megasquirt kyssäri,tarttis nopeesti tietoo

[2bar..ahhh]

Pitääkö vakio kierrosluku mittarille saada +5v vai miten sen saa toimiin megan kanssa? Auto e30 318i ja nyt tulee mittarin johtoon megalta 12v eikä toimi..
-Onni

oikeessa johossa? oikeet asetukset megalla?

[pilootti]

oikeessa johossa? oikeet asetukset megalla?

Uskaltaisin väittää että on oikeessa johdossa. Asetuksia vois vielä katsoa mutta lähinnä kiinnostaa onko se +12v oikea vai pitääkö olla 5v tai jotain.?

[mazajns]

Ruiskuautojen mittarit nielee yleensä +12v kanttiaaltoa. Tarkista yleismittarilla piuhasta tuleeko sinne mitään? Pitäisi käydessä näyttää joitakin voltteja jännitettä.

Jotkut muinaiset kierrosmittarit vaatiivat puolan aiheuttaman jännitepiikin toimiakseen. Silloin kytketään ylösvedon tilalta vaikka releen käämi.

ok..mites tuo ruuvi sen säätimen vieresä,säädetäänkö siitä jotenki manuaalisesti sopiva tyhjäkäynti..

eihän tämän yksinkertasemmaksi voi enää mennä tyhjäkäynnin säätö

En saa päähäni mitä muuta ruuvia tarkoitat. Volvon k-jetistä lainatussa lisäilma venttiilissä oli sellainen m5 ruuvi/mutteri muistaakseni jolla sai vähän säädettyä venttiilin aukeamaa. Käytännössä kylmää päätä säädetään. Lämmetessään taitaa mennä kokonaan kiinni ja tyhjäkäynti säädetään lämpimälle koneelle läpältä tai jostain muusta jolla ohi vuodatetaan.

[Vauhtivaunu]

Uskaltaisin väittää että on oikeessa johdossa. Asetuksia vois vielä katsoa mutta lähinnä kiinnostaa onko se +12v oikea vai pitääkö olla 5v tai jotain.?

Kai siihen purkkiin on mittarin ohjaus rakennettu? ->

http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Hardware_Manual.htm#tachoout

Kilonen ylösvetovastus +12v toimii bemarin mittarin kanssa.

[pilootti]

Näillä neuvoilla luulen että asetukset on vain väärin, ensimmäinen kerta kun megan kanssa värkkään, kiitos avusta!
-onni

[Rocla]

ok..mites tuo ruuvi sen säätimen vieresä,säädetäänkö siitä jotenki manuaalisesti sopiva tyhjäkäynti..

eihän tämän yksinkertasemmaksi voi enää mennä tyhjäkäynnin säätö

Jos tarkoitat imusarjassa olevaa mötikkää jossa on ruuvi ja siihen tulee alunperin letku kaasuläpän toiselta puolelta ja mallista riippuen lisäilmaluistilta niin kyllä, juuri sillä säädetään ne tyhjäkäyntikierrokset, koskapa tyhjäkäyntimoottoria ei ole.

Eli ruuvilla säädetään se kierrosluku lämpimänä kohdalleen ja kylmänä luisti nostaa kierroksia.

[afafaf]

Jos tarkoitat imusarjassa olevaa mötikkää jossa on ruuvi ja siihen tulee alunperin letku kaasuläpän toiselta puolelta ja mallista riippuen lisäilmaluistilta niin kyllä, juuri sillä säädetään ne tyhjäkäyntikierrokset, koskapa tyhjäkäyntimoottoria ei ole.

Eli ruuvilla säädetään se kierrosluku lämpimänä kohdalleen ja kylmänä luisti nostaa kierroksia.

ok,tätä hain,semmonen paksukantanen ruuvi pitkulassa putkessa sisällä..,se on siinä kannessa sen bi-metallimöykyn vieressä kiinni,ja ne on t-haara letkulla yhteydessä toisiinsa..

olikohan tämä m30b32 kone sittenki l-jetti..

[afafaf]

vauhtivaunu,tai saa muutkin vastata,jos käytän tuota m50 motroniciin kasattua megaa tuossa m30 moottorissa,voinko ohjata hukkakipinä puolaa 3 syttykivellä,eli ne toiset 3 jää käyttämättä..siksi hukkakipinä ku 6-puolaa on kallis investointi

vai hajoaako joku? ne on nyt sielä cop hukkakipinä tyyliin..jokaisella oma vastus..

vaikeasti selitetty,mut jos saisin käytettyä tuota megaa ilman aukasemista tuossa m30 moottorissa.

hommaan vain m50 moottorijohtosarjasta pistokkeen ja kytken tuon m30 siihen.

onko tässä ongelmia?

[Vauhtivaunu]

vauhtivaunu,tai saa muutkin vastata,jos käytän tuota m50 motroniciin kasattua megaa tuossa m30 moottorissa,voinko ohjata hukkakipinä puolaa 3 syttykivellä,eli ne toiset 3 jää käyttämättä..

Voi käyttää.

[Vuarine]

Megan asennuksen jälkeinen elämä

Elikkäs nyt ois saatu ahdettu m20b25 suurinpiirtein pelittämään megan voimin. Muutama ihmetys on kuitenkin esiintyny.

- En saa seossuhdetta näkymään lainkaan tunerstudion taululla, innovaten mittarissa kuitenkin näkyy. Innovaten ohjaimessa molemmat ulostulot 0-5v. Calibrate afr tablesta valittu innovate ja ego conrollista valittu single wideband.
- tunerstudion taululla näkyy kierrokset oikein mutta mittaristossa noin 1000-1500rpm jäljessä.
- Mittariston lämpömittari ei pelaa, tunerstudiossa pelaa.. vika varmaan mittariston omassa anturissa kun eculle oma anturi?

Sitten vielä sytkäennakoista. Millaset ennakot ahdoille.. Vakiopuristuksinen moottori.

Vaikeasti asiat taas esitin, pahoittelut siitä. Kuitenkin jos joku vaivautuu lukemaan ja neuvomaan niin

[2bar..ahhh]

Elikkäs nyt ois saatu ahdettu m20b25 suurinpiirtein pelittämään megan voimin. Muutama ihmetys on kuitenkin esiintyny.

- En saa seossuhdetta näkymään lainkaan tunerstudion taululla, innovaten mittarissa kuitenkin näkyy. Innovaten ohjaimessa molemmat ulostulot 0-5v. Calibrate afr tablesta valittu innovate ja ego conrollista valittu single wideband.
- tunerstudion taululla näkyy kierrokset oikein mutta mittaristossa noin 1000-1500rpm jäljessä.
- Mittariston lämpömittari ei pelaa, tunerstudiossa pelaa.. vika varmaan mittariston omassa anturissa kun eculle oma anturi?

Sitten vielä sytkäennakoista. Millaset ennakot ahdoille.. Vakiopuristuksinen moottori.

Vaikeasti asiat taas esitin, pahoittelut siitä. Kuitenkin jos joku vaivautuu lukemaan ja neuvomaan niin

millä polttoaineeella ajat ja millä ahdoilla?

[Bansku]

Laittakaapa joku mulle se vakiokartta/ohjelma mikä on 1.4 kdfi boksissa sisällä niin vaikka sähköpostilla tulemaan. Privaan voin nakata osoitteen sille keneltä kyseinen juttu löytyy
Tarve olisi todella pikainen ja kova. Huomenna pitäisi taas yrittää.
M50 kdfi 1.4 siis kyseessä, sen verta tarkennettakoon

[Backki]

Laittakaapa joku mulle se vakiokartta/ohjelma mikä on 1.4 kdfi boksissa sisällä niin vaikka sähköpostilla tulemaan. Privaan voin nakata osoitteen sille keneltä kyseinen juttu löytyy
Tarve olisi todella pikainen ja kova. Huomenna pitäisi taas yrittää.
M50 kdfi 1.4 siis kyseessä, sen verta tarkennettakoon

Löytyy..

[Bansku]

Kiitosta

[O-Peksi]

Vuarine onhan siulla Tunerstudion uusin versio käytössä? Itellä oli ton lambdahomman kanssa samaa ongelmaa yhdessä asiakkaan autossa, kun anturi ei suostunut kalibroitumaan, vaan näytti ihan puuta heinää eikä elänyt seoksen mukana niinkuin pitää.

Ongelma oli vanhassa Tunerstudiossa, joka ajaa lambdan tiedot prossulle jotenkin kokonaisena tietopakettina, eikä sen takia toimi. Uusin Tunerstudio ajaa sen paketin jotenkin osissa, ja sen jälkeen alkoi toimia.

Jokunen hetki meni ongelmaa selvitellessä, mut Donner löysi jostain netin syövereistä lopulta ratkaisun.