megasquirt kyssäri,tarttis nopeesti tietoo

[Vauhtivaunu]

Sitten ne muut asetukset tunerstudiolla, hepreaa

Toistetaan yhdessä: "luen manuaalin"

http://www.finsquirt.net/manuaali/MegaSquirt_ohje_v1.pdf

http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Tuning_Manual.htm

http://www.msextra.com/doc/index-ms1.html

Sitten kun noista ei ole apua niin katsotaan mitä voidaan.

[Patriot]

Toistetaan yhdessä: "luen manuaalin"

http://www.finsquirt.net/manuaali/MegaSquirt_ohje_v1.pdf

http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Tuning_Manual.htm

http://www.msextra.com/doc/index-ms1.html

Sitten kun noista ei ole apua niin katsotaan mitä voidaan.

Lisäksi kun lukee mitä siinä koodinpäivityksen yhteydessä kysytään niin ei pitäisi tulla ongelmia. Jos ei osaa tai ymmärrä, niin ei kannata päivittää.

[Vauhtivaunu]

Lisäksi kun lukee mitä siinä koodinpäivityksen yhteydessä kysytään niin ei pitäisi tulla ongelmia. Jos ei osaa tai ymmärrä, niin ei kannata päivittää.

Nojoo. Vastasin tosin Jakeluvesimiehelle, mutta olet oikeassa sen suhteen ettei pitäisi tehdä mitään ennekuin on sisäistänyt mitä on tekemässä. Ohje koskee paljon muitakin asioita

[jakeluvesimies]

Nojoo. Vastasin tosin Jakeluvesimiehelle, mutta olet oikeassa sen suhteen ettei pitäisi tehdä mitään ennekuin on sisäistänyt mitä on tekemässä. Ohje koskee paljon muitakin asioita

Olen noita ohjeita joo silmäillytkin. Autohan on dynotettu ja muutoin säädetty kohdilleen... Tuo kylmäkäynnistyksen hieronta jäi nyt minulle Sinällään tämä ohjelmointi on uutta ja ohjeetkin aloittelijalle vähän yleisellä tasolla... "Säädä kunnes oikea arvo löytyy"

[andhu]

MS2-koodin päivityksessähän ei säily muut kuin kalibrointiarvot joten periaatteessa niitä ei olisi pitänyt tarvita muuttaa. Kaikki muu on laitettava talteen _ennen_ päivitystä .MSQ-tiedostona ja päivityksen jälkeen ladattava takaisin. Joskus tosin saattaa käydä niin ettei vanhan ja uuden koodin .MSQ-tiedostot olekkaan yhteensopivia jolloin asetukset joutuu naputtamaan käsin. Ohjelma kyllä herjaa ristiriitaisuuksista ja jos tällaisia virheilmoituksia on tullut niin silloin ei pitäisi yrittää laittaa sitä .MSQ:ta.

Ohjeet luin ja ymmärsin, mutta ongelma oli justiin tuo että yritin ladata vanhalla koodilla tehtyä msq:ta mutta herjas just ettei oo sopiva, joten jätin laittamtta. Koodin laittamisen lopussa tuli teksit ,että tuning asetukset eivät ole hävinneet ja samat vanhat siellä olikin. Ja ohjeessa luki, että koodin päivityksen jälkeen muista tarkistaa anturien kalibroinnit. Koodin päivityksessä ei tullut mitään herjoja.

[andhu]

Vikakin löytyi, oli tyhjäkäynnin asetuksista valve mode vaihtunut.

[killerbmw]

Ms2 ongelma. Eli jostain ihmeen syystä rinkitieto katoaa tasan 5000rpm. Anturia on siirretty ja johtoa siirretty ja suojattu mutta ei ole auttanut. Vaikuttaa niinkuin ois jokin asetus pielessä, mutta kun ei ole tai sitten sitä vain ei vielä ole löytynyt. Muuten toimii tosi hyvin siiihen 5000 rpm.

Osaisko joku heittää että mitä kokeilis seuraavaksi.? Tietääkö joku miten Noise Filtter toimii..?

[Vauhtivaunu]

Ms2 ongelma. Eli jostain ihmeen syystä rinkitieto katoaa tasan 5000rpm. Anturia on siirretty ja johtoa siirretty ja suojattu mutta ei ole auttanut. Vaikuttaa niinkuin ois jokin asetus pielessä, mutta kun ei ole tai sitten sitä vain ei vielä ole löytynyt. Muuten toimii tosi hyvin siiihen 5000 rpm.

Osaisko joku heittää että mitä kokeilis seuraavaksi.? Tietääkö joku miten Noise Filtter toimii..?

Mikä anturi? Oletettavasti V3-piirilevy? Onko R56 ja R52-potikoita kokeiltu säätää?

http://www.megamanual.com/ms2/vradjust.htm

Noise filterissä on oikeastaan kolmenlaista toimitaperiaatetta ja niiden selittäminen veisi kohtuuttoman pitkään joten MS extran manuaali on paras tapa selvittää niiden toiminta:

http://www.msextra.com/doc/pdf/html/Megasquirt2_Setting_Up-3.3.pdf/Megasquirt2_Setting_Up-3.3.html

[MH motorsport]

M60b40 med ms3

Cam fault eli nokka anturia herjaa. Käy silti sekventaalisesti ja pelittää. Voiko vaan joku raja arvo ylittyä. Hetken pelitti ilman vikakoodia. Ei käytännön merkitystä mutta jos asialle voi jtn. Vakio johtosarja ja anturi

[ProPioneer]

pitääpä ny kysellä vähä viisaammilta ko ei oo täälläpäi oikee keksitty mikä vois tuossa kdfi boksissa( tai ohjelmassa) olla, kun joskus lämpösenä ku laittaa käyntiin ni lähtee käyntiin pätkien ja heijaa kierroksia 1000-3000 väliä itestään ja sit ko sammuttaa ja käynnistää uusiks ni saattaa olla et lähtee ihan normisti käyntiin ja toimiiki sen jälkee ajossa aivan täysin? tekee tuon vain lämpösellä koneella ja ei joka käynnistyksellä vaan satunnaisesti joskus.?



kyseessä siis kdfi 1,4 ja bmw 328

[pilootti]

pitääpä ny kysellä vähä viisaammilta ko ei oo täälläpäi oikee keksitty mikä vois tuossa kdfi boksissa( tai ohjelmassa) olla, kun joskus lämpösenä ku laittaa käyntiin ni lähtee käyntiin pätkien ja heijaa kierroksia 1000-3000 väliä itestään ja sit ko sammuttaa ja käynnistää uusiks ni saattaa olla et lähtee ihan normisti käyntiin ja toimiiki sen jälkee ajossa aivan täysin? tekee tuon vain lämpösellä koneella ja ei joka käynnistyksellä vaan satunnaisesti joskus.?



kyseessä siis kdfi 1,4 ja bmw 328

Onko varmaa että vika on boksissa ettei tyhjäkäyntimoottori vaan jumita ja sekoile ja sen takia seilaa kierrokset? :think

[ProPioneer]

Onko varmaa että vika on boksissa ettei tyhjäkäyntimoottori vaan jumita ja sekoile ja sen takia seilaa kierrokset? :think

onhan seki mahollista, on kyllä testattu jälkeenpäin vakioboksin kans, ja kaikki pelas eikä missäänvaiheessa tehny mitään tollasta :/ ja sit taas sen pitäis kyllä käytännössä varmaan käyä pätkimättä jos tyhjäkäyntimoottori ois jollain pelkästään jumissa ? elikkä siinä tulee samalla niinkö kaks vikaa se heijaa niitä kiekkoja ja pätkii

[Vauhtivaunu]

M60b40 med ms3

Cam fault eli nokka anturia herjaa. Käy silti sekventaalisesti ja pelittää. Voiko vaan joku raja arvo ylittyä. Hetken pelitti ilman vikakoodia. Ei käytännön merkitystä mutta jos asialle voi jtn. Vakio johtosarja ja anturi

MS3 toimii ilman nokka-anturia semi-sekventaalisesti ja käytännössä eroa ei huomaa. Jos haluat täysin sekventaalisen toiminnan ja sulla on VR-anturi nokalla niin siinä täytyy käyttää "rising/falling edge"-asetusta. "poll level" vaatii hall-anturin. MS3:n manuaalissa on ohjeet asetuksiin ja asemointiin.

[MH motorsport]

Kiitän. Startin jälkeen huomas et lähtee pytty kerralla mukaan tms tyylisesti käymään paremmin.

[hegemon80]

Nyt tartteis vähän apuja. S38b36 kone kyseessä ja MS3Xv3.0 purkki tulossa kiinni. Ilmamassamittarin (boch 0280214001) johdotuksen kanssa pientä ongelmaa. Miten ton saa toimimaan? En jostain syystä löytänyt sähkökaavioo
mitä piuhoja tuolle mittarille tulee mihinkin nastaan.