megasquirt kyssäri,tarttis nopeesti tietoo

[baijeri88]

Sytytys-yksiköiden vastukset pitää olla siten, että lähtö otetaan _ennen_ ledien vastuksia so. prosessorin kannalta. Vastukset on 660-680 ohmia hukkakipinä-COP (puola-per-tulppa) kytkennässä. En ole aina edes laittanut ledejä tai niiden vastuksia. ne vaan sotkee kytkentää.

eli tarkoitatko nyt r26,r27 ja r29 pois ja jommasta kummasta reiästä sitten -> 660ohm -> syttykivipari

[Cell]

ei oo vanos.
enkä löytäny sieltä mitää muita merkkejä kun iso A kirjain ja porattuja reikiä.

Taisit katsoa dampperia edestäpäin etkä kehältä? Mun mielestä toi dampperin merkki oli kerrottu autodatassakin :think No, sama tuo.

[Vauhtivaunu]

eli tarkoitatko nyt r26,r27 ja r29 pois ja jommasta kummasta reiästä sitten -> 660ohm -> syttykivipari

Ei niitä pakko ole pois ottaa. Eikä mistään jommasta kummasta reiästä vaan siitä pisteestä joka vie suoraan prosessorin jalkaan -> mittaa. Jokaisella sytytys-yksiköllä (=kivellä) pitää olla oma 680ohm etuvastus so. 6kpl vastuksia joista kaksi on kytketty aina yhteen ohjauspisteeseen eli siihen edellämainittuun prosun jalkaan johtavaan pisteeseen.

Msns-extran ohjeissa asia on esitetty aivan selvästi:

http://www.msextra.com/doc/ms2extra/MS2-Extra_Ignition.htm#2coilscop

[baijeri88]

Ei niitä pakko ole pois ottaa. Eikä mistään jommasta kummasta reiästä vaan siitä pisteestä joka vie suoraan prosessorin jalkaan -> mittaa. Jokaisella sytytys-yksiköllä (=kivellä) pitää olla oma 680ohm etuvastus so. 6kpl vastuksia joista kaksi on kytketty aina yhteen ohjauspisteeseen eli siihen edellämainittuun prosun jalkaan johtavaan pisteeseen.

Msns-extran ohjeissa asia on esitetty aivan selvästi:

http://www.msextra.com/doc/ms2extra/....htm#2coilscop

ahaa.. mulla on vaan yks vastus, jonka jälkeen haarautuu kahelle kivelle.
ja oli näköjää menny 4 ja 5 pytyn ohjaukset ristiin

josko se noilla korjailuilla jo rokkais ihme, että ei oo vielä kärähtäny koko laitos

[Muurahainen]

Ei oo tommonen mega ihan huono kun ei pala sitten millään

[Vauhtivaunu]

Ei oo tommonen mega ihan huono kun ei pala sitten millään

Niin. Saa ne kyllä käryämäänkin. Mutta V3-levyssä (tuommoinen kun mun sigussa) on aika hyvin suojauksia vikatilanteiden (ja käyttäjän tumpeloinnin) varalta. Suosittelen ehdottomasti jokaiselle megaa harkitsevalle unohtamaan sen vanhan V2.2:se (vihreä levy) ja hommaamaan V3-levyyn perustuvan megan tai rakennussarjan. Se ei niin paljon arvokkaampi ole että siinä kohti kannattaisi säästää.

Toimii se vanha V2.2:nenkin, se ei vaan siedä juurikaan virhekytkentöjä tai ylijännitettä.

[baijeri88]

nonii.. nyt lähti toimimaan.

oli 4 ja 5 pytyn sytkänohjaukset menny vahingossa ristiin
ja laitoin oikeankokoiset vastukset syttykiville.

MUTTA mistä vois johtua, että tyhjäkäyntiä ei saa laskemaan millään alle 1100?
vaikka laittas PWM idle dutyn nollaan niin ei laske. eikä mitään tyhjäkäynti rikastuksiakaan ole päällä

[Vauhtivaunu]

nonii.. nyt lähti toimimaan.

Hienoa!

oli 4 ja 5 pytyn sytkänohjaukset menny vahingossa ristiin

On sattunu paremmissakin piireissä

MUTTA mistä vois johtua, että tyhjäkäyntiä ei saa laskemaan millään alle 1100?
vaikka laittas PWM idle dutyn nollaan niin ei laske. eikä mitään tyhjäkäynti rikastuksiakaan ole päällä

Imuvuoto tai sitten ei mene tyhjäkäyntiventtiili kiinni asti -> putsaus. Voit myös kokeilla pienentää sitä tehovastusta mikä on toisessa tyhjäkäyntiventtiilin navassa. Silloin kiinni vetävä voima on isompi.

Kokeile ensin puristaa letku kasaan ja kiinni asti ja katso rauhoittuuko tyhjäkäynti. Periaatteessa koneen pitäisi sammua jos imuvuotoja ei ole.

[baijeri88]

Hienoa!
Imuvuoto tai sitten ei mene tyhjäkäyntiventtiili kiinni asti -> putsaus. Voit myös kokeilla pienentää sitä tehovastusta mikä on toisessa tyhjäkäyntiventtiilin navassa. Silloin kiinni vetävä voima on isompi.

Kokeile ensin puristaa letku kasaan ja kiinni asti ja katso rauhoittuuko tyhjäkäynti. Periaatteessa koneen pitäisi sammua jos imuvuotoja ei ole.

ei perkele tuota tyhjäkäyntimoottoria saa irti ilman imusarjan irrotusta

mistähän johtuu että jarrujen merkkivalo palaa nyt kun mega on kiinni?

[Vauhtivaunu]

ei perkele tuota tyhjäkäyntimoottoria saa irti ilman imusarjan irrotusta

Tiedän

mistähän johtuu että jarrujen merkkivalo palaa nyt kun mega on kiinni?

Maavuoto jossain. Ei tule muuta järkevää syytä mieleen.

[Cell]

ABS-valo palaa vai mikä jarrujen valoista?

[baijeri88]

ongelmia taas..

mega toimi hyvin jo 250km, mutta tänää tuli taas ongelmia.
ajoin hallille, että oisin alkanu sitä tyhjäkäyntimoottoria tutkimaan. Sitten kuitenkin kun pysäytin hallin eteen ja tyhjäkäynti taas hummas ja auto sammu.
Sen jälkeen ei sitten käynnistynytkään. noh, laitoin läppärin tulille ja tutkimimaan, että mikä on, niin mega sammuu, kun alkaa starttaamaan. Kaikki kuitenkin toimii normaalisti kun on virrat päällä. Eli siis startatessa hetken aikaa kaikki näyttää nollaa ja sitten menee offlineen. Avasin purkin, eikä myöskään sytytyksen ledit vilku. Sulake oli ehjä megassa.

mikähän voisi olla ongelmana?
motronicilla taas toimii aivan normaalisti.

[baijeri88]

ABS-valo palaa vai mikä jarrujen valoista?

huutomerkki, ja oil pressure sensoria herjaa cc:ssä

[baijeri88]

ei kellää mitää ideoita ton sammumisen suhteen..? 23. päivä ois penkki aika varattu..

[Jpää]

Päivää.

minulla on työn alla tuohon omaan muovipulkkaan ms1 v2.2 asennus ja nyt (vasta) tuli vastaan tämä vauhtivaunun? tekämä kaavio.

muutaman kysymys heräsi koskien nuita kytkentöjä.
1: ko. kaavio on ilmeisesti v.3 kytky kaavio?
2: kytketäänkö kuvan pinni 2 maihin ja pinni 29 DB-37 liittimen pinniin 30?
3: pinni 68 kytketään maihin?
4: mihin tuo pinni 74 (rpm) kytketään?

toivottavasti huonosta selityksestä saa selvän