutta se olikin kyl vanhimpia vakkareita mitä on kolmekutoseen.

[ProPioneer]

Juu pitäs toimia. Se vakkari on muutenkin ihan erillilen pakettinsa. Ei naimisissa moottorinohjaujsen kanssa kuten joku 20v uudemissa vehkeissä on.

En tiiä onko samanlaine E30 ko E36 mutta siinä ainaki vaati kierroslukusignaalin vakkarille et toimii, mut saahan sen siitä megasta

[madi]

Siinähän on jännite kompensointi sille eli 2.1ms 13.2v ja sitten 1.7ms 14v (dwell battery correction)
Tuohon kiven palamiseen on käynyt mullakin kerran silleen että pätki eristeestä läpi oli se muovinen holkki mennyt pilalle

[Agua]

Onko muut mittaillu puolien latausaikojen merkitystä virran määrään?
Itse mittailin tänään oskiloskoopin kanssa ja tuli ihan mielenkiintoisia vastauksia.
Kyseessä siis ms1 ja m50 moottori jossa m52 puolat. Kivinä toimii 2kpl vb921:siä ja lopussa 4:jässä on isl9v kivet.
Latausaikana oli ekana 2,1ms ja tommoisen käppyrän antoi
Samanlaisen käppyrän antoi myös m50 puolalla kun niitä vertasi "päällekkäin". Eli tämän perusteella ne olisi ainakin hyvin lähelle samanlaiset... M50 puolan mittasin vain tällä pikku latausajalla en enää isommilla


https://lh3.googleusercontent.com/-n...61696852_o.jpg

Minun mielestä tuo 4amppeeria kuulostaa vähän kehnolta?
Megalle asettu latausaika on siis 2,1ms, mutta tämän mukaan se on oikeasti vain 1,7ms.


Sen jälkeen nostin latausajan 3,4ms:sään

https://lh3.googleusercontent.com/-_...90182746_o.jpg


Latausaika tämän mukaan vain 3,0ms
Tämä mitattuna siis vb921 kivellä. Isl9v kivet antoivat täysin samalaista käppyrää.


Seuraavaksi laitettiin 3,6ms lataus aikaa ja saatin tämmöistä

https://lh3.googleusercontent.com/-p...00336204_o.jpg


Tämän kun mittasi isl9v kiveltä niin tulos oli vähän erinlainen. Siitä ei kyllä kuvaa tullut otettua enää. Eli vasta tuolla 3,6ms ajalla rupesi vb921 kivi rajoittamaan tehon antoa..
Mistähän voisi johtua tuo megaan asetetun latausajan ja todellisen lataus ajan ero? Joka pyöri kokoajan siis tuossa 0.5ms tuntumassa


Sinisestä käppyrästä näkee kipinän palo ajan..

Omassani on siis sellainen ongelma, että polttaa silloin tällöin 5 sytkäkiven.. Vika tuli ensimmäisen kerran ilmi kun nostin lataus aikaa 1,9ms ->2.3ms. Sen jälkeen vaihdoin vain kiven toiseen ja toimi sen 2000km hyvin kunnes sama paloi uudelleen. Ainut mahdollinen vika tuntuisi tämän mukaan olevan boksin puolella joka jostain syystä heittää 5puolan ohjauksen kokonaan maihin.. Nyt se on tosin pelannut useamman tuhatta kilometriä ilman ongelmia, mutta vaikea arvioda milloin vika tulee taas uudelleen.

Miten noi kuvat saisi näkymään suoraan.. chromella ne toimii mut muilla sovelluksilla nähvästi ei?

[madi]

Mulla ainakin E39 automaatti ilmastointi pelaa megan (ei kdfi) kanssa eikä mitään piuhaa ole tarttenut laittaa